شوک بزرگ به بازار خودرو / چینی‌ها از ایران می روند؟

به گزارش هفت صبح،  با گذشت بیش از یک ماه از فعال شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران، همچنان وضعیت همکاری خودروسازان چینی با ایران در هاله‌ای از ابهام قرار دارد؛ موضوعی که می‌تواند سرنوشت بازار خودروی کشور را تحت‌تأثیر جدی قرار دهد.

با وجود تلاش‌های دیپلماتیک چین و روسیه برای جلوگیری از فعال شدن مکانیزم ماشه، تحریم‌های جدید بین‌المللی اکنون محدودیت‌های گسترده‌تری بر اقتصاد ایران اعمال کرده‌اند. در این میان، وابستگی شدید صنعت خودروسازی کشور به چین باعث شده نگرانی‌ها درباره آینده همکاری‌ها میان دو طرف افزایش یابد.

در دوره پیشین تحریم‌ها، خودروسازان چینی پیش از شرکای اروپایی، ایران را ترک کردند. هرچند بعدها خودروسازان داخلی توانستند با صرف هزینه‌های زیاد و روش‌هایی مانند ری‌برند کردن خودروهای چینی بخشی از این خلأ را جبران کنند، اما فعال شدن دوباره مکانیزم ماشه و افزایش حساسیت غرب نسبت به دور زدن تحریم‌ها، ادامه این مسیر را دشوار کرده است.

در سال‌های اخیر، بسیاری از برندهای چینی رشد چشمگیری داشته‌اند و اکنون در بازار اروپا نیز جایگاهی پیدا کرده‌اند. همین موضوع می‌تواند باعث شود این شرکت‌ها نسبت به همکاری مستقیم با ایران محتاط‌تر عمل کنند، چراکه احتمال تحریم‌های ثانویه و از دست دادن بازارهای تازه برای آن‌ها تهدیدی جدی محسوب می‌شود.

قطع همکاری احتمالی چینی‌ها برای بازار خودروی ایران تبعات سنگینی خواهد داشت؛ بازاری که اکنون تقریباً در تمام بخش‌ها، از قطعات و پلتفرم‌ها گرفته تا مونتاژ و تأمین فناوری، به چین وابسته است. در مقابل، برای چینی‌ها قطع این ارتباط صرفاً به معنی از دست دادن یکی از مشتریان خود است.

با این حال، نمی‌توان با قطعیت درباره تصمیم نهایی خودروسازان چینی اظهارنظر کرد. آن‌ها ممکن است همانند سال ۱۳۹۷ به‌سرعت از ایران خارج شوند، یا با تأسیس شرکت‌های واسطه‌ای و نام‌های جدید، همکاری خود را در سطحی غیرمستقیم ادامه دهند.

در هر دو حالت، حتی در صورت تداوم همکاری، سایه‌ای از نگرانی و بی‌ثباتی بر صنعت خودروسازی کشور باقی خواهد ماند. حال باید دید دستگاه دیپلماسی ایران چه راه‌حلی برای عبور از این وضعیت پیدا خواهد کرد و آیا می‌تواند با اطمینان‌بخشی به شرکای شرقی، مسیر ادامه همکاری‌ها را هموار کند یا خیر.