روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر| وضعیت سروش دیزل مبنا در بین شرکتهای خصوصی خودروی ایران وضعیتی بینابینی است. یعنی نه مثل آذویکو، عظیم خودرو و ریگان خودرو است که مدتهاست خاک روی خطوط تولیدشان نشسته و نه همچون مدیران خودرو، کرمان موتور و گروه بهمن است که آمارهای چند هزار دستگاهی تولید ثبت میکنند. این شرکت با مونتاژ دو خودرو، شاسیبلند بلند یوآز پاتریوت و وانت یوآز پیکاپ، تا پایان مهرماه جمعاً ۲۷۹ دستگاه آمار تولید فاکتور کرد.
این شرکت اخیراً در نمایشگاه خودروی زنجان پرده از یوآز پاتریوت اتومات برداشته اما به نظر نمیرسد این خودرو تغییر چندانی در وضعیت این شرکت در بازار خودروی ایران به وجود بیاورد و احتمالاً سروش دیزل مبنا اگر با خطر توقف تولید مواجه نشود، نهایتاً یکی از بازیگران کوچک بازار باقی خواهد ماند.
نسخه اتومات پاترویت در تمام موارد با نسخه دستی مشابه است؛ جز آنکه از جلوپنجره و لوگوی مشکی پیانویی در جلو و گیربکس شش سرعته خودکار پانچ بهره میبرد. اگر آمیکو در تولید نسخه اتومات پیکاپ آسنا دلش به رحم آمد و تریم چرمی برای کابین این خودرو برگزید، سروش دیزل مبنا کماکان یوآز پاتریوت را با یکی از زشتترین و بیکیفیتترین کابینهای بازار خودروی ایران عرضه کرده است؛ کابینی که در سراسر آن متریال پلاستیک خشک به چشم میخورد و حتی پنل کیلومترشمارش هم دیجیتال نیست.
مسئله وقتی بغرنج میشود که قیمت احتمالی یوآز پاتریوت اتومات بین ۹۷۰ تا ۹۹۰ میلیون تومان است. یعنی شما حدود یک میلیارد تومان برای خودرویی با ظاهر دهه ۹۰ میلادی پرداخت میکنید که ترمزهای عقبش کاسهای است، سانروف و استارت دکمهای ندارد و بدتر از همه آنکه مونتاژکنندهاش به تنها دو کیسه هوا اکتفا کرده است!
اگرچه هواداران دوآتشه پاتریوت ادعا میکنند هر چقدر این خودرو ظاهر ندارد، عوضش در بخش فنی قدرتمند ظاهر شده اما پیشرانه قدیمی و پراستهلاک این اسیووی روسی خود قوز بالای قوز است! این پیشرانه ۲٫۷ لیتری با ۱۵۰ اسب بخار نیرو در پاتریوت دستی چیزی حدود ۱۱٫۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میسوزاند و پیشبینی میشود مصرف سوختش در نسخه اتومات به بالای ۱۳ لیتر برسد. این در حالی است که با گذشت زمان مصرف سوخت پاتریوت بیشتر از این هم شده و همیشه باید در سفرهای طولانی گالنهای بنزین همراه خود داشته باشید تا این خودرو شما را زمین نگذارد!
پاتریوت دستی در این مدتی که مهمان بازار خودروی ایران بوده با بیمهری مشتریان روبهرو شده است. این خودرو که با قیمت تقریبی ۸۷۰ تا ۸۹۰ میلیون تومان در بازار معامله میشود، همواره با رقبای پرفروشی روبهرو بوده که اگرچه تکدیفرانسیل هستند اما بیشتر با ذائقه مشتریان ایرانی جور در میآیند: هایما S7 توربو پلاس، جک S5 نیوفیس، چری تیگو ۵، پژو ۲۰۰۸ و سانگیانگ تیوولی.
با این سابقه نهچندان درخشان، بعید به نظر میرسد یوآز پاتریوت اتومات خودرویی باشد که بتوانید بعد از خرید در کمترین زمان ممکن آن را تبدیل به پول نقد کنید. در نهایت اگر هم خواهان خرید گزینهای برای آفرودسواری هستید، خرید رنو داستر دو دیفرانسیل به مراتب میتواند گزینهای بهتر باشد.
