روزنامه هفت صبح، فاطمه رجبی | بلافاصله بعد از بروز حادثه قطار مشهد-یزد که منجر به فوت ۲۲ نفر و مصدومیت ۸۶ نفر شد اسم میعاد صالحی، مدیرعامل راهآهن ایران سر زبانها افتاد؛ مدیر جوانی که قبلا هم مورد توجه رسانهها قرار داشت و این حادثه دوباره پروندهاش را زیر ذرهبین رسانهها برد.
اما او دیروز سعی کرد با نوشتن یک توئیت جنجالی به پروندهای قدیمیتر اشاره کند و اسمهای آشنا و جنجالی را به میان بکشد . اما این کار چندان موفقیتآمیز نبود و خیلیها آن را نوعی فرافکنی میدانستند. رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی هم دیروز اعلام کرد که «به زودی و پس از بررسی در کمیسیون عالی سوانح، درباره عزل یا استعفای مدیرعامل راهآهن تصمیمگیری خواهیم کرد.»
نبش قبر یک پرونده جنجالی
میعاد صالحی که چند روز است زیر سنگینترین فشارها قرار دارد در توئیتی نوشت:«آیا کسانی که از واگذاری شرکت تراورس (بازوی تخصصی راهآهن برای تعمیر و نگهداری کل خطوط) به مفسد اقتصادی اعدام شده امیرمنصور آریا حمایت کرده و امنیت خطوط را به مخاطره میاندازند، اکنون پاسخگوی سهم خودشان از مشکلات عدیده کارگران مظلوم تراورس و جانهای پرکشیده سانحه تلخ اخیر هستند؟»
این توئیت در واقع به یک ماجرای جنجالی نه چندان جدید اشاره دارد که به ۱۲ سال پیش بر میگردد وقتی که شرکت خدمات خط و ابنیه فنی راهآهن یا همان تراورس در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی از دولت جدا و در سال ۱۳۹۱ به گروه امیرمنصور آریا (یا همان مه آفرید خسروی) واگذار شد. اگر یادتان باشد امیر منصور آریا یا همان مَهآفرید امیرخسروی در شهریور ۱۳۹۰ به اختلاس چند هزار میلیارد تومانی (۲۸۰۰ یا ۳۰۰۰ میلیارد تومان) متهم شد، اختلاسی که گفته میشد بزرگترین اختلاس تاریخ ایران تا آن زمان بودهاست.
این یعنی او فقط یکسال بعد از خریداری شرکت تراورس از دولت بازداشت شد و در حالی که حدود یکسال از زندانی شدنش میگذشت عملیات انتقال تراورس به گروه «توسعه سرمایهگذاری امیرمنصور آریا» که هنوز سرپا بود و از سوی برادرانش و همسران آنها اداره میشد کلید خورد.
تا دو سال بعد یعنی خرداد سال ۹۳ که امیرمنصور آریا اعدام شد کماکان تراورس در اختیار شرکت او بود اما تلاشها برای بازگشت این شرکت به زیرمجموعه دولت و شرکت راهآهن ایران شروع شده بود اما تعیین تکلیف این پرونده به این زودیها اتفاق نیفتاد. تا اینکه در اردیبهشت سال ۱۳۹۹ نصرالله پژمانفر رئیس سابق کمیسیون اصل ۹۰ مجلس از صدور رأی دادگاه مبنی بر بازگشت شرکت تراورس به دولت (شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران) خبر داد.
اواسط آذرماه همان سال غلامحسین اسماعیلی، سخنگوی وقت دستگاه قضا اعلام کرد که حکم شعبه۲۱ دادگاه حقوقی تهران درباره ابطال قرارداد واگذاری «شرکت تراورس» به شرکت امیرمنصور آریا قطعی شده است. او در توضیح اشکالاتی که به نحوه واگذاری تراورس وارد بود توضیح داد: «تراورس با مبلغ ۱۲۳میلیارد تومان به گروه امیرمنصور آریا واگذار میشود که از این میزان نیز صرفا ۲۰میلیارد تومان پرداخت میشود.
این گروه از سال۹۰ درگیر پرونده فساد بزرگی معروف به اختلاس ۳ هزار میلیاردی میشوند و به تبع این اتفاق، فعالیت شرکت تراورس هم به حالت تعلیق درآمده و تا ماهها حقوق کارگران پرداخت نشده. همین امر موجب شکلگیری اعتراضات کارگری شد و در بسیاری موارد راهآهن مجبور بود که حقوق کارگران و کارمندان این شرکت واگذار شده را پرداخت کند.
درحالیکه این واگذاری مسئلهدار بهصورت کلی باید فسخ میشد، شرکت آهن و فولاد لوشان وابسته به گروه امیرمنصور آریا مدتی قبل طی دادخواستی در هیأت داوری واگذاری، مدعی خسارت درخصوص این واگذاری شد و در هیأت داوری، دولت به مبلغ ۲۸۴میلیارد تومان محکوم شد. بهعبارت دیگر علاوه بر ۱۰۳میلیارد تومانی که این گروه به جهت واگذاری شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی و راهآهن باید پرداخت میکرد و پرداخت نکرده بود، در هیأت داوری هم دولت را ۲۸۴ میلیارد تومان محکوم به پرداخت خسارت میکند و این در حالی است که شرکت هماکنون حدود ۸ هزار میلیارد تومان ارزش دارد.
با توجه به اینکه رأی هیأت داوری در دادگاه قابل اعتراض است، رأی محکومیت دولت به اجرا درنیامد و در نهایت پس از تشکیل جلسهای در شعبه۲۱ حقوقی مجتمع شهید بهشتی تهران دادگاه درخصوص این واگذاری و رأی هیأت داوری اقدام به تصمیمگیری کرد. بر این اساس، رأی هیأت داوری مبنی بر محکومیت ۲۸۴میلیارد تومانی دولت نقض و علاوه بر آن، واگذاری شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راهآهن نیز فسخ شد و این شرکت به راهآهن جمهوری اسلامی ایران بازگردانده شده است.»
اگر فکر میکنید این اتفاق برای دولت و شرکت راهآهن یک موفقیت کامل بود چندان در جریان حاشیههای آن نیستید. همانطور که گفته شد اگرچه تراورس ارزش ذاتی زیادی داشت و واگذاری آن به شکل درستی اتفاق نیفتاده بود اما وقتی برگشت ماهها حقوق کارکنان آن به همراه فهرست بلندی از تکالیف بر زمین ماندهاش به دوش دولت منتقل شد برای همین مدیرعامل سابق راهآهن در مراسم معارفه هیات مدیره و مدیرعامل جدید تراورس گفت که خیلیها پس گرفتن این شرکت را نوعی عقبگرد برای دولت میدانستند.
موضوعی که میعاد صالحی مدیر فعلی راهآهن به آن اشاره و سعی میکند حادثهای که اتفاق افتاده را به گردن کسانی بیندازد که مخالف پس گرفتن تراورس بودهاند در حالی که به زعم او کوتاهی همین شرکت در انجام وظایفش حادثه را رقم زده است. در مقابل خیلیها میگویند که حالا ماهها از وقتی که تراورس به دولت برگشته میگذرد و اگر کوتاهی و قصور از جانب این شرکت بوده نمیتوان آن را به گذشته حواله داد.
میعاد صالحی کیست؟
در حالی که به نظر میرسد میعاد صالحی سعی کرده تمرکزها را از روی خودش بردارد اما توئیتش دوباره توجهها را به سمتش جلب کرده. او که هنوز ۴۰ سال تمام ندارد یکی از آن مدیران جوان دولت ابراهیم رئیسی که در دولت روحانی هم نه تنها مدت کوتاهی مدیر صندوق بازنشستگی کشوری شد بلکه مشاور محمد شریعتمداری هم بود. چه آن زمان که شریعتمداری در وزارت صمت مشغول بود و چه آن زمان که وزیر کار بود.
میعاد صالحی دانشآموخته رشته مهندسی هوافضا از دانشگاه صنعتی شریف است .صالحی پیش از این دبیر کارگروه نخبگان قرآنی بنیاد ملی نخبگان بوده است. اما این تنها سمتهای این مدیر جوان نیست. او در رزومه کاری خود، عضویت در کمیسیون مشورتی شورای توسعه فرهنگ قرآنی، دبیری کمیسیون نخبگان شورای عالی انقلاب فرهنگی، عضو کمیته نگارش سند راهبردی کشور در امور نخبگان، مشاور معاون علمی و فناوری رئیس جمهور و رئیس بنیاد ملی نخبگان در امور نخبگان و استعدادهای برتر هم بوده است.
جز این گویا در حوزه شرکتهای دانشبنیان هم دستی داشته چراکه در رزومه بلندبالای مدیر جوان، ریاست شورای سیاستگذاری و راهبری طرحهای صنایع نوین وزارت صمت، عضو کارگروه ارزیابی و تشخیص شرکتهای دانش بنیان و عضو هیات عامل صندوق نوآوری و شکوفایی هم بوده است. البته میعاد صالحی مدتی هم مدیر رادیو قرآن بود.
سوابق دانشگاهی صالحی هم به حوزه شرکتهای دانشبنیان نزدیک است. چراکه او روی موضوعاتی چون سرمایهگذاری ریسکپذیر، سازمانهای توسعهای، صندوقهای نوآورانه و پیشران و ارزیابی و تشخیص شرکتهای دانش بنیان کار کرده است. سال ۹۸ میعاد صالحی بهعنوان مدیرعامل صندوق بازنشستگی کشوری معرفی شد. اما عمر او در این سمت تنها چهار ماه بود و او۲۲ مرداد ۹۸ بعد از چهار ماه فعالیت در صندوق بازنشستگی از سمت خود برکنار شد.
گفته میشد این برکناری با دستور رئیسجمهور وقت انجام شده بود.مهرماه سال گذشته، میعاد صالحی با حکم رستم قاسمی به سمت معاون وزیر، رئیس هیاتمدیره و مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران منصوب شد. پستی که صالحی قرار است به مدت چهار سال در آن ماندگار باشد. رستم قاسمی در حکمی که برای مدیر جوانش زد اعلام کرد که دلیل این انتصاب «تعهد، تخصص و سوابق درخشان علمی و نخبگانی و مدیریتی» او است.
قاسمی ماموریت جدیدی هم به صالحی محول کرد که بخشی از آن توسعه و تقویت ظرفیت حمل و نقل ریلی کشور، ارتقای سطح فناوری و بهرهوری و توسعه خطوط حمل و نقل ریلی پرسرعت و برقی بود. با همه این تعریفها هنوز کسی نمیداند که صالحی چطور توانست پلههای ترقی را به این شکل و با این سرعت طی کند و در هر دو دولت سمتهای مهمی به دست بیاورد.
