روزنامه هفت صبح، سارا غضنفري| دستورالعمل صدور تاییدیه وسایل نقلیه دستدوم وارداتی پس از تصویب نهایی منتشر شد. این دستورالعمل که برای اولین بار توسط علی خسروانی، فعال حوزه واردات خودرو در صفحه شخصیاش منتشر شد، حاوی نکات زیادی است که در مجموع نشان میدهد تمام موانع برسر راه واردات خودروهای کارکرده تسهیل شده است. هدف از تدوین این دستورالعمل، تعیین رویهای برای ارزیابی و صدور تاییدیه تکی وسایل نقلیه دستدوم وارداتی بر اساس الزامات و ضوابط فنی است.
علی خسروانی، فعال حوزه واردات خودرو به هفتصبح میگوید:« این دستورالعمل در واقع آییننامه سازمان استاندارد است. خودروی دستدوم اگر دارای شرایط داخل این آییننامه باشد برای ورود تایید میشود. استاندارد یکی از سختترین موانع برای واردات دستدوم بود که طبق این آییننامه بسیار آسان گرفته شده است.»
همچنین علی خسروانی، درباره گزینه استاندارد محیطزیست برای دستدومها نیاز نیست نیز میگوید آن موضوع برای خودروهای تجاری است و با این دستورالعمل تداخل ندارد. واقعا مانع سختی برای واردات دستدومها وجود ندارد. بحث فعلی، تعیین اصالت خودرو و شماره شاسی است که برعهده نیروی انتظامی گذاشته شده و برای خدمات پس از فروش هم گفته شده شرکتهایی که میخواهند اتومبیلهای کمتر شناخته شدهای مثل سوبارو و آئورا که خیلی هم در ایران شناخته شده و مرسوم نیستند وارد کند باید خودش تعهد خدمات پس از فروش بدهد.
یعنی متعهد میشوند اگر قطعهاش موجود نبود تامین خدمات پس از فروش با خودشان است. در واقع موضوع استاندارد خودروهای وارداتی با این آییننامه بررسی میشود.همچنین تاریخ تصویب اولیه این دستورالعمل 16 مردادماه ذکر شده و شامل موارد متعدد تازهای در حوزه واردات خودروهای کارکرده است. براساس این دستورالعمل؛ خودروهای وارداتی کارکرده با یکی از شرایط زیر قابلیت ارزیابی و صدور تاییدیه را دارند:
دارای گواهی صحهگذاری تایید نوع از سازمان استاندارد طی 5 سال گذشته.
از برندهای معتبر کشورهای عضو اتحادیه اروپا و انگلیس، ژاپن یا کرهجنوبی.
دارای تاییدیه کلی WVTA. COC. GCC. EAC و گواهی تاییدیه چین.
برندهای مورد تایید واردات دستدوم
در پیوست شماره چهار تاییدیه سازمان ملی استاندارد ایران، لیست کشورها و برندهایی که مجاز هستند تا خودروهای دستدومشان را وارد کنیم، عنوان شده است که اتفاقا برندهای معروف هستند. برندهای معتبر کشورهای عضو اتحادیه اروپا و انگلیس که شامل این موارد است: بنز، ب.ام.و، اشکودا، آئودی، فولکسواگن، مینی، اپل، ولوو، فیات، مازراتی، رنو، پژو (اگرچه مشخص نیست رنو و پژو چگونه در این لیست هستند چون بارها اعلام شد به هیچ وجه با فرانسویها در زمینه خودرو وارد معامله نخواهیم شد) مان، اسکانیا، ایویکو. برندهای معتبر ژاپنی مانند تویوتا، نیسان، سوزوکی، هوندا، لکسوس، میتسوبیشی و مزدا.
برندهای معتبر کرهجنوبی مانند، کیا، هیوندای و سانگیانگ که باز هم این مورد نشان میدهد ماجرای مخالفت با ورود برندهای خودرویی از کره هم صحت ندارد و یا حداقل از این به بعد ملغی میشود. طبق مفاد این تاییدیه، تا اطلاع ثانوی محل تامین ارز برای واردات خودرو به عهده خود واردکننده گذاشته شده است که یا از ارز صادراتی خود یا از ارز صادراتی دیگران باید برای ثبت سفارش استفاده کند.
