تسلا در برابر بی‌وای‌دی: رقابتی برای تسخیر آینده الکتریکی
نبرد غول‌های خودروسازی چین و آمریکا وارد مراحل حساس شد
هفت صبح| جهان خودروهای الکتریکی به میدان رقابتی پرهیجان تبدیل شده است؛ جایی که تسلا، غول آمریکایی و بی‌وای‌دی (BYD)، ستاره چینی، برای رهبری بازار جهانی با یکدیگر به رقابت پرداخته‌اند. بی‌وای‌دی که زمانی زیر سایه سنگین تسلا بود، حالا با فناوری شارژ پنج دقیقه‌ای و قیمت‌های مقرون‌به‌صرفه، جایگاه خود را تثبیت کرده است.
در سال ۲۰۲۴، این شرکت با درآمدی بالغ بر ۱۰۷ میلیارد دلار از تسلا که درآمدی ۹۷.۷ میلیارد دلار را ثبت کرد، پیشی گرفت و با فروش ۱.۷۶۴ میلیون خودروی تمام‌الکتریکی، فاصله‌اش با تسلا را که ۱.۷۸۹ میلیون خودرو فروخت، به حداقل رساند. این نبرد، فراتر از اعداد، به فناوری، دسترسی به بازار و نوآوری گره خورده است.
تسلا: پیشتاز نوآوری با چالشی تازه
تسلا از زمان عرضه مدل اس (S ) در سال ۲۰۱۲، به نماد خودروهای الکتریکی تبدیل شد. این شرکت با برند قدرتمند خود که حس لوکس‌گرایی و نوآوری را منتقل می‌کند، مشتریانی وفادار در سراسر جهان دارد. حاشیه سود تسلا که به ازای هر خودرو به حدود ۱۰ هزار دلار می‌رسد، بسیار بالاتر از بی‌وای‌دی با ۶ هزار دلار است. شبکه شارژ سریع تسلا، با بیش از ۶۵ هزار ایستگاه در جهان، زیرساختی بی‌رقیب برای رانندگان فراهم کرده است، هرچند شارژرهای ۲۵۰ کیلوواتی آن در مقایسه با فناوری جدید بی‌وای‌دی کندتر عمل می‌کنند.
فناوری رانندگی خودران کامل تسلا که به‌تازگی آزمایش‌هایی در چین آغاز کرده، پتانسیل تغییر بازی را دارد و می‌تواند رانندگی بدون دخالت انسان را به واقعیت نزدیک‌تر کند. کارخانه‌های عظیم تسلا در چین، آمریکا و آلمان نیز هزینه‌های تولید را کاهش داده و توانایی رقابت در مقیاس جهانی را تقویت کرده‌اند.
با این حال، تسلا با موانعی روبه‌روست. کاهش فروش در اروپا و چین با افت ۱۲.۹۶ درصدی تحویل در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵ و همچنین کاهش ۳۱ درصدی ارزش سهام در همین دوره، نشان‌دهنده فشارهای تازه است. برخی تحلیلگران، مواضع سیاسی ایلان ماسک، از جمله حمایت او از دونالد ترامپ را عاملی در کاهش جذابیت تسلا در بازارهای لیبرال می‌دانند.
بی‌وای‌دی: سرعت، صرفه و گسترش جهانی
بی‌وای‌دی که نامش به معنای «ساخت رویاهایتان» است، از تولیدکننده باتری به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان الکتریکی جهان بدل شده است. این شرکت در چین، با ۳۲ درصد سهم بازار خودروهای الکتریکی، پیشتاز است و حالا نگاهش به بازارهای جهانی دوخته شده. مدل‌های جدید هان ال و تانگ ال، با قیمت‌های پایه ۳۰.۱ و ۳۲.۷ هزار دلار، بیش از ۱۰ هزار دلار ارزان‌تر از مدل ۳ تسلا هستند و حتی مدل دلفین با قیمت ۱۰ هزار دلار، رانندگی الکتریکی را برای توده مردم ممکن کرده است.
فناوری شارژ سریع بی‌وای‌دی که ۴۰۰ کیلومتر برد را در پنج دقیقه فراهم می‌کند، ۴ برابر سریع‌تر از شارژرهای تسلا است. به علاوه، سیستم کمک‌راننده بی‌وای‌دی موسوم به «چشم خدا» که به‌صورت رایگان عرضه شده، با قابلیت‌هایی مانند پارک خودکار و ناوبری هوشمند، رقیبی برای فناوری خودران تسلا محسوب می‌شود.
این شرکت قصد دارد تا بهار ۲۰۲۵، ۵۰۰ ایستگاه شارژ فوق‌سریع در چین راه‌اندازی کند. بی‌وای‌دی با تولید باتری‌های اختصاصی، هزینه‌های تولید را کنترل می‌کند و حتی به تسلا باتری می‌فروشد. گسترش جهانی این شرکت نیز شتاب گرفته است؛ از صادرات ۴۳۰ هزار خودرو در سال ۲۰۲۴ تا برنامه‌ریزی برای کارخانه‌ای در مجارستان با ظرفیت ۳۰۰ هزار خودرو در سال و تاسیس مرکز تحقیقاتی در بریتانیا. با این حال، تعرفه‌های سنگین، مانند تعرفه ۱۰۰ درصدی در آمریکا و ۳۵ درصدی در اروپا و شناخت محدود این برند در غرب، موانعی جدی پیش روی بی‌وای‌دی هستند.
آینده‌ای پررقابت برای خودروهای الکتریکی
بازار خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ با فروش ۱۴ میلیون خودرو رونق گرفت و چین با ۶۰ درصد این بازار پیشتاز بود. بی‌وای‌دی ۲۰ درصد و تسلا ۱۵ درصد فروش جهانی را به خود اختصاص دادند. تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند بی‌وای‌دی در سال ۲۰۲۵ با ۱۵.۷ درصد سهم بازار، از تسلا با ۱۵.۳ درصد سهم پیشی بگیرد و این سبقت به طور عمده به دلیل قیمت‌های رقابتی و شارژ سریع خودروی چینی است.
اما تسلا با فناوری خودران و برند قدرتمند، در بازارهای لوکس و آمریکا همچنان دست بالا را خواهد داشت. موانع تجاری، مانند تعرفه‌های ضدچینی دولت ترامپ نیز گسترش بی‌وای‌دی را کند می‌کنند. زیرساخت شارژ نیز کلیدی است؛ فناوری بی‌وای‌دی به ایستگاه‌های پرقدرت نیاز دارد که در چین در حال توسعه است اما در بازارهایی مانند استرالیا و اروپا هنوز عقب مانده . تا سال ۲۰۳۰، خودروهای خودران و اشتراکی بازار را متحول خواهند کرد.
تسلا با پروژه روبوتاکسی در این حوزه پیشرو است اما بی‌وای‌دی اگر روی هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری کند، می‌تواند این فاصله را کم کند. رقبای دیگر، مانند فولکس‌واگن با هدف ۷۰ درصد فروش الکتریکی در اروپا نیز در کمین‌اند. اابته باید بگوییم در این رقابت، مصرف‌کنندگان با خودروهای پیشرفته‌تر و ارزان‌تر، برنده واقعی خواهند بود.
