تاپ اسپید | موتورسیکلت دیزلی هلندی؛ از ایده خلاقانه تا شکست بزرگ

به گزارش هفت صبح، در دنیای موتورسیکلت‌ها که با غرش پیشرانه‌های بنزینی شناخته می‌شود، ایدهٔ یک موتورسیکلت دیزلی همیشه عجیب و دور از ذهن به نظر رسیده است؛ اما نزدیک به دو دهه پیش یعنی در سال ۲۰۰۶ یک شرکت کوچک هلندی به نام EVA Products تصمیم گرفت این تابو را بشکند. محصول این شرکت که Track T-800CDI نام داشت، یک موتورسیکلت ماجراجویانه بود که نه‌تنها از پیشرانهٔ دیزلی بهره می‌برد، بلکه قلب تپندهٔ خود را از یک خودروی شهری کوچک یعنی اسمارت فورتو قرض گرفته بود. این پروژه که قرار بود تعریف جدیدی از سفرهای طولانی با موتورسیکلت ارائه دهد، با وعده‌هایی وسوسه‌انگیز پا به میدان گذاشت که شامل پیمایش بیش از ۹۰۰ کیلومتر با یک باک و مصرف سوخت باورنکردنی حدود ۱.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود. این موتورسیکلت قرار بود پیشرفته‌ترین موتورسیکلت دیزلی جهان باشد اما درنهایت به یک شکست تجاری بزرگ تبدیل شد.

زاییدهٔ یک فکر ماجراجو

مغز متفکر این پروژه، اریک وگت مدیرعامل EVA Products بود. او که خود یک موتورسوار بیابان‌گرد و ماجراجو بود، به دنبال ساخت وسیله‌ای بود که نقاط ضعف موتورسیکلت‌های رایج در سفرهای طولانی را نداشته باشد. از نظر او، کلاچ و گیربکس دستی عامل اصلی خرابی‌های موتورسیکلت‌ها بودند و زنجیر نیز به نگهداری مداوم نیاز داشت. به همین دلیل، T-800CDI به یک گیربکس اتوماتیک CVT و سیستم انتقال قدرت با میل‌گاردان مجهز شد تا کمترین نیاز را به نگهداری داشته باشد. موتور دیزلی هم به همین دلیل انتخاب شد زیرا وگت به دنبال دوام و گشتاور بالا در دورهای پایین بود. او پیشرانهٔ ۸۰۰ سی‌سی سه سیلندر توربودیزل اسمارت فورتو را انتخاب کرد که با ۴۵ اسب بخار قدرت و حدود ۱۰۵ نیوتن‌متر گشتاور، برای یک موتورسیکلت سنگین ماجراجویانه مناسب به نظر می‌رسید.

تجربهٔ رانندگی؛ عجیب اما کارآمد

وقتی اولین نمونه‌های T-800CDI در سال ۲۰۰۹ برای آزمایش در اختیار رسانه‌ها قرار گرفت، واکنش‌ها متفاوت بود. برخی از خبرنگاران آن را به دلیل لرزش، صدای ناهنجار شبیه به تراکتور و شتاب‌گیری کند، موردانتقاد قرار دادند. یکی از منتقدان در نشریه موتورسیکلت نیوز نوشت این موتورسیکلت به‌اندازهٔ رقبای بنزینی سریع یا نرم و راحت نیست تا بتوان از سواری با آن لذت برد. بااین‌حال، برخی دیگر مانند نشریهٔ Motorcyclist، آن را به دلیل سهولت رانندگی، گشتاور قابل‌توجه در سرعت‌های میانی و عملکرد کاربردی ستودند. سیستم تعلیق پیشرفتهٔ WP و طراحی مقاوم بدنه، آن را به یک گزینهٔ ایده‌آل برای مسیرهای سخت تبدیل کرده بود.

دلایل شکست یک رؤیا

با وجود تمام نوآوری‌ها، پروژه Track T-800CDI با یک مانع بزرگ بنام قیمت روبرو بود. این موتورسیکلت در سال ۲۰۰۹ با قیمت حدود ۱۵ هزار پوند عرضه شد. این در حالی بود که رقیب سرسختی مانند BMW GS که محصولی شناخته‌شده و اثبات‌شده بود، با قیمت ۱۱٬۲۵۰ پوند به فروش می‌رسید. خریداران تمایلی نداشتند برای یک محصول از برندی ناشناس با فناوری غیرمتعارف، پول بیشتری بپردازند. شرکت EVA Products برای بقا نیاز به فروش حداقل ۱۰۰ دستگاه در سال داشت اما هرگز به این هدف نرسید. سرانجام در سال ۲۰۱۳ پس از تولید تنها حدود ۵۰ دستگاه، این شرکت به کار خود پایان داد. چند سال بعد، رسوایی دیزل‌گیت فولکس‌واگن نیز تیر خلاصی بر پیکر نیمه‌جان پیشرانه‌های دیزلی در وسایل نقلیه شخصی زد و رؤیای موتورسیکلت‌های دیزلی را برای همیشه به تاریخ سپرد.