به گزارش هفت صبح، ابلاغ یک بخشنامه تازه از سوی گمرک، نرخ محاسباتی یورو را برای تعیین حقوق ورودی کالاها از حدود 72 هزار تومان به نزدیک ۱۵۵ هزار تومان و دلار را نیز از ۶۸ به ۱۳۷ هزار تومان رسانده است. این تغییر به زبان ساده یعنی پایه ارزی محاسبه عوارض واردات دو برابر شده و این نگرانی را ایجاد کرده که قیمت خودروهای وارداتی دچار جهش شود.
اما سوال اینجاست: آیا بازار کشش این جهش را دارد؟واقعیت این است که این جهش قطعاً قیمت شرکتی خودروهای وارداتی را افزایش خواهد داد، زیرا پایه محاسباتی حقوق گمرکی مستقیماً در قیمت تمامشده خودرو اثر میگذارد. اما ماجرا تنها به این سادگی نیست؛ بازار خودرو این روزها در شرایطی به سر میبرد که اصلاً حوصله شنیدن خبر گرانی را هم ندارد.
بازار خودرو در فروردینماه معمولاً با رکود همراه است. تعطیلات نوروزی و کاهش فعالیتهای اقتصادی باعث میشود حجم معاملات کاهش پیدا کند و قیمتها معمولاً تغییر محسوسی نسبت به پایان سال قبل ندارند. امسال اما همزمانی تعطیلات نوروز با فضای پرتنش منطقهای و نگرانیهای امنیتی، باعث شده بازار خودرو بیش از گذشته در سکوت فرو برود. در حال حاضر بسیاری از نمایشگاههای خودرو عملاً فعالیت محدودی دارند و حتی ویترین برخی از آنها خالی به نظر میرسد.
در شرایط فعلی، تعداد فروشندگان در بازار بیشتر از خریداران است و حتی در برخی موارد میتوان گفت خریدار جدی در بازار حضور ندارد. به همین دلیل، برخی فروشندگان برای تبدیل دارایی خود به نقدینگی، حاضر به تعدیل قیمتها شدهاند. در برخی مدلها، به ویژه در بخش خودروهای وارداتی، قیمتها نسبت به ماههای گذشته با کاهش یا تعدیل همراه بوده است.
لذا در این شرایط به نظر میرسد که بازار با گرانی خودروها همراهی نمیکند و رکود ادامه خواهد داشت.
در این میان باید دید که شرکتهای واردکننده، در بازاری که مشتری نیست و در شرایطی که قیمت تمامشده خودروی وارداتی دو برابر میشود، چه خواهند کرد
آیا حاضرند با حاشیه سود کمتر یا حتی ضرر، خودرو عرضه کنند تا سهم بازار خود را از دست ندهند؟ یا اینکه قیمتها را افزایش خواهند داد و ریسک ماندن خودرو در انبارها را میپذیرند؟ آیا ممکن است برخی شرکتها واردات جدید را متوقف کرده و منتظر روزهای بهتر بمانند؟
