روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر | تصادف زنجیرهای بهبهان باعث طرح سوالات و ابهامات مختلفی در خصوص ایمنی خودروهای داخلی شده است. استاندارد ایمنی نصب ایربگ از سال ۸۵ به خودروسازان تکلیف شده بود؛ در سال ۸۹ با افت و خیزهایی شروع به اجرا شدن کرد. در ابتدا قرار بود که از مهرسال ۹۱ نصب دو ایربگ به صورت مطلق و بدون هیچ عذر و بهانهای در تمامی خودروهای داخلی اجباری شود که این موضوع به دلیل مشکلات واردات و کمبود تولید داخل که منجر به عدم آمادگی خودروسازان شده بود، به فروردین ۹۲ موکول شد.
از آن زمان تا الان، پلیس راهور از صدور پلاک برای خودروهای بدون ایربگ خودداری کرده است. در حال حاضر تمامی خودروهای داخلی به صورت استاندارد به ۲ ایربگ مجهزند و مدلهایی محدود مثل دناپلاس توربوی اتومات هم چهار ایربگ دارند. از دهه ۸۰ به این سو، مسئولان استاندارد و ایمنی خودروسازی ایران، قانون نصب ایربگ را بهروزرسانی نکردهاند. با این حال هند در این زمینه استاندارد تازهای وضع کرده است.
در روزهای اخیر مسئولان وزارت حمل و نقل جادهای و بزرگراههای هند قانونی را تصویب کردهاند که بر اساس آن تمام خودروهای با ظرفیت کمتر از هشت سرنشین که به صورت شخصی در بازار داخلی این کشور به فروش میرسند نیز از اکتبر سال ۲۰۲۲ باید دارای شش کیسه هوا باشند. نیتین جی گدکاری، وزیر حمل و نقل جادهای و بزرگراههای هند، گفته است منظور از شش ایربگ، دو ایربگ جلو، دو ایربگ جانبی و دو ایربگ پردهای برای کل طول کابین است. هند این قانون را به صورت مرحلهای اجرا کرده و از سال ۲۰۱۹ ایربگ راننده و از ژانویه ۲۰۲۲ ایربگ سرنشینان جلو و حالا از اکتبر ۲۰۲۲ شش ایربگ برای خودروها الزامی است.
گفتنی است که در دیگر بازارهای شاخص خودرو، این نه قانون و اجبار دولت که تمایل خودروسازان به کسب نمرات بیشتر در تستهای ایمنی و جلب نظر خریداران است که آنها را به سمت نصب ایربگهای بیشتر سوق میدهد. برای مثال در اروپا حتی مدل پایه نسل جدید داچیا لوگان که ۹ هزار یورو، معادل ۲۸۰ میلیون تومان قیمت دارد نیز دارای شش ایربگ است. این در حالیست که قوانین اتحادیه اروپا تعداد ایربگهای مورد نیاز هر خودرو برای دریافت مجوز فروش را مشخص نکرده است. میتسوبیشی میراژ بهعنوان ارزانترین خودروی حاضر در بازار آمریکا و استرالیا با قیمت ۱۶ هزار دلاری، هفت ایربگ دارد.
بهروزرسانی استانداردهای ایمنی تنها محدود به تعداد ایربگهای هر خودرو نمیشود. در حالی که خودروسازان ایرانی همزمان با استاندارد تجهیز خودروها به ایربگ تنها ملزم به نصب ترمز ضدقفل یا ABS شدهاند و از آن زمان استانداردهای ایمنی بهروزرسانی نشده است، دیگر بازارها در این زمینه استانداردهای بیشتری دارند. وزارت حمل و نقل کره جنوبی از ژانویه سال ۲۰۱۹ وجود دو آپشن ترمز اضطراری خودکار (AEB) و هشدار خروج از خط (LDW) را در تمام خودروهای سبک و سنگین عرضهشده در این کشور اجباری کرده است.
اتحادیه اروپا هم علاوه بر ترمز اضطراری خودکار، دو آپشن کمک سرعت هوشمند (ISA) و سیستمهای کمک حفظ بین خطوط (LKA) را در خودروهایی که در کشورهای اتحادیه عرضه میشوند اجباری کرده است. به نظر میرسد در صورت تسهیل دسترسی خودروسازان داخلی به تامینکنندگان قطعه از خارج از کشور، سازمان استاندارد و پلیس راهور نیز باید استانداردهای ایمنی خودروهای ایرانی را بهروزرسانی کنند.
