C۵ ایکس؛ شتر گاو پلنگ سیتروئن
روزنامه هفت صبح، ترجمه اختصاصی گروه خودرو از موتوروان | آلمانی‌ها ممکن است بر بخش سدان سایز متوسط تسلط داشته باشند، اما بخش اروپایی استلانتیس مایل نیست بدون جنگ تسلیم شود. به دنبال پژو ۵۰۸ و DS9 شیک، سیتروئن یک پرچمدار جدید دارد که می‌تواند مانند مرسدس کلاس E ، BMW سری ۵ و آئودی A6 لقب سدان لوکس بی‌دردسر و آرام را به خود اختصاص دهد.
اما درحالی‌که این سه مدل متولد آلمان با تیپ‌های جداگانه سدان و واگن ارائه می‌شوند، C5 X جدید ترکیبی از دو سبک بدنه است و برخی از شاخصه‌های اس‌یووی هم وارد طراحی آن شده‌اند. C5 X مطابق با طراحی‌های جذاب سیتروئن، یک مدل غیرمتعارف با ظاهری جسورانه است. خط سقف نسبتا مسطح در بیشتر موارد یک سدان را نشان می‌دهد.
اما قسمت عقب کشیده آن یک واگن را به ذهن متبادر می‌کند، درحالی‌که ارتفاع بلند آن یادآور C5 ایرکراس است؛ دیگر مدل C5 این خودروساز فرانسوی که به عنوان یک اس‌یووی کاملا پیشرفته عمل می‌کند. C5 X جدید با طول ۴،۸۰۵ میلی‌متر (۱۸۹٫۱ اینچ) عرض، ۱۸۶۵ میلی‌متر (۷۳٫۴ اینچ) و ۱،۴۸۵ میلی‌متر (۵۸،۴ اینچ) ارتفاع، از رقبای آلمانی خود کوچک‌تر است.
۵۴۵ لیتر (۱۹٫۲ فوت‌مکعب) حجم بار در پشت صندلی‌های عقب ارائه می‌دهد که پس از جمع‌شدن صندلی‌های عقب، تا ۱۶۴۰ لیتر (۵۷٫۹ فوت) افزایش پیدا می‌کند. ظاهر بیرونی عجیب‌وغریب شبیه به کانسپت سی اکسپرینس سیتروئن در سال ۲۰۱۶ است؛ درحالی‌که فضای داخلی تمام فناوری‌های ارائه‌شده سیتروئن در حال‌حاضر را ارائه می‌دهد.
یک صفحه نمایش لمسی ۱۲ اینچی برای اطلاعات و سرگرمی و یک صفحه نمایش با اندازه سخاوتمندانه با قابلیت پشتیبانی از واقعیت افزوده وجود دارد. یک خوشه ابزار کاملا دیجیتالی نیز در آن قرار دارد و شما هنوز هم کنترل‌های فیزیکی جداگانه‌ای برای تنظیمات آب‌وهوا دارید.
انواع موتورهای بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
اما سیتروئن به صورت خاص روی پیشرانه هیبریدی پلاگین با ۲۲۵ اسب بخار قدرت و بیش از ۵۰ کیلومتر (۳۱ مایل) برد الکتریکی تاکید کرده است. با خاموش‌شدن موتور احتراق، مدل PHEV می‌تواند با سرعتی معادل ۸۴ مایل در ساعت (۱۳۵ کیلومتر در ساعت) حرکت کند که بیش از آن چیزی است که اکثر ما هرگز به آن نیاز خواهیم داشت.
C5 X که برای حضور در قامت یک پرچمدار مناسب است، با سیستم تعلیق اختصاصی سیتروئن ادونس کامفورت همراه شده است و نسخه هیبریدی پلاگین با داشتن سیستم تعلیق فعال، در این حوزه حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد. این خودروساز فرانسوی به عنوان بالشتک‌های هیدرولیک پیشرفته از آن یاد می‌کند که با آن صندلی‌های C5 ایکس تجربه کم‌نظیری از راحتی را حتی در مسیرهای ناهموار عرضه می‌کند.
سیتروئن C5 X مدل ۲۰۲۲ از نیمه دوم سال در اروپا به فروش می‌رسد. پلتفرم EMP2 که C5X روی آن تولید شده، تا به حال تجربه موفقی در دیگر محصولات گروه PSA همچون پژو ۵۰۸ و دی اس ۹ داشته است. باید منتظر ماند و دید که این نماینده فرانسوی‌ها که ترکیبی از سه سگمنت سدان، واگن و اس‌یووی است چگونه عمل می‌کند.
