روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | «تویوتا» را همه ما میشناسیم. همان برند کماستهلاک، بادوام و اصیل اما «کسلکننده» که یادآور خطوط تاکسیرانی شهرهای بزرگ دنیا با رانندگان موسپید کرده محتاط است! با آنکه پیش از این محصولات تویوتا را خودروهایی به دور از هرگونه لذت رانندگی میشناختیم که تنها به درد رانندگیهای روزمره میخورند اما مهندسان تویوتا قصد دارند با عرضه نسل نو کوپه GR86 دیگر روی سکه این برند ژاپنی را نمایان سازند. نسل نو GR86 کمی با آنچه از یک تویوتا انتظار داشتید، متفاوت است.
آشِ مهندسی به قدری که پول دادهاید!
این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۰۹ میلادی با نام FT-86 در قالب یک نمونه مفهومی رونمایی شد. با نیمنگاهی به استایل ظاهری GR86 آنچه به چشم میخورد، سادگی است و بس! شاید غیرمنطقی به نظر رسد که از یک تویوتا با قیمت پایه ۲۰ هزار دلاری چهرهای در قد و قوارههای لکسوس LFA انتظار داشته باشیم اما وقتی بازار اصلی این خودرو رانندگان جوان هدفگذاری شده، نمیتوان از فاکتور «زیبایی بصری» به سادگی گذشت که در این مورد GR86 حرف چندانی برای گفتن نخواهد داشت.
شاید طراحان تویوتا با این امر به مشتریان جوان خود یادآوری کردهاند که در زندگی «هرچقدر پول بدهید، همانقدر آش خواهید خورد»! طول، عرض و ارتفاع GR86 به ترتیب برابر با ۴۲۶۴، ۱۷۷۵ و ۱۳۱۰ میلیمتر است که به گفته تویوتا، این ابعاد GR86 را به جمع و جورترین کوپه ۲+۲ نفره دنیا مبدل ساخته است. در این بین یک پیشرانه ۴ سیلندر ۴/۲ لیتری مجهز به دو توربوشارژر ۲۳۵ اسب بخاری، آماده است تا GR86 مدل ۲۰۲۲ را به حرکت درآورد.
پیشرانه ۴/۲ لیتری جای پپیشرانه ۲ لیتری ۱۹۵ اسب بخاری را در مدل قبلی گرفته است. این پیشرانه به کمک جعبه دنده ۶ سرعته دستی GR86، میتواند کوپه ۱۲۲۰ کیلوگرمی تویوتا را ظرف مدت ۵/۷ ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت یکصد کیلومتر برساعت برساند. شاید این عدد در سال ۲۰۲۲ برای یک کوپه دیگر جلب توجه نکند اما فراموش نکنیم که GR86 نه برای رقابت با محصولات چند صد هزار دلاری بلکه تنها با هدف چشاندن لذت رانندگی در مقیاس کوچکتر و رقابت با رقبایی چون هوندا سیویک کوپه و نیسان آلتیما کوپه معرفی شده است.
پس نباید از این محصول ژاپنی انتظار رفتارهای دینامیکی یک سوپرماشین اروپایی را داشت. همچنین مشتریان GR86 علاوه بر جعبه دنده دستی میتوانند جعبه دنده ۶ سرعته تیپ ترونیک را نیز سفارش دهند. علاوه بر پیشرانه کمحجم اما پرتوان GR86، توزیع وزن ایدهآل این خودرو که به صورت ۵۳ درصد روی محور جلو و ۴۷ درصد روی محور عقب تقسیم شده، نقش بسزایی را در خصوصیات دینامیکی GR86 ایفا میکند.
تجهیزات و بازار فروش
تویوتا برای افزایش جذابیتهای رانندگی در این خودرو از سیستم تعلیق مکفرسون در محور جلو و جناغی دوبل در عقب بهره گرفته است. علاوه بر ویژگیهای حرکتی مطلوب، رینگهای ۱۷ اینچی آلیاژی به همراه تزئینات فیبرکربنی دکوراتیو داخلی، پدالهای آلومینیومی و نشاندهندههای اسپرت که به دور از هرگونه پیچیدگی مرسوم خودروهای امروزی ساخته و پرداخته شده، حال و هوایی کاملا جوانپسند را به کوپه تازه متولد شده تویوتا بخشیدهاند.
قرار است مدل جدید تویوتا GR86 با قیمت پایه ۲۵ هزار دلار از پاییز امسال وارد بازار ژاپن و سپس بازارهای اروپایی شود که البته نباید از قلم انداخت این خودرو دو همذات دیگر با برندهای سوبارو و سایون خواهد داشت که با چهرهای کاملا یکسان اما با برند تجاری متفاوت در بازارهای آسیایی و آمریکای شمالی حضور خواهند داشت.
