روزنامه هفت صبح، مهلا جوادپور| در هفتههای اخیر، تاخیر و لغو پروازهای داخلی و خارجی نه تنها امان مردم را بریده بلکه داد رئیس کمیسیون عمران را هم درآورده است. دو روز پیش محمدرضا رضائی کوچی با اشاره به گلایه مسافران از تاخیر مکرر در پروازها گفت: « رئیس سازمان هواپیمایی ضمن برخورد قاطع با ایرلاینهای پر تاخیر، اسامی آنها را اعلام و به کمیسیون عمران هم گزارش کند.» روز گذشته هم یکی از کاربران فضای مجازی نوشت برای پرواز مشهد به تهران حدود 15 ساعت در فرودگاه معطل بوده و در آخر پرواز لغو شده است. او علت این تاخیرهای همیشگی را جویا شده و به نتایج جالبی رسیده است که در این گزارش به صورت کاملتر به آنها میپردازیم.
یک: یکی از موضوعاتی که رئیس کمیسیون عمران در صحبتهای خود به آن اشاره کرد تعداد زیاد شرکتهای هواپیمایی در کشور است که تعداد اندکی هواپیما دارند و بدون پشتیبان فعال هستند. این در صورتی است که در کشورهای پیشرفته دنیا در حوزه حمل و نقل هوایی تنها یک الی دو ایرلاین فعال هستند و اگر نقص فنی برای هواپیما ایجاد شود، سریعا جایگزین شده و پروازها با کمترین تاخیر انجام میشوند. با توجه به وبسایت سازمان هواپیمایی کشور 20 شرکت هواپیمایی در کشور فعال هستند.
به طور کلی حدود 300 فروند هواپیما در کشور وجود دارد که از این تعداد تنها 211 فروند فعال هستند و باقی زمینگیر شدهاند. البته اعداد متفاوتی از سوی افراد مختلف در ماههای اخیر اعلام شده است. رستم قاسمی، وزیر سابق راه و شهرسازی تعداد هواپیماهای فعال در کشور را 176 عدد اعلام کرده و مقصود اسعد سامانی دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی گفته 173 فروند هواپیمای فعال در ناوگان وجود دارد اما از این تعداد عملا 115 فروند هواپیما توانایی پرواز دارند.
محمد محمدیبخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری هم این تعداد را 173 اعلام کرده است. به گفته او علت عمده زمین گیر بودن نزدیک به 40درصد هواپیماها، نبود موتور هواپیمابر و نبود امکان تامین اقلام و قطعات دیگر است. بر اساس تحریمهای ایالات متحده آمریکا هواپیمایی که بیش از ۱۰درصد از قطعات آن آمریکایی باشد، شامل ممنوعیتهای فروش به ایران میشود. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری میگوید: «در شرایط کنونی باید حداقل ۳۵۰ فروند ناوگان فعال برای جمعیت کنونی و تعداد فرودگاههای فعلی کشور داشته باشیم تا بتوانیم پاسخگوی نیاز موجود در حوزه هوانوردی به ویژه در بخش مسافری باشیم.»
دو: مشکل دیگری که وجود دارد سن بالای ناوگانهاست. در بین شرکتهای هواپیمایی تنها 3 شرکت بالای 20 فروند هواپیمای فعال دارد. میانگین سن ناوگان این شرکتها 23.5 سال است. برخی از این هواپیماییها تنها 2 تا 8 فروند هواپیمای فعال دارند و به طور کلی میانگین سنی ناوگان هواپیماییهای کشور 15.5 سال است.
امیرحسین ذوالانواری، روابط عمومی شرکت هواپیمایی ماهان به هفت صبح میگوید دلیل تاخیر هواپیماها عموما به دلیل فرسودگی ناوگان و مشکلات فنی است. از طرفی با وجود این تعداد هواپیمای فعال، در هفته تعداد مشخص و کمتری از آنها برخط هستند و فعالیت میکنند. ذوالانواری درباره هواپیمایی ماهان میگوید با وجود اینکه این هواپیمایی 51 هواپیمای فعال دارد اما در این هفته تنها 26 تا 27 مورد هواپیمای برخط داشته است.
سه: در ایران 98 فرودگاه داریم اما تنها 3 فرودگاه امام خمینی، مهرآباد و هاشمینژاد مشهد سوددهی قابل توجه دارند و باقی فرودگاهها در معرض ورشکستگی هستند. به دلیل قیمت بالای بلیت پروازهای داخلی درصد کمی از مردم پرواز را برای رسیدن به مقصد خود استفاده میکنند. کاربری که در فضای مجازی درباره تاخیر 15 ساعته و در آخر لغو پرواز خود گفته است:
«کشورهایی مانند ایران هیچ نیازی به خط هوایی برای پرواز داخلی ندارند. پتانسیل جادهای کشور ما در تمام دنیا منحصر به فرد است و میتواند سرمایهگذاری، درآمد و اشتغالزایی بالایی را رقم بزند. با وجود این همه اتلاف هزینه و زمان در رونق دادن به خطوط هوایی، به دلیل نداشتن هواپیمای با کیفیت، نقصهای فنی به وجود میآید و این تاخیرهای چندین ساعته و ابطال پرواز شکل میگیرد.»
