اعتراض واردکنندگان خودرو به سامانه یکپارچه / بگذارید خودمان بفروشیم !

انجمن واردکنندگان خودرو ضمن اعتراض به سامانه یکپارچه خواستار این شد که فروش توسط خود شرکت ها انجام شود.

به گزارش هفت صبح، انجمن واردکنندگان خودرو با ارسال نامه‌هایی یکسان اما جداگانه به مدیر پروژه واردات خودرو و رئیس سازمان حمایت، ضمن اعتراض تند و همچنین با اشاره به ۱۷ ایراد فروش سامانه‌ای درخواست کرده است که فروش خودروهای وارداتی توسط شرکت‌ها انجام شود.

در این نامه که با امضای هادی سلیمانی ملکان رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو خطاب به مهدی ضیغمی، مدیر پروژه واردات خودرو وزارت صمت و حسن فرشیدزاده ارسال شده، ضمن اشاره به جلسه اسفند سال گذشته شورای رقابت مبنی بر غیرانحصاری بودن خودروهای وارداتی، تأکید کرده است که فروش سامانه‌ای به گلوگاهی مستهلک‌کننده منابع تبدیل شده است.

متن نامه انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس سازمان حمایت و مدیر پروژه واردات خودرو

موضوع: فروش خودرو توسط شرکت‌های واردکننده

با سلام و احترام
همان‌گونه که مستحضرید، شورای محترم رقابت در جلسه شماره (۷۳۰) که در ۲۱ اسفندماه سال ۱۴۰۳ دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری مصوب جلسه (۵۴۳) را اصلاح و اعلام کرد، از این پس صرفاً بازار خودروهای سواری تولیدی و مونتاژی انحصاری تشخیص داده شده و مشمول قیمت‌گذاری دستوری خواهند بود و خودروهای وارداتی دیگر مشمول این بند نیستند. ولیکن با ورود ستاد تنظیم بازار، عرضه خودرو وارداتی مشمول قیمت‌گذاری تحت نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان شده است.

معایب متعدد سامانه فروش یکپارچه که فلسفه وجودی‌اش را ــ یعنی خودروهای تولیدی مشمول قیمت‌گذاری دستوری ــ به دست فراموشی سپرده و همچنین اهداف موردنظر حاکمیت یعنی «کمترین تقلب، بیشترین نظارت» را نیز محقق نکرده و صرفاً به این علت که ایجاد شده است، کماکان باید وجود داشته باشد، به گلوگاهی مستهلک‌کننده منابع تبدیل شده است.

امید است با احیای روند فروش خودروهای وارداتی توسط شرکت‌ها به‌طور مستقیم، دولت را از دولت مداخله‌گرا به دولت ناظر و سیاست‌گذار رهنمون کرده و تلاشی هرچند اندک برای تحقق بیان مقام معظم رهبری مبنی بر اینکه دولت تصدی‌گری را بایستی کم کند و نظارت را زیاد کند؛ دخالت را کم کند و نظارت را زیاد کند، انجام داده باشیم. یکی از عیوب بزرگ اقتصاد ما شاید بزرگ‌ترین عیب اقتصاد ما این است.

معایب، ابهامات و مشکلات سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی

دور شدن از هدف اصلی ایجاد سامانه یکپارچه یعنی کمترین میزان تقلب در فروش خودرو و حداکثر نظارت
تبدیل شدن نظارت به دخالت و ایجاد اختلال در عرضه
درگیر شدن سامانه به هیجانات و تصمیمات شبانه‌روزی بدون اطلاع قبلی که تغییرات پی‌درپی در شیوه فروش خودرو مصداق بارز این مسئله است
انتقال مسئولیت ایفای تعهد در فروش از شرکت‌ها به سامانه به علت تحت نظر بودن سامانه توسط دولت
قطعی مکرر سامانه فروش و قرعه‌کشی فرایندمحور
جلوگیری از عرضه و تنظیم بازار به‌طور مستمر و تقلیل عرضه کالا به هر سه تا شش ماه یک‌بار
ابهام در راهبری و مالکیت سامانه که هرچند وقت یک‌بار تبدیل به تهدیدی اساسی می‌شود
عدم اجرای دستور رئیس‌جمهور مبنی بر حذف قرعه‌کشی که نه‌تنها به آن عمل نشد، بلکه خودروسازان خصوصی که از این قاعده پیروی نمی‌کردند نیز مجبور به حضور در سیستم قرعه‌کشی شدند
حبس سرمایه واردکنندگان و خریداران به علت انتظار برای باز شدن سامانه جهت عرضه کالا
عدم شفافیت در ارائه آمار فروش خودرو؛ آمارها به‌صورت سلیقه‌ای و بدون اشاره به فروش‌های فوری ارائه می‌شود
عدم اثربخشی در کاهش نقش دلالان و تخصیص خودرو به مشتریان واقعی و افزایش منافع آن‌ها؛ تبدیل شدن سامانه به پله‌ای جدید در جهش قیمت‌ها به بهانه قرعه‌کشی؛ در نهایت شرکت در قرعه‌کشی به شغلی برای برخی افراد بدل شده است
ورود اغلب افراد به سامانه با هدف امتحان شانس سودآوری، نه خرید واقعی؛ خریداران واقعی ناچارند خودرو موردنظر خود را از بازار تهیه کنند
حذف نمایندگان شرکت‌ها از چرخه صنعت و بازار خودرو؛ نمایندگانی که به دنبال سهمی از فروش خودروها بودند، عملاً کنار گذاشته شده و صرفاً به نماینده تحویل خودرو و خدمات پس از فروش تبدیل شده‌اند
نبود برنامه‌ریزی صحیح برای طرح‌های فروش سازمانی، تخصیص خودرو برای طرح‌های جایگزینی و به‌ویژه فروش اقساطی
ایجاد بهانه برای تشکیل صف خرید برای همه خودروها تحت عنوان سامانه فروش یکپارچه
مدیریت صرف تقاضا در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو بدون توجه به مدیریت عرضه و رفع مشکلات تولید که مانع نتیجه‌گیری صحیح در بخش تقاضا می‌شود
از بین رفتن توان رقابتی شرکت‌های بزرگ که در ارائه خدمات فروش و پس از فروش سرمایه‌گذاری کرده‌اند؛ سامانه شرکت‌ها را به کاهش سرمایه‌گذاری در بخش شبکه نمایندگی‌ها، خدمات و قطعات سوق می‌دهد