روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | بازار خودرو این روزها حال و روز متناقضی را سپری میکند. از یکسو قیمتها بهطرز عجیب و غریبی با افزایش قیمت دلار بالا میرود، از سوی دیگر بازار در رکود هم بهسر میبرد؛ چراکه انگار کسی نمیتواند آنطور که باید و شاید، برای این قیمتها پول خرج کند.
در همین بازار اما چینیها صدای بلندی دارند. ورود جنجالی تیگو 8 پرومکس با قیمت میلیاردی نشان داد که این خودروها در همین بازار جولان میدهند و نمیتوان انکار کرد که اتفاقا طرفدار هم دارند. مونتاژیهای بازار که اکثرشان هم شاسیبلند هستند، در لیست گرانقیمتها قرار دارند و در سبد خرید خودرو هم جای گرفتهاند. در این گزارش سراغ گرانترین اتومبیلهای چینی بازار خودرو رفتهایم تا ببینیم در این روزها با چه قیمتی معامله میشوند.
فونیکس تیگو ۸ پرومکس/ قیمت 3میلیارد و 350 میلیون تومان
این قد بلند دو دیفرانسیل چینی که در همین هفتهای که حالا به پایانش رسیدیم، ورود طوفانیای داشت، گرانترین و پر آپشنترین خودروی چینی ایران است که توسط مدیرانخودرو به میدان آمده است. دیماه امسال، شرکت مدیرانخودرو برای اولینبار، قیمت تیگو 8 پرومکس را معادل 2 میلیارد و 130 میلیون تومان اعلام کرد اما از تاریخ 11 بهمنماه و همزمان با عرضه مدلهای 1402، قیمت این خودرو نیز 150 میلیون تومان افزایش یافت و به رقم جدید 2 میلیارد و 280میلیون تومان رسید و حالا بالای 3 میلیارد تومان در بازار آزاد قیمتگذاری شده است.
جلوپنجره تیگو 8 پرومکس بزرگتر و برجستهتر است و همین امر سبب شده تا قالب سپر نیز تغییر کند. رنگ جلوپنجره خاکستری شده و نمای بهتری را ایجاد کرده است. در بخش عقب خودرو، گرافیک چراغها جدید است. علاوه بر آن، طراحی دیفیوزر تغییر کرده و چهار خروجی اگزوز واقعی وجود دارد. فضای داخلی خودرو، درست همانند تیگو 8 پرو است و تنها تفاوت آن، اضافه شدن سه حالت رانندگی برفی، گلولای و آفرود است. وزن این کراساوور در نسخه هفت سرنشینه به 1741 کیلوگرم میرسد که تقریبا 130 کیلوگرم سنگینتر از تیگو 8 پرو است. فونیکس تیگو 8 پرومکس هیچ رقیب صفر کیلومتری در بازار ایران ندارد و به نظر میرسد با این سطح امکانات و سیستم AWD، جایگاه خوبی را در ایران از آن خود کند.
فونیکس تیگو ۸ پرو/ قیمت 2میلیارد و 900میلیون
تیگو ۸ پرو در 18 مهر ماه 1400 توسط مدیرانخودرو به بازار ایران معرفی شد. تیگو ۸ پرو درواقع فیسلیفت نسل اول چری تیگو ۸ است که در سال ۲۰۲۰به بازارهای جهانی معرفی شد و تاکنون در بازارهایی چون چین، برزیل، روسیه، آمریکایجنوبی و خاورمیانه بهعنوان لوکسترین محصول این شرکت عرضه شده است. این شاسیبلند لوکس ۷ نفره ۴۷۲۲ میلیمتر طول، ۱۸۶۰ میلیمتر عرض و ۱۷۴۵ میلیمتر ارتفاع دارد که با این ابعاد در کلاس شاسیبلندهای میانسایزی چون هیوندای سانتافه قرار میگیرد. برای مقایسه بد نیست بدانید هیوندای سانتافه ۴۶۹۰ میلیمتر طول، ۱۸۸۰ میلیمتر عرض و ۱۶۸۵ میلیمتر ارتفاع دارد.
پیشرانه این خودرو، نخستین پیشرانه توربو با آپشنهای چری است. این موتور 6/1 لیتری توانایی تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور را دارد. وظیفه انتقال نیروی تولیدشده موتور به چرخهای جلو نیز به یک جعبهدنده دوکلاجه تَر 7 سرعته سپرده شده است. با بررسی مشخصات تیگو ۸ پرو متوجه میشویم این خودرو از زبان طراحی جدید کمپانی چری بهره میبرد. نمای کلی این خودرو، یک شاسیبلند عضلانی با طراحی جعبهایشکل را به مخاطب نشان میدهد؛ در نمای جلوی آن، جلوپنجره بزرگ و کهکشانی بیش از سایر قسمتها جلب توجه میکند، چراغهای جلو نیز از تکنولوژی LED بهره میبرند و میزبان دیلایتهای طیفی آن هستند. درمجموع گرافیک داخلی چراغهای جلوی تیگو 8 پرو نمای جذابی را برای آن به ارمغان آورده است.
دیگنیتی پرستیژ مشکی/ قیمت 2میلیارد و 900 میلیون
دانگفنگ Fengon ix5 که بهمن آن را «دیگنیتی» نامیده، اولین کراساوور کوپه مونتاژی کشور به حساب میآید که در همین مدت کوتاه از عرضه توانسته به لطف ظاهر جذاب و آپشنهای رنگارنگ (و صد البته نبود رقبای قدر) توجهات بسیاری را به خود جلب کند. با این حال نسخه اولیه یا همان پرایم بهرغم ظاهر اسپرت و جوانپسندانه، از نظر فنی یک کراساوور معمولی نشان داد و با موتور 5/1 لیتری توربو و جعبهدنده اقتصادی CVT نتوانست لذت رانندگی خاصی به مشتریانش ارائه کند. اما در نسخه پرستیژ اوضاع کاملاً تغییر کرده؛ در این مدل یک پیشرانه 2 لیتری توربو GDI جایگزین انجین 5/1 لیتری قبلی شده و گیربکس 6 سرعته AT ساخت پاورتک نیز بهجای مدل حوصلهسربر ضریبپیوسته، قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکند.
دیگنیتی پرستیژ از نظر ظاهری یک فیسلیفت جزئی را تجربه کرده که در نهایت به بهبود جلوه ماشین منتهی شده است. مثلاً رینگهای 20 اینچی نسبت به مدل 18 اینچی قبلی ابهت بیشتری به خودرو بخشیدهاند و دیفیوزر جدید عقب با اگزوزهای چهارتایی، ذات اسپرت خودرو را به رخ میکشند. سپر جلو هم خوشفرمتر شده و با ورودی هوای بزرگتر و حالت آیرودینامیک خود جذابتر به چشم میآید. با ورود به داخل کابین، با نمایشگر تمام دیجیتالی پشت آمپر مواجه میشویم. در نسخه پرستیژ، شاهد صندلی الکتریکی راننده با ۱۰ وضعیت و حافظه، نورپردازی داخلی ۷ رنگ، شارژر بیسیم گوشیهای همراه، سیستم صوتی پایونیر همراه با آمپلیفایر و کیلومتر شمار دیجیتالی هستیم.
کیامسی K7/ قیمت 2میلیارد و 300میلیون
جک X7 که کرمانموتور آن را با نام کیامسی K7 به ایران آورده است، در پاییز 1401 با افزایش قیمت 165 میلیون تومانی همراه شد و از تاریخ 11 مهرماه 1401 با قیمت جدید یک میلیارد و 345 میلیون تومان قابل خریداری بود که به یکباره به قیمت بالای 2 میلیارد تومان رسید! کیامسی K7 یا همان جک X7 در واقع نخستین کراساوور از نسل سوم خانواده جک است و شباهت زیاد آن به اعضای دیگر این خانواده مانند جک A5 و جک X8 غیرقابل انکار است. مهمترین عامل جالب توجه در چهره این خودرو، جلوپنجره بزرگ و چراغهای روشنایی روز باریک آن خواهد بود، در حالیکه چراغهای اصلی در سپر جلو پنهان شدهاند.
در نمای جانبی نکته خاصی دیده نمیشود اما نمای عقب کیامسی K7 که با دو چراغ بزرگ با نوار به یکدیگر متصل شدهاند، میتواند تاحدی یادآور نسل فعلی کیا اسپورتیج باشد. اسپویلر عقب به همراه خروجی چهارتایی اگزوز نیز به تکمیل نمای این بخش کمک میکند. کیامسی K7 به پیشرانه توربوشارژ مجهز و گیربکس دوکلاچه آن نیز قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکند. جک X7 کراساوور بزرگی نیست اما این خودرو با ابعادی برابر با ۴۷۷۶ میلیمتر طول، ۱۹۰۰ میلیمتر عرض و ۱۷۶۰ میلیمتر ارتفاع در کنار فاصله بین دو محوری ۲۷۵۰ میلیمتری، فضای داخلی کاملا مناسبی در اختیار سرنشینان قرار میدهد. وزن این خودرو ۱۷۱۵ کیلوگرم است و حجم صندوق ۹۶۰ لیتر است.
لاماری ایما مشکی/ قیمت 2میلیارد و 550 میلیون
لاماری ایما توسط آرینموتور به بازار عرضه میشود. این شرکت سابقه خوبی در عرضه خودروهای برند میتسوبیشی و دیاس داشت و طی دهه ۱۳۹۰ نسخههای مختلفی از خودروهای هر دو برند را به بازار عرضه کرد. برند جدید و انحصاری آرینموتور که نماد یک سر گوزن را در میانه سپر سبز رنگ به تصویر میکشد. لاماری ایما همچون دیگر کراساوورهای چینی، از پیشرانه 5/1 لیتری توربوشارژر بهره میبرد اما از نظر راندمان کاری شرایط بهتری را نسبت به رقبایش ارائه میدهد. پیشرانه لاماری ایما از نوع تزریق مستقیم سوخت یا TGDi است که قدرت و گشتاور بیشتری را نسبت به پیشرانههای تزریق غیرمستقیم یا MPi تولید میکند.
حداکثر قدرت و گشتاور اعلام شده در جدول مشخصات لاماری ایما، ۱۹۵ اسببخار و ۲۸۵ نیوتنمتر هستند. این اعداد و ارقام برای یک پیشرانه 5/1 لیتری رضایتبخش هستند اما در سوی مقابل نیاز پیشرانه به بنزین باکیفیت را آشکار میکنند. سیستم انتقال قدرت در لاماری ایما از نوع شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر است. با این حال در مشخصات لاماری ایما خبری از گزینه تیپ ترونیک برای گیربکس نیست. عدم وجود این قابلیت امکان تعویض دنده را از راننده سلب میکند و باعث میشود تا او کنترلی روی نحوه حرکت خودرو نداشته باشد. در حالی که وجود گیربکس دوکلاچه عملکرد اسپرت و سریع لاماری ایما را تضمین میکند، نبود گزینه تیپترونیک در سراشیبیها برای این خودرو دردسرساز خواهد بود چراکه گیربکس تمایل به سبک کردن دندهها دارد.
فونیکس FX اکسلنت/ قیمت 2میلیارد و 800 میلیون
فونیکس FXدی ماه امسال با قیمت یک میلیارد و 300 میلیون تومان توسط مدیرانخودرو رونمایی شد و حالا بالای دو میلیارد تومان قیمت دارد. خودرو OMODA 5، نسل سوم محصولات چری بود که در سال 2022 به بازار چین معرفی شد و در زمستان 1401 نیز با نام جدید فونیکس FX پا به کشورمان گذاشت. فونیکس FX بهطور کلی، محصولی اسپرت است. خطوط روی بدنه به وضوح شخصیت تهاجمی آن را نشان میدهد. در بخش جلوپنجره هندسه چهار ضلعی و چراغ اصلی بسیار باریک، بیش از هر زمان دیگری مدرن و فضایی شده. در قسمت پشتی، شاهد سپری نسبتا ساده هستیم ولی لولههای اگزوز این فضا را هیجانانگیز کرده است.
خبر بد اینجاست که دریچههای اگزوز تقلبی هستند و خروجی اصلی اگزوز زیر بدنه تعبیه شده است! در طراحی داخلی فونیکس اف ایکس، تلاش شده تا تکنیک مینیمالیستی رعایت شود ولی با این حال نمایشگر دوقلوی و یکپارچه در بالای داشبورد، همه حواس بیننده را به خود جلب میکند. البته فونیکس FX صرفا یک محصول زیبا نیست؛ بلکه ایمن هم هست چراکه در آخرین روزهای سال 2022 میلادی، چری خبر داد که این خودرو توانسته 5 ستاره کامل را از موسسه ایمنی یورو انکپ دریافت کند که در تاریخ محصولات چری، بیسابقه بود. فونیکس FX در تیپهای مختلفی به ایران آمده است. اولین تیپ (که در واقع ارزانترین تیپ FX بود) تیپ «اکسلنت» نام داشت که در مشخصات فنی، همانند فونیکس تیگو7 پرو بود؛ یعنی موتور 5/1 لیتری توربو و گیربکس CVT دارد.
