واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی؛ منتظر چه تغییراتی باشیم؟
بخش خصوصی برای جذب و حفظ مشتریان خود، سراغ افزایش کیفیت، ایجاد تنوع و گسترش خدمات پس از فروش میرود
واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی، تصمیمی مهم و تاریخی در صنعت خودروسازی ایران است که میتواند تاثیرات گستردهای بر این صنعت و بازار خودرو داشته باشد. اما این واگذاری از نظر فنی به چه معناست و باید منتظر چه تغییراتی باشیم؟
واگذاری از نظر فنی به چه معناست؟
از نظر فنی، واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی به معنای انتقال مالکیت و مدیریت این شرکت از دولت به بخش خصوصی است. این انتقال میتواند به صورت تدریجی یا یکباره انجام شود. در مورد ایران خودرو، به نظر میرسد که این واگذاری به صورت تدریجی و از طریق فروش سهام شرکت به بخش خصوصی انجام شده است.
با این واگذاری، دولت دیگر نقشی در تصمیمگیریهای کلان شرکت نخواهد داشت و این بخش خصوصی است که مسئولیت اداره و مدیریت شرکت را بر عهده خواهد گرفت.
باید منتظر چه تغییراتی باشیم؟
با واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی، میتوان انتظار تغییرات زیر را داشت:
- افزایش کیفیت محصولات: بخش خصوصی به دلیل رقابت در بازار، مجبور به افزایش کیفیت محصولات خود است تا بتواند سهم بیشتری از بازار را جذب کند. بنابراین، میتوان انتظار داشت که کیفیت خودروهای تولیدی ایران خودرو نیز بهبود یابد.
- تنوع بیشتر محصولات: بخش خصوصی به دلیل نیاز به پاسخگویی به سلیقههای مختلف مشتریان، تمایل بیشتری به تولید محصولات متنوع دارد. بنابراین، میتوان انتظار داشت که تنوع خودروهای تولیدی ایران خودرو نیز افزایش یابد.
- کاهش قیمت خودروها: با افزایش رقابت در بازار و کاهش هزینههای تولید، میتوان انتظار داشت که قیمت خودروها نیز کاهش یابد.
- بهبود خدمات پس از فروش: بخش خصوصی برای جذب و حفظ مشتریان خود، مجبور به ارائه خدمات پس از فروش بهتر است. بنابراین، میتوان انتظار داشت که خدمات پس از فروش ایران خودرو نیز بهبود یابد.
- افزایش بهرهوری: بخش خصوصی به دلیل انگیزههای مالی، تمایل بیشتری به افزایش بهرهوری و کاهش هزینهها دارد. بنابراین، میتوان انتظار داشت که بهرهوری در ایران خودرو نیز افزایش یابد.
- جذب سرمایهگذاری خارجی: واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی میتواند زمینه را برای جذب سرمایهگذاری خارجی فراهم کند. این سرمایهگذاری میتواند به توسعه و نوسازی خطوط تولید و بهبود کیفیت محصولات کمک کند.
البته باید توجه داشت که این تغییرات ممکن است زمانبر باشد و در کوتاهمدت تاثیرات محسوسی نداشته باشد. همچنین، موفقیت این واگذاری به عوامل مختلفی از جمله نحوه مدیریت شرکت توسط بخش خصوصی، شرایط اقتصادی کشور و میزان رقابت در بازار بستگی دارد.
؟؟؟
مجمع عمومی ایرانخودرو امروز چهارشنبه ۱۷ بهمن 1403، در حالی هیئت مدیره جدید را انتخاب کرد اما این تصمیم باید اول در هیئت تجدیدنظر شورای رقابت انتقال سهام ایرانخودرو به شرکت کروز تایید شود. طبق مصوبه، کروز سهامدار عمده و صاحب سه کرسی از پنج کرسی هیئت مدیره ایرانخودرو خواهد شد.
ایرانخودرو در کنار سایپا، یکی از دو شرکت بزرگ خودروسازی در ایران است که پیش از انقلاب ۵۷ «ایران ناسیونال» نام داشت و پیکان و اتوبوس تولید میکرد. این شرکت پس از پایان جنگ و در پی قرارداد مشترک با پژو فرانسه، خودروهای پژو ۵۰۴ و در دهه ۷۰ خورشیدی مدل ۴۰۵ و ۲۰۶ را هم روانه بازار بسته و تحریمزده و رانتی ایران کرد. سمند و دنا دو محصول این شرکت هستند که بهعنوان «تولید ملی» عرضه میشوند.
ایرانخودرو در ۹ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۳، مبلغ ۱۱ هزار میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان زیان ثبت کرده است. مجموع زیان انباشته ایرانخودرو تا پایان آذر ۱۴۰۳ به ۱۲۷ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان رسید. این بدهی و زیان از دلایل واگذاری ایران خودرو عنوان شدهاند.