روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | تاکنون حدود 13 خودرو در بورس کالا عرضه شده است. از دو خودروساز داخلی تا مونتاژیها روی تابلوي بورس رفتهاند و قیمتگذاری برای آنها صورت گرفته است. خودروهایی هم در این عرضه وجود داشتند که با عدم استقبال مخاطبین مواجه شدند. مثلا در آذرماه، جک S5 و کیامسی T8 در بورس به دلیل کم بودن تقاضا، به قیمت پایه معامله شدند.
خودروی جک J4 هم بدون مشتری ماند یا به طور مثال در روز سهشنبه چهارم بهمنماه، از خودرویT5 اتوماتیک استقبال چندانی نشد. ولی از بعضی خودروها چنان استقبال شد که با قیمتی بسیار متفاوتتر از بازار آزاد در بورس کالا به فروش رفتند. در این پرونده سراغ مشخصات برخی خودروهایی که در بورس کالا عرضه شدهاند رفتهایم که علاوه بر مقایسه قیمت آنها در بازار آزاد و عرضه در بورس کالا با مشخصات فنی آنها نیز آشنا شویم. این موضوع در حالی است که بهزودی نیز شاهد حضور وارداتیها در بورس کالا خواهیم بود.
هایما S7 توربو پلاس / قیمت بازار یک میلیارد و 370میلیون تومان
دو هزار دستگاه خودرو هایما S7روز سهشنبه در بورس کالا عرضه شد. قیمت پایه این خودرو ۷۴۳میلیون تومان اعلام شد. تاریخ تحویل آن نیز ۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲است. اعلام شد رنگ سفید اما (به درخواست خریدار امکان تغییر رنگ به مشکی متالیک آبنوس و خاکستری متالیک وجود دارد.) تعداد تقاضا ۸۱۲۸ بوده است. درصد رقابت نیز ۳۷.۳۸ عنوان شد. قیمت کشف شده ۱۰,۲۰۷,۲۴۰,۰۰۰ ریال است. مبلغ نهایی این خودرو در بورس کالا ۱۱,۵۷۷,۸۹۴,۳۰۰ ریال است. ایران خودرو در اواخر سال 99، مونتاژ هایما S7 پلاس را شروع و تحویل آنرا از مدل 1400 آغاز کرد. تیپ پلاس، با همان چهره هایما S7 توربو تولید شده اما چندین تغییر مختصر ظاهری هم داشته.
مثل: اضافهشدن نام هایما در عقب، تغییر رنگ شیشه لچکی عقب، استفاده از آینههای جانبی جدید و همچنین اضافهشدن گل پخشکنهای جلو. در نمای داخلی هایما S7 پلاس، فرمان تغییری نداشته اما تریم فرمان، اندکی تغییر کرده. ضمن اینکه صفحه کیلومتر نیز کاملا جدید است. همچنین رودریها و روکش چرم و پارچه صندلیها نیز تغییر کرده و مشکی شده. لذا دیگر آن تریم نارنجی رنگ را درون کابین هایما نمیبینیم. اما بیشترین تغییرات هایما S7 پلاس را میتوان در طراحی داشبوردش دید؛ هایما از یک «پنل لمسی» در زیر مانیتور بهره گرفته تا با حذف دکمههای فیزیکی، ظاهر مدرنتری به کابین ببخشد. از نیمه دوم سال 1401، آپشن جدید «صندوق برقی» بهصورت سفارشی روی خودرو نصب شد.
شاهین سایپا / قیمت 520میلیون تومان
بورس کالا 30 آذرماه میزبان دو هزار دستگاه شاهین سفید متعلق به سایپا بود که زمان تحویل آن 25 اسفندماه عنوان شده است. در تالار خودرو بورس کالا در 30 آذرماه، دو هزار دستگاه خودرو شاهین سفید عرضه شد، که برای این تعداد خودرو چهار هزار و ۳۰۱ نفر متقاضی بودند، قیمت پایه این خودرو ۳,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال بود که در نهایت به ۱۴.۱۱ درصد بالاتر از قیمت پایه یعنی در قیمت۳,۴۶۸,۹۷۲,۵۰۰ ریال معامله شد. اگرچه در 18 دی ماه نیز شاهین به بورس کالا رفت اما با استقبال چندانی مواجه نشد. در واقع سایپا تعداد ۴ هزار دستگاه از این سدان را به بازار عرضه کرد که برای آن فقط ۱۵۴۶ تقاضا به ثبت رسیده است.
با توجه به اینکه تعداد تقاضا از تعداد عرضه کمتر است، این محصول سایپا با قیمت پایه یعنی با قیمت ۳۰۴ میلیون تومان مورد معامله قرار خواهد گرفت. این در حالی است که در عرضه قبلی، این خودرو با قیمت حدود ۳۴۶ میلیون تومان در بورس معامله شده بود. سایپا شاهین خودروي خوش قیافهای است، فضای نسبتاً جاداری در داخل کابین دارد و با آپشنهای رفاهی کافی و استحکام بدنه خود میتواند در قیاس با محصولات قدیمی سایپا گزینه مطمئنتری به حساب آید. جدا از تمامی اینها به لطف نصب توربوشارژر روی پیشرانه قدیمی M15، اکنون گشتاور مناسبی از دورهای پایین موتور در اختیارمان قرار میدهد تا با کشش بهتر بهخصوص در سربالاییهای جادهای مواجه باشیم.
لاماری ایما / قیمت دو میلیارد و 100میلیون تومان
۱۵۰ دستگاه خاکستری، ۲۰۰ دستگاه مشکی و ۲۰۰ دستگاه سفید از این خودرو سهشنبه در بورس کالا عرضه شد. قیمت پایه ۹۸۱ میلیون تومان عنوان شد. تاریخ تحویل ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲عنوان شده است. ۲۰۰ دستگاه لاماری ایما مشکی متعلق به مجتمع صنعتی آرین پارس موتور با قیمت پایه ۹۸۱ میلیون تومان روی تابلو بورس کالا رفت که با لحاظ رقابت ۸۵.۹ درصدی، با قیمت ۱ میلیارد و ۸۲۳ میلیون و ۶۷۵ هزار تومان فروخته شد. ۱۵۰ دستگاه لاماری ایما خاکستری متعلق به مجتمع صنعتی آرین پارس موتور با قیمت پایه ۹۸۱ میلیون تومان روی تابلو بورس کالا رفت که با لحاظ رقابت ۶۴.۸۳ با قیمت ۱ میلیارد و ۶۱۶ میلیون و ۹۸۰ هزار تومان فروخته شد. متوسط قیمت این محصول در پلتفرمهای غیررسمی (بازار) حداقل ۲ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان است.
به این ترتیب لاماری خاکستری با احتساب همه هزینهها در بورس یک میلیارد و ۷۸۶ میلیون تومان تمام میشود که حداقل ۲۶۴ میلیون تومان ارزانتر از بازار است. پس از ممنوعیت واردات خودرو در سال 1397، شرکت آرین موتور، دستش از میتسوبیشی و برند لوکس DS کوتاه شد و نتوانست این محصولات محبوب را به ایران بیاورد. این ماجرا سبب شد تا این شرکت، خط تولید جدیدی را احداث کند تا محصولاتش را به صورت مونتاژی، در کشورمان عرضه کند. به این ترتیب، شرکتی با نام «آرین پارس موتور» تاسیس کرد. لاماری ایما را میتوان قویترین کراساوور 5/1 لیتری بازار ایران دانست که توان ۱۹۵ اسببخاری و گشتاور ۲۸۵ نیوتنمتری آن بیرقیب است. این پیشرانه نیز با فناوری میتسوبیشی توسعه پیدا کرده است. جعبهدنده لاماری ۷ سرعته دو کلاچه و سیستم انتقال قدرت آن FWD محور جلو است.
فیدلیتی 7 نفره / قیمت یک میلیارد و 700 میلیون تومان
فیدلیتی هفت نفره 21 دیماه در بورس به قیمت یک میلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان معامله شد و این درحالی است که در بازار آزاد قیمت صفر کیلومتر این ماشین حدود یک میلیارد و ۵۰۰ تا یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان در آن زمان بود.
رنگ این خودرو مشکی و تعداد عرضه برابر با ۷۵۰ عدد دستگاه بود و خریداران این خودرو توانستند با میانگین قیمتی یک میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان آن را خریداری کنند. فیدلیتی در واقع همان جتور X70S است که چری در سال 2018 آنرا به بازار چین معرفی کرده اما بهمن موتور در اواسط سال 1400 آن را به ایران آورد. درباره فیدلیتی، چند نکته جالب وجود دارد؛ اول اینکه موتور توربوشارژ 4T15C آن دقیقا همان موتوری است که در خانواده چری آریزو و همچنین چری تیگو نیز قبلا استفاده شده است.
دوم اینکه فیدلیتی، نخستین محصول بهمن موتور است که خریدارانش هم میتوانند نسخه 5 نفره و هم میتوانند نسخه 7 نفره آن را سفارش دهند. سوم اینکه طبق گفتههای مدیرعامل بهمن موتور در سال 1400، موتور فیدلیتی در کارخانه تیوان (واقع در شهرک صنعتی کاسپین در قزوین) مونتاژ میشود. چهارم اینکه تایرهای 18 و 20 اینچی فیدلیتی، در کارخانه کویرتایر ساخته شدهاند.
پنجم اینکه مونتاژ فیدلیتی در ایران، با داخلیسازی 20 درصدی آغاز شده اما طبق برنامهریزی بهمن موتور، قرار است این میزان تا 60درصد افزایش یابد. ششم اینکه با خواباندن صندلیهای عقب فیدلیتی، فضایی معادل 1680 لیتر در اختیار دارید که تقریبا 20درصد بیشتر از کیامسی K7 است.
خودروی T5 اتوماتیک / قیمت یک میلیارد و 550 میلیون تومان
دو خودروی T5 اتوماتیک مشکی و سفید (متعلق به صنایع اتومبیل سازی فردا) در معاملات بورس کالا روز سهشنبه با همان قیمت پایه یک میلیارد و ۱۷۴ میلیون تومان به فروش رفت.در نوبت نخست عرضه، برای خودروی T5 اتوماتیک مشکی، ۳۰۰ دستگاه عرضه شد که تعداد ۳۱ دستگاه تقاضا برای آن شکل گرفت و در پایان همان تعداد تقاضا به قیمت پایه یک میلیارد و ۱۷۴ میلیون تومان به فروش رفت.در نوبت دوم عرضه، برای خودروی T5 اتوماتیک سفید، ۲۰۰ دستگاه عرضه شد که تعداد ۱۹ دستگاه تقاضا برای آن شکل گرفت و در پایان همان تعداد تقاضا به قیمت پایه یک میلیارد و ۱۷۴ میلیون تومان به فروش رفت.
خریداران این محصول در نهایت باید با محاسبه مالیات و عوارض ارزش افزوده یک میلیارد و ۳۰۶ میلیون و ۶۹۳ هزار تومان برای خرید این خودرو پرداخت میکردند. T5 نمونه خودرویی بود که در بورس کالا با استقبال چندانی مواجه نشد. شرکت فردا موتور در زمستان 1400، سومین دانگ فنگ مونتاژی خود را معرفی کرد؛ خودرویی که همانند SX6 و SX5 از زیرمجموعه فورتینگ (Forthing) شرکت دانگ فنگ بوده و آمده است تا جای خالی فردا SX6 را پر کند. البته فریب ظاهر حجیم T5 را نخورید! چراکه با طول تقریبی 4/4 متر و فاصله محوری7/2 متر، باید این خودرو را در رده کراسهای جمع و جور قرار داد. با اینکه فردا T5 در بازار چین، با موتورهای 1/6 لیتری و 1/8 لیتری نیز قابل خریداری است اما خودروسازی فردا موتور، آن را با موتور 4T51J به ایران آورده است که از تکنولوژی MIVEC میتسوبیشی بهره میبرد.
پژو207 دندهای/ قیمت 580 میلیون تومان
دو هزار دستگاه پژو 207 دندهای در 18 دی ماه در بورس کالا عرضه شد. تعداد تقاضا برای این خودرو 2541 نفر بود. قیمت پایه برای این خودرو 280 میلیون تومان تعیین شده بود. مبلغ نهایی 4,899,383,500 ریال اعلام شد. این خودرو با استقبال خوبی مواجه شد. خودرویی که ما در کشورمان به عنوان 207 میشناسیم، چیزی نیست جز نسخه فیسلیفت شده پژو 206 که در بازارهای جهانی با نام 206 پلاس شناخته میشود. این محصول چراغهای جلو، کاپوت و برخی قسمتهای دیگر را از 207 به عاریت گرفته و در برخی نقاط دیگر نظیر چراغهای عقبی، دستخوش اصلاحات شده است اما در باطن همان 206 قدیمی است. در واقع پژو 207 واقعی علاوه بر اختلافهای ظاهری، از نظر خصوصیات فنی نظیر پیشرانه و سطح ایمنی نیز نسخه متفاوتی به حساب میآید.
به عنوان مثال پژو 207 موفق شده 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro-NCAP دریافت کند که یک ستاره بیشتر از 207 یا همان 206 پلاس است. البته با تمامی این صحبتها و بهرغم تکراری بودن خصوصیات فنی، این محصول موفق شده به فروش مناسبی در کشورمان دست یابد. یکی از دلایل این موفقیت مربوط به سیاست ایرانخودرو در توقف عرضه پژو 206 اتوماتیک بوده تا با این روش اختلاف سطح میان محصول جدید، با نسخههای عادی 206 بیشتر به چشم آید. همچنین استفاده از قطعات فنی مشترک با 206 در شرایط تحریمی کشور ما نه تنها یک ایراد نیست بلکه به نوعی مزیت محسوب میشود چراکه حالا میتوان خودرویی با ظاهر جدیدتر و مشابه با 207 واقعی را با هزینه نگهداری مشابه ماشینهای ارزانتر بازار در اختیار داشت و از فراوانی قطعات یدکی بهرهمند شد.
