معرفی ماشین‌های کره‌ای زیر یک میلیارد در بازار خودرو
ماشین کره‌ای ارزان چند؟
هفت صبح| یک زمانی وقتی اسم خودروی کره‌ای به گوش می‌رسید همه بد می‌گفتند که خودروی کره‌ای خوب نیست و ماشین فقط ژاپنی و آلمانی اما خودروهای کره‌ای توانستند از این سد عبور کرده و جای پای خود را در بازار ایران باز کنند.
اتفاقا استقبال خوبی هم از این ماشین‌ها شد و بماند که کره‌ای‌ها در بازار ایران با سختی هم مواجه شدند و در تحریم‌ها بازار این خودرو در ایران بسته شد و واردات هم که دیگر وجود نداشت. بعد از آنکه واردات مجدد باز شد و کره‌ای‌ها هم جریمه‌ها و خسارت‌ها را پرداخت کردند دوباره به بازار ایران آمدند. اگرچه این خودروها فعلا به صورت قطره‌چکانی در بازار وارداتی‌ها مشاهده می‌شوند. اما بازار فعلی چینی‌ها بی‌شباهت به کره‌ای‌ها در دوره‌های پیش نیست. الان هم همه می‌گویند سمت چینی‌ها نروید در صورتی که چینی‌ها بازار خود را در ایران پیدا کرده‌اند.
به هرحال هنوز خودروهای کره‌ای در ایران طرفدار دارند و خیلی‌ها ترجیح می‌دهند یک دست‌دوم کره‌ای به جای تولید داخل یا چینی بخرند.
این پرونده برای خودروهای کره‌ای ارزان‌قیمت بازار است. در واقع کره‌ای‌هایی که به یک میلیارد تومان نمی‌رسند.
کیا پیکانتو مدل ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ - قیمت 900 میلیون تومان
پیکانتو کوچک‌ترین محصول کیا محسوب می‌شود که در نسل دوم خود به‌صورت وارداتی در کشورمان عرضه شد. این نسل در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۱ رونمایی شده بود و تقریباً از همان سال‌های ابتدایی عرضه به ایران آمد.
پیکانتو تا مدل ۲۰۱۶ در کشورمان عرضه شد اما هم‌اکنون نمونه‌های کارکرده آن با قیمت زیر یک میلیارد تومان خیلی سخت و کم پیدا می‌شوند و باید سراغ اولین نمونه‌های وارداتی یعنی مدل ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ بروید که روی مرز یک میلیارد تومان قیمت دارند.
پیکانتو جدیدترین خودروی کره‌ای است که می‌توان با این قیمت خرید ولی از سوی دیگر، این یک هاچ‌بک کوچک شهری است که برای استفاده‌های خانوادگی چندان مناسب نخواهد بود.
پیکانتو همچنین از یک پیشرانه ۱/۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کند که تنها ۸۵ اسب بخار قدرت و ۱۲۱ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک صورت می‌گیرد.
کیا سراتو مدل ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹- قیمت 800 میلیون تومان
کیا سراتو سابقه زیادی در بازار کشورمان دارد و همه نسل‌های آن را در ایران دیده‌ایم. این خودرو زمانی که نسل دومش توسط سایپا مونتاژ شد، به شهرت بیشتری در ایران دست یافت و نسل سوم آن هم بعداً به‌صورت وارداتی به کشورمان آمد درحالی‌که در دور جدید واردات نیز کوشا‌خودرو جدیدترین نسل سراتو را به ایران آورده است.
به گزارش پدال، بااین حال، با زیر یک میلیارد تومان حتی نمونه‌های مونتاژی سایپا را هم نمی‌توان خرید و باید سراغ نسل اول سراتو بروید که به‌صورت محدود در مدل‌های ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ توسط اطلس خودرو به‌صورت وارداتی در کشورمان عرضه شدند و خیلی شناخته‌شده نیستند. این نسل اولین بار در سال ۲۰۰۳ معرفی و در سال ۲۰۰۶ فیس‌لیفت شد.
سراتو ظاهری ساده و محافظه‌کارانه داشت و در دهه ۸۰ شمسی در بازار ایران در برابر رقبایی مثل رنو مگان نتوانست خیلی عرض‌اندام کند. این سدان کره‌ای به یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر با ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۱۸۶ نیوتن متر گشتاور در کنار یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مجهز است.
هیوندای سوناتا مدل ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷ - قیمت 900 میلیون تومان
هرچند نسل‌های قبلی هیوندای سوناتا در تعداد محدودی وارد کشورمان شده بودند و هم‌اکنون نمونه‌های دهه ۹۰ میلادی آن تک‌وتوک با قیمت‌های پایینی پیدا می‌شوند اما اولین حضور جدی این سدان میان‌سایز کره‌ای در بازار ایران با نسل پنجم رقم خورد.
این نسل به لطف طراحی متحول شده نسبت به قبل، در ایران و کل جهان موردتوجه قرار گرفت و در حال حاضر با قیمت زیر یک میلیارد تومان سخت می‌توان نمونه‌های کارکرده آن را پیدا کرد. بااین‌وجود، اولین نمونه‌های وارداتی سوناتا از مدل‌های ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷ هم‌اکنون روی مرز یک میلیارد تومان خریدوفروش می‌شوند.
این نمونه‌ها به پیشرانه ۲/۴ لیتری چهار سیلندر مجهز هستند که ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۸ نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. نسل پنجم سوناتا در سال ۲۰۰۸ فیس‌لیفت شد که این نمونه‌ها در ایران بالای یک میلیارد تومان قیمت دارند.
هیوندای آوانته مدل ۱۳۸۷ تا ۱۳۸۹- قیمت 800میلیون تومان
یکی دیگر از سدان‌های کره‌ای محبوبی که کرمان موتور به ایران آورد، هیوندای آوانته بود. این خودرو نسل سوم النترا بود که در برخی بازارها مثل کشورمان با نام آوانته عرضه شد.
این نسل در سال ۲۰۰۰ معرفی و در سال ۲۰۰۴ فیس‌لیفت شد. آوانته که در سال ۱۳۸۵ به ایران آمد، در نسخه‌های دستی و اتوماتیک با گیربکس چهار سرعته توسط کرمان موتور تولید و عرضه شد.
این خودرو هم مثل برادر کوچک‌تر خود به لطف استهلاک پایین با اقبال مواجه شد و حتی هنوز هم بازار دست‌دوم پررونقی دارد و با قیمت‌های بالایی خریدوفروش می‌شود تا جایی که قیمت آخرین مدل‌های آن یعنی ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ حتی از یک میلیارد تومان هم فراتر رفته است اما مدل‌های پایین‌تر را می‌توان با قیمت زیر یک میلیارد تومان پیدا کرد.
آوانته به یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر مجهز است که ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۱۸۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
هیوندای ورنا ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۹ - قیمت 700 میلیون تومان
کرمان موتور که با عرضه مدل‌های دوو به فروش مناسبی دست پیدا کرده بود، در اوایل دهه ۸۰ پس از خاتمه تولید سیلو، هیوندای ورنا را به‌عنوان جایگزین آن روی خط تولید برد.
ورنایی که به ایران آمد از نسل دوم و نسخه فیس‌لیفت بود که در سال ۲۰۰۶ معرفی شده بود. این سدان کره‌ای علیرغم هماهنگی ضعیف بین موتور و گیربکس، به لطف استهلاک پایین و کیفیت مناسب، با استقبال خریداران ایرانی مواجه شد و توانست به فروش مناسبی دست پیدا کرد.
ورنا ابتدا با پیشرانه ۱/۵ لیتری و گیربکس دستی به بازار عرضه شد اما از سال ۱۳۸۶ کرمان موتور نسخه اتوماتیک آن را هم با موتور ۱/۶ لیتری به بازار فرستاد. این نسخه که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور دارد، از چند آپشن بیشتر مثل ترمز ABS، ترمز دیسکی عقب و تنظیم برقی آینه‌های جانبی هم بهره می‌برد.
نسخه دستی ورنا را حتی در نمونه‌های تمیز و مدل بالاتر می‌توان با قیمت زیر ۵۰۰ میلیون تومان خرید اما نسخه اتوماتیک عمدتاً بالای ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.
سانگ‌یانگ موسو مدل ۱۳۸۳ تا ۱۳۸۵ - قیمت 900میلیون تومان
در حال حاضر با زیر یک میلیارد تومان هیچ شاسی‌بلند کارکرده‌ای از برندهای کیا و هیوندای نمی‌توان خرید و اگر خواهان چنین خودرویی هستید باید سراغ سانگ‌یانگ بروید یعنی برند کره‌ای نه‌چندان موفقی که سال‌ها محصولات مختلف آن به‌صورت مونتاژی و وارداتی در کشورمان عرضه شدند.
ارزان‌ترین خودروی سانگ‌یانگ هم‌اکنون موسو است که بین سال‌های ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۶ توسط مرتب خودرو مونتاژ می‌شد. موسو بازار دست‌دوم خیلی ضعیفی دارد و سخت خریدار برای آن پیدا می‌شود اما در عوض می‌توان نمونه‌های کارکرده آن را با قیمت مناسب زیر یک میلیارد تومان پیدا کرد.
موسو که شاسی‌بلند میان سایزی با شاسی نردبانی و هم‌رده تویوتا پرادو و میتسوبیشی پاجرو است، با دو پیشرانه ۲/۳ لیتری چهار سیلندر و ۲/۳ لیتری شش سیلندر خطی در ایران عرضه شد که هردو ساخت مرسدس بنز هستند. نسخه قوی‌تر موسو ۲۲۰ اسب بخار قدرت و ۳۰۷ نیوتن متر گشتاور دارد.
