نسخه خاص سوبارو با ۲۹۶ اسب بخار قدرت

هفت صبح| شرکت سوبارو در نمایشگاه توکیو از نسخه جدید WRX STI با پسوند S210 پروتوتایپ رونمایی کرده است. تولید WRX STI جدید بر پایه نسل فعلی سدان WRX VB آرزوی افراد زیادی بوده و حتی برخی کشورها راه‌هایی برای زنده نگه داشتن این خودروی هیجان‌انگیز پیدا کرده‌اند. خود سوبارو چندین بار تلاش کرده STI را احیا کند اما حالا می‌توانیم نزدیک‌ترین چیز به آنچه را که می‌خواستیم ببینیم.

البته یک ویژگی در این خودروی جدید به چشم نمی‌خورد و آن هم دیفرانسیل‌های لغزش محدود است. خودرویی که مشاهده می‌کنید به‌صورت رسمی سوبارو WRX STI S210 پروتوتایپ نام دارد و جدیدترین عضو خانواده سری S به شمار می‌رود. سوبارو WRX STI S210 با موتور 2/4 لیتری توربوشارژ بهبود‌یافته، طراحی آیرودینامیک و گیربکس CVT معرفی شد. این نسخه با قدرت ۲۹۶ اسب بخار، صندلی‌های Recaro، سیستم تعلیق پیشرفته و تولید محدود ۵۰۰ دستگاه، به‌عنوان یک مدل خاص و پیشرفته از WRX STI عرضه می‌شود. پیش‌فروش این خودرو از بهار آغاز خواهد شد.

منتظر سوبارو جدید در نمایشگاه توکیو باشید

تقریباً سه سال پیش، سوبارو اعلام کرد ‌‌نسخه واقعی STI از WRX فعلی هرگز تولید نخواهد شد، احتمالاً به دلیل محدودیت‌های جدید در مقررات آلایندگی. با این حال، در سال ۲۰۲۵ و در نمایشگاه خودرو Tokyo Auto Salon، این برند تغییر موضع داد و WRX STI S210 را رونمایی کرد.

ویژگی‌های برجسته S210

این مدل که به‌عنوان یک خودروی کامل از زیرمجموعه Subaru Tecnica International شناخته می‌شود، بر اساس نسخه ژاپنی WRX S4 STI Sport R EX طراحی شده است. موتور 2/4 لیتری توربوشارژ آن بهبود یافته و حالا ۲۹۶ اسب بخار قدرت و ۲۷۷ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. این توان خروجی ۲۵ اسب بخار و ۱۹ پوند-فوت بیشتر از WRX استاندارد آمریکایی است‌ اما همچنان از نسخه S209 (مدل ۲۰۱۹ آمریکا) که ۳۴۱ اسب بخار قدرت داشت، ضعیف‌تر است.

گیربکس CVT به‌جای گیربکس دستی

یکی از جنبه‌های بحث‌برانگیز S210، استفاده از گیربکس CVT به‌جای گیربکس دستی است. این گیربکس با نام Subaru Performance Transmission معرفی شده و همراه با خنک‌کننده مایعات انتقال عملکرد عرضه می‌شود.

تغییرات فنی و طراحی

از جمله تغییرات رخ داده در پیشرانه می‌توان به استفاده از ورودی هوای جدید، سیستم اگزوز با مافلر کم‌فشار و خروجی‌های بزرگ‌تر و… اشاره کرد. همچنین گیربکس پرفورمنس سوبارو در S210 پروتوتایپ دیده می‌شود که در واقع همان گیربکس CVT است اما از تعویض دنده‌های تنظیم شده برای هماهنگی با نیازهای راننده و ارائه سواری هیجان‌انگیز سود می‌برد.

همانطور که گفته شد سوبارو WRX STI S210 پروتوتایپ فاقد دیفرانسیل‌های لغزش محدود است؛ هرچند به‌جای آن شاهد دامپرهای کنترل الکترونیکی و فنرهای پیچشی و بوش‌های پایدار‌کننده جدید در عقب هستیم. سیستم ترمز نیز شامل کالیپرهای تولیدی برمبو، لنت‌های کاراتر و روتورهای سوراخ‌دار جلو و عقب است.

تغییرات طراحی

 موتور: سیستم اگزوز بهبود یافته، دریچه‌های ورودی جدید و تغییرات در واحد کنترل موتور (ECU) باعث افزایش توان موتور شده‌اند.

سیستم تعلیق و ترمز: چرخ‌های ۱۹ اینچی BBS با لاستیک‌های Michelin Pilot Sport 4S، ترمزهای جلو Brembo‌ و دمپرهای کنترل‌شده الکترونیکی.

بدنه: کیت آیرودینامیک با اسپویلر عقب فیبرکربنی و تریم‌های مشکی.

کابین: صندلی‌های Recaro با تنظیم ۸ جهته، کمربندهای ایمنی قرمز، تریم مشکی پیانو و پلاک شماره سریال برای تأکید بر نسخه محدود.

 تولید محدود و قیمت‌گذاری

سوبارو تنها ۵۰۰ دستگاه از این مدل تولید خواهد کرد و پیش‌فروش آن از بهار امسال آغاز می‌شود. اگرچه قیمت هنوز اعلام نشده است‌ اما با توجه به ارتقاهای فنی و طراحی خاص، انتظار می‌رود بسیار گران باشد. اگرچه S210 همچنان از گیربکس دستی بی‌بهره است‌ اما ترکیب قدرت بالاتر، ویژگی‌های پیشرفته و تولید محدود، آن را به یک نسخه خاص و ارزشمند برای علاقه‌مندان تبدیل می‌کند.