به گزارش هفت صبح، اگر کوچکترین وسیله الکترونیکی را از ایبی یا آمازون بخرید، تقریباً بلافاصله از شما خواسته میشود که به فروشنده بازخورد دهید؛ هم در مورد فرآیند خرید و هم خود محصول. اما وقتی یک سال تمام حقوقتان را خرج یک ماشین نو میکنید، خبری از این بازخوردگیری نیست. استثناهایی وجود دارد، اما قطعاً برای خودروسازها این قاعده جا افتاده نیست که نظر مشتری را درباره ماشین بپرسند. سوالات ساده: چه چیزهایی را در مورد آن دوست دارید و چه چیزهایی را نه؟
تقریباً به نظر میرسد برخی خودروسازها، وقتی پولتان را گرفتند، دیگر علاقهای به شما ندارند. اما طرز فکر شرکت چینی اومدا(زیرمجموعه چری) اینطور نیست.
اومدا اولین بار در آگوست ۲۰۲۴ با خودروی کراساوور اومدا ۵(در ایران به اسم فونیکس FX معرفی شده است) وارد بریتانیا شد.
در ابتدای ورود این خودروساز چینی، نقد و بررسیهای روزنامهنگاران حوزه خودرو چندان مثبت نبود اما واکنش اومدا به بازخورد، منفی نبود. پس از آن استقبال ضعیف در آگوست ۲۰۲۴، این شرکت دست به کار شد و تا آوریل ۲۰۲۵، نسخه بهبود یافتهای از اومدا ۵ را برای پاسخ به آن انتقادات معرفی کرد.
برخی از تغییرات کاملاً اساسی بودند، از جمله اصلاح قطعات فرمان برای انتقال بازخورد بیشتر از چرخهای جلو به راننده. طراحی داخلی جدیدی نیز برای مدل بنزینی معرفی شد که از مدل برقی قرض گرفته شده بود، زیرا مشتریان در نظرسنجیها آن را بیشتر پسندیده بودند.
اومدا از آن زمان به اصلاح خودروهایش ادامه داده است. پیشرانههای بهینهسازی شده و پیشرانههای هیبریدی جدیدی معرفی شدند که هر دوی این تغییرات، درخواست مشتریان بود.
اولی لو، مدیر محصول اومدا در بریتانیا، معتقد است که در برخی خودروسازان قدیمیتر اروپایی نگرش "ما بهتر میدانیم" وجود دارد که مانع از ایجاد تغییرات سریعتر میشود.
او میگوید: «خیلی از خودروسازها فکر میکنند بدون اینکه واقعاً از مشتری بپرسند، میدانند او چه میخواهد. یک سطحی از خودرایی در خودروسازهای جاافتاده نسبت به بازخورد مشتری وجود دارد. ما واقعاً فروتن هستیم. ما تازه وارد هستیم و میدانیم مشتری اروپایی بسیار متفاوت است.»
در داخل تیم اومدا بریتانیا، فردی به طور مشخص وجود دارد که کارش صرفاً جمعآوری بازخورد و نظرسنجی از مشتریان است. تیم بریتانیا جلسات بازخورد هفتگی با مهندسان در دفتر مرکزی شرکت در ووهو (Wuhu) چین دارد. گفته میشود آنها مشتاق هستند نظرات کاربران واقعی را برای بهبود خودروهایشان دریافت کنند.
این گفتگوهاست که امکان پیشرفت را فراهم میکند و از بروکراسیهایی که معمولاً باعث میشوند تغییرات با سرعت بسیار کمتری رخ دهند، عبور میکنند.
لو میافزاید: «ما سریعکاریم. اجرای این تغییرات برای خودروسازان اروپایی سالها طول میکشید.»
برای مثال، فولکسواگن تقریباً چهار سال زمان صرف کرد تا تصمیمات نامحبوبش در نسل هشتم گلف را پس بگیرد؛ از جمله نصب دکمههای لمسی روی فرمان که اکنون با دکمههای فیزیکی معمولی جایگزین شدهاند، و اضافه کردن نور پسزمینه برای کنترلهای سیستم تهویه مطبوع.
اومدا اولین برند از گروه خودروسازی چری (Chery Auto) بود که در بریتانیا عرضه شد. این شرکت در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۲۰ هزار دستگاه خودرو فروخت و از برندهایی مانند لکسوس و سوزوکی پیشی گرفت و فقط کمی از سیتروئن عقبتر ماند.
اگرچه برند جیکو (Jaecoo) از چری که شبیه به رنجروور است، فروش خود در بریتانیا را از اومدا پیشی گرفته، اما اومدا تمرکز اصلی چری در سال ۲۰۲۶ است. آنها به زودی کراساوورهایی مانند اومدا ۷ (رقبای کیا اسپورتیج) و بعداً در سال جاری اومدا ۴ با طراحی جذاب را معرفی خواهند کرد. مدلهای هیبریدی بیشتری نیز تا پایان سال انتظار میرود که همه اینها پاسخی است به درخواستهای مشتریان.
