زورآزمایی در عصر دوشنبه | غیرقانونی بودن حضور شرکت کروز در هیات مدیره ایران خودرو؟
واکنش فوری به رای شورای رقابت در ارتباط با پرونده خصوصی‌سازی ایران خودرو
هفت صبح| این یک نبرد واقعی بود. دیروز حوالی ظهر، علی خضریان، عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس خبر داد که شورای رقابت «غیرقانونی بودن حضور شرکت کروز در هیات مدیره ایران خودرو» را تایید کرده و چند دقیقه بعد نامه‌ای از محمدحسین سپهر، دستیار و مشاور در شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا خطاب به هیات تجدیدنظر شورای رقابت منتشر شد که در آن آمده بود طرح نهایی ساماندهی ایران خودرو با مشارکت بخش خصوصی آماده شده است.
ماجرا چیست؟
۱. خیلی خلاصه این را بدانید که دو زیرمجموعه از شرکت کروز شامل شرکت تدبیر سرمایه آراد و پویا نمایان رستا در هیات مدیره ایران‌خودرو هستند.
2. شورای رقابت در اسفند ۱۴۰۱، پیرو شکایت ایران‌خودرو از شرکت کروز با موضوع عضویت شرکت‌های قطعه‌سازی در هیات مدیره ایران‌خودرو، اعلام کرد که عضویت یک قطعه‌ساز در هیات مدیره ایران‌خودرو به معنای دسترسی به تمام اطلاعات شرکت بالادستی (خودروساز) است و رانت اطلاعات برای شرکت قطعه‌سازی کروز و زیرمجموعه آن را مهیا می‌‌کند و در نتیجه، شورای رقابت بر اساس فصل نهم قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی، دستور به واگذاری سهام شرکت ایران‌خودرو توسط سهامداران مزبور صادر کرد تا حدی که دیگر عضو هیات مدیره نداشته باشند. ایران خودرو این شکایت را کرده بود چون معتقد بود این‌گونه سهامداری در ایجاد اخلال در رقابت در حوزه تأمین قطعات دارد.
3. پس از صدور رأی اولیه، شرکت کروز به رأی صادره اعتراض کرد و توانست در هیات تجدیدنظر شورای رقابت، رأی را به نفع خود تغییر دهد.
4. پس از این تغییر رأی، ایران‌خودرو اعتراض خود را به دیوان عدالت اداری برد و دیوان پس از بررسی، حکم بر لزوم بررسی مجدد پرونده توسط هیات تجدیدنظر صادر کرد و به این هیات دو ماه مهلت داد تا رأی جدیدی صادر کند.
5. حالا دیروز و در حالی که چهار ماه از زمان تعیین شده گذشته بود خضریان آمد و خبر را به این شکل اعلام کرد: «الحمدالله دغدغه قاطبه نمایندگان مجلس مبنی بر عدم اهلیت شرکت کروز لحاظ و غیرقانونی بودن حضور شرکت کروز در هیات مدیره ایران خودرو تأیید شد.»
6. هفته پیش، ۱۴۰ نماینده مجلس شورای اسلامی در نامه‌ای به رئیس جمهور خواستار «توقف واگذاری مدیریت ایران خودرو» شدند و در این نامه تاکید کردند: «اگرچه خصوصی‌سازی درست صنعت خودرو، می‌تواند راه نجات این صنعت باشد، اما سپردن خودروسازی به بانیان وضع موجود و بدون توجه به تعارض شدید منافع بین قطعه سازان و خودروسازان، بی شک تیر خلاصی به این صنعت است.»
7. در واقع بخشی از اصولگرایان به ویژه جبهه پایداری با واگذاری ایران خودرو به کروز مخالف بودند. سردمدار این مخالفت هم علی خضریان بود نماینده چهل ساله از حوزه انتخابیه تهران که در حال حاضر در عرصه دیگری یعنی مخالفت با واگذاری هتل‌های بنیاد مستضعفان که گفته شده قرار است به برادر معاون اول سابق رئیس جمهور (جهانگیری) واگذار شود هم شمشیر می‌زند.
8. اما خب دست بالای دست بسیار است و همان طور که گفتیم دیروز چهار دقیقه بعد از انتشار خبر خضریان از یک نهاد عالی یعنی شورای هماهنگی سران قوا نامه‌ای منتشر شد که در آن خطاب به شورای رقابت آمده بود:
«با عنایت به اینکه موضوع ساماندهی ایران خودرو با مشارکت بخش خصوصی در دستور کار این دبیرخانه قرار داشته و طرح نهایی آن جهت تصویب در جلسه شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا آماده گردیده ضمن ارسال یک نسخه از گزارش مورد نظر لطفا ترتیبی اتخاذ فرمایید تا در جلسه آن هیات توسط همکاران این دبیرخانه ارائه گردد. شایان ذکر است این طرح به صورت دو مرحله ای ابتدا واگذاری مدیریت و در مرحله دوم واگذاری مالکیت با اخذ تعهدات تخصصی، فنی مدیریتی و اقتصادی از بخش خصوصی در یک بازه زمانی مشخص یک‌ساله قابل تمدید تا پنج سال و پیش‌بینی نظارت حداکثری دولت در قالب یک قرارداد تهیه شده و تمامی ابعاد و حساسیت‌های مورد نظر دستگاه‌های نظارتی و تخصصی در آن قرار گرفته که ان‌شاء‌الله در جلسه بصورت کامل ارائه خواهد شد.»
در این نامه البته نامی از کروز نیامده ولی در واقع نامه در دفاع از مدیریت و مالکیت کروز در ایران خودرو است. حالا باید دید که آیا زور آقای خضریان و دوستان به این نهاد عالی‌رتبه (که دبیر آن هم فرد قدرتمندی چون محسن رضایی است) خواهد رسید یا خیر.