روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | اوایل سال جاری که اولین شاهینها آگهی شدند، چیزی که بیش از همه توجه را جلب میکرد قیمتهای متنوع و بعضاً بالایی بود که برای این سدان تازهوارد ایرانی طلب میشد. در آن برهه قیمت شاهین حتی به مرز ۷۰۰ میلیون تومان هم رسید! با گذشت چند ماه و ورود شاهینهای بیشتر به بازار قیمت این خودرو هم متعادل شد تا الان که اختلاف قیمت شاهین صفر درب کارخانه و بازار بین ۵۰ تا ۸۰ میلیون تومان است.
نسخههای کارکرده شاهین نیز که معمولاً زیر پنج هزار کیلومتر کارکرد دارند با قیمتی بین ۳۳۰ تا ۳۴۰ میلیون تومان معامله میشوند. با این حال شاهین توانسته به خوبی رقبای این بازه قیمتی را از میدان به در کند. در این گزارش رقبای همقیمت شاهین را بررسی کردهایم که با معایبی که دارند راه را برای کاپیتان تیم نارنجیپوشها باز کردهاند.
دناپلاس دندهای ساده
دناپلاس دندهای ساده در مدل ۹۹ و با کارکرد زیر ۱۰ هزار کیلومتر قیمتی مشابه شاهین صفر دارد اما مشکلات عدیده آن باعث شده که حتی اعتماد به نسخه صفر این خودرو نیز کاری پرریسک باشد! فضای کابین دناپلاس برخلاف ظاهری که از بیرون به نمایش گذاشته به شدت تنگ است؛ طراحی کابین کماکان یک طراحی دهه هشتادی است و ضعف در بخشهایی نظیر ECU و دیسک و صفحه باعث شده تا خریداران دناپلاس بینیاز از رفتن به تعمیرگاه در کارکردهای پایین نباشند.
همچنین ایران خودرو آپشنهایی نظیر سانروف را از این مدل حذف کرده که ارزش خرید آن را پایین آوردهاند. در نهایت باید به عملکرد با استهلاک بالای پیشرانه EF7 این خودرو اشاره کرد. شاهین توانسته این ضعفها را به خوبی پوشش بدهد و کیفیت سواری بهتری نسبت به دناپلاس ساده را به نمایش بگذارد.
رنو تندر ۹۰
با افزایش قیمتهای اخیر قیمت تندر ۹۰ صفر به مرز ۴۰۰ میلیون تومان رسیده اما نسخههای کمکارکرد آن در مدل ۹۷ را میتوان با بودجه ۳۵۰ میلیون تومانی از بازار تهیه کرد. اگرچه این سدان اقتصادی دورگه فرانسوی-رومانیایی به دوام بالا و هزینههای نگهداری پایینش شهرت دارد اما از ضعفهایی عمده در بخش امکانات رنج میبرد.
تندر ۹۰ برای کسانی که به خرید خودرویی پرآپشن فکر میکنند گزینه جذابی نیست. در مقابل شاهین از آپشنهای متنوعی نظیر استارت دکمهای، نمایشگر ۷ اینچی، تهویه اتومات، سانروف، سنسور عقب و دیلایت بهره میبرد. شتاب شاهین نیز از تندر ۹۰ بهتر است. در نهایت باید به طراحی زیبای شاهین اشاره کرد که تندر ۹۰ با طراحی قدیمی خود حرف چندانی برای گفتن در برابر آن ندارد.
جک J5
اگرچه جک J5 جزو یکی از بهترین سدانهای چینی مونتاژی ایران در دوره خود بود و مشتریان زیادی را جذب کرد اما خرید نسخههای کارکرده آخرین مدلهای آن که حول و حوش ۳۵۰ میلیون تومان قیمتگذاری میشوند انتخابی عقلانی نیست. افت قیمت J5 از شاهین بدتر است.
عملکرد ناامیدکننده گیربکس اتومات این خودروی چینی مصرف سوخت آن را به شدت افزایش داده و فقر آپشن هم باعث شده که برای مواردی نظیر صفحه نمایشگر لمسی مجبور باشید راه بازار افترمارکت را در پیش بگیرید و با هزینه شخصی و به صورت غیراستاندارد آپشنی که میخواهید را روی خودرو نصب کنید. در نهایت کمبود قطعات یدکی J5 باعث میشود که برای تامین هر قطعه مجبور باشید زمان زیادی را صرف گشتن در بازار کنید و حتی قطعهای که میخواهید را نیابید!
