روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | شاسیبلندهای مونتاژی که محصول ایران و چین هستند، یکجورهایی طبع بازار را تغییر دادهاند. بهطوری که در سطح شهر شاسیبلندها بهوفور به چشم میخورند. قدیمها نهایت پاترول و آهو و جیب و پاژن در خیابانها رونق داشتند و بعد از آنهم نوبت به پرادو و بقیه رسید. اما حالا بازار قبضه قدبلندهای مونتاژی است و در این میان مدیرانخودرو از همه بیشتر در این بازار عرضه خودرو داشته است. در این پرونده سراغ قویترین و محبوبترین شاسیبلندهای فعلی بازار رفتهایم که برخی از آنها این روزها در بورس کالا به فروش میرسند. میانگین قیمت این کراساوورهای قدبلند از 800 میلیون به بالاست.
یک: چری تیگو ۸ پرو/ قیمت 2میلیارد و 600 میلیون تومان
چری تیگو ۸ پرو که توسط مدیرانخودرو با برند فونیکس در ایران عرضه میشود، گرانترین خودروی مونتاژی بازار بهحساب میآید. قیمت کارخانهای این خودرو یک میلیارد و ۷۹۴ میلیون تومان است و در بازار رقمی خیلی بالاتر دارد. از تابستان 1398 بود که خبرهای آمدن چری تیگو 8 به ایران، در میان رسانههای کشورمان پیچید اما این آمدن، آنقدر تاخیر داشت و طولانی شد تا اینکه چری در تابستان 1399، نسل دوم تیگو 8 را با نام «تیگو 8 پلاس» به بازار چین آورد. نکته جالب توجه اینجاست که عرضه نسل دوم، دقیقا به موازات نسل اول بود و چری علاقهای به توقف تولید نسل اولش نداشت.
به هر حال در نسل دوم تیگو 8، هم ظاهر و هم آپشنها، بهبود قابلتوجهی پیدا کرده بودند. از طرف دیگر، چری نمیخواست که در بازار ایران، نام و لوگوی خودش را روی خودروها بزند. به همین دلیل، مدیران خودرو در سال 1400 برند جدیدی را با نام فونیکس (FOWNIX) به بازار ایران معرفی کرد تا محصولات لوکس و گرانقیمت چری را تحت این برند جدید، به بازار ایران بیاورد. اولین عضو خانواده فونیکس، تیگو 8 پلاس بود که البته در بازار ایران، با نام «تیگو 8 پرو» شناخته میشود. این کراساوور گرانقیمت، در تیپ پریمیوم، موتور 6/1 لیتری TGDI را در سینه دارد؛ موتوری که از نسل سوم خانواده ACTECO است و در سال 2019 نیز یکی از «10 موتور برتر بازار چین» بوده. این موتور حدود 21 کیلوگرم سبکتر از نسل دوم است.
دو: فونیکس FX/ قیمت یک میلیارد و 770 میلیون تومان
فونیکس FX را میتوان اولین کراساوور کوپه چری نامید. کراساووری که با نامگذاری متفاوت نسبت به خانواده تیگو، نشان از تغییر رویکرد چری در مسیر رو بهجلوی خود دارد. فونیکس FX جدیدترین محصول مدیران خودرو محسوب میشود که اوایل امسال رسماً رونمایی و اولین مرحله فروش آن آغاز شد. این خودرو در اصل چری اومودا ۵ نام دارد که اولین محصول از سری جدید اومودا محسوب میشود. فونیکس FX از زبان طراحی جدیدی بهره میبرد و در ظاهر با شاسیبلندهای قبلی چری تفاوت دارد. مدیران خودرو این کراساوور چینی را در دو تیپ به بازار کشورمان عرضه میکند.
تیپ اول که اکسلنت نام دارد و گفته شده صرفاً در تعداد محدودی تولید خواهد شد، از یک پیشرانه 5/1لیتری توربو با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور و گیربکس CVT استفاده میکند. تیپ فول FX که هنوز نام قطعی آن مشخص نیست، از همان پیشرانه 6/1لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم سوخت تیگو ۸ پرو استفاده میکند که در اینجا هم همان ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد و به گیربکس هفت سرعته دوکلاچه متصل میشود. این دو تیپ از لحاظ تجهیزات تفاوتی باهم ندارند. فونیکس FX در رده ابعادی C متوسط و کلاس بدنه کراساوور کوپه دستهبندی میشود. طول، عرض و ارتفاع فونیکس FX به ترتیب ۴۴۰۰، ۱۸۳۰، ۱۵۸۵ میلیمتر بوده و فاصله محوری آن نیز ۲۶۳۰ میلیمتر است که از این نظر، مشابه ابعاد تویوتا C-HR است.
سه: دیگنیتی پرستیژ/ قیمت یک میلیارد و 700 میلیون تومان
شرکت بهمن موتور در پاییز 1401 و در حالیکه حدود دو سال از عرضه تیپ پرایم میگذشت، دومین نسخه دیگنیتی را با نام تیپ «پرستیژ» به بازار کشورمان آورد. در دیگنیتی پرستیژ، شاهد چهار تغییر بسیار خوب هستیم. اولین و شاید مهمترین تغییر، در قسمت فنی این خودرو رخ داده است. حتما میدانید که تیپ پرایم با موتور 5/1 لیتری توربوشارژ عرضه شده اما تیپ پرستیژ، با موتور جدید 2 لیتری توربوشارژ به ایران آمده است. دومین تغییر مربوط به گیربکس میشود؛ دیگنیتی پرایم مجهز به گیربکس CVT است اما دیگنیتی پرستیژ، گیربکس ششدنده اتوماتیک (6AT) دارد. سومین تغییر مربوط به ظاهر خودروست؛ در تیپ پرستیژ شاهد سپرهای جدیدتری هستیم و همین موضوع باعث شده تا مهشکنهای جلو و همچنین سنسور جلو، از روی این خودرو حذف شوند.
رینگها نیز از 18 به 20 اینچی تبدیل شدهاند. در قسمت عقب نیز خروجیهای چهارتایی و دایرهای شکل اگزوز، ظاهر دیگنیتی پرستیژ را جذابتر کردهاند. چهارمین تغییر مربوط به افزوده شدن تجهیزات جدیدی است که روی تیپ پرایم وجود ندارد. مهمترین این تجهیزات عبارتند از: اضافه شدن شارژر وایرلس، دیجیتالی شدن صفحه کیلومتر، نورپردازی داخلی هفت رنگ، صندلی برقی 10 حالته راننده (که جایگزین 6 حالته سابق شده) و سیستم صوتی جدید با مارک پایونیر که 8 اسپیکر داشته و آمپلیفایر جداگانه آن از نوع 150 واتی است. درباره امکانات دیگنیتی پرستیژ باید دو نکته دیگر را هم بدانید؛ اولا اینکه آپشن کنترل سرعت در سرازیری یا HDC، دیگر کلید فیزیکی ندارد چراکه از روی مانیتور خودرو قابل فعالسازی است. همچنین کلید مربوط به سنسور پارک 360 درجه نیز حذف شده چراکه به دلیل تغییر سپر جلو، سنسورهای پارک جلو نیز حذف شدهاند و در نتیجه، سیستم کمکی پارک نیز از تیپ پرستیژ، برداشته شده است.
چهار: فیدلیتی هفت نفره/ یک میلیارد و 620 میلیون تومان
بعد از دیگنیتی، فیدلیتی (Fidelity) دومین تجربه بهمنموتور در عرضه محصولات چینی با برندسازی اختصاصی خودش بود. فیدلیتی در واقع همان جتور XS70 است که چری در سال 2018 آن را به بازار چین معرفی کرده اما بهمنموتور در اواسط سال 1400 آن را به ایران آورد. درباره فیدلیتی، چند نکته جالب وجود دارد؛ اول: موتور توربوشارژ FT154 آن دقیقا همان موتوری است که در خانواده چری آریزو و همچنین چری تیگو نیز قبلا استفاده شده است. دوم: فیدلیتی، نخستین محصول بهمنموتور است که خریدارانش هم میتوانند نسخه 5 نفره و هم نسخه 7 نفره آن را سفارش دهند. سوم: طبق گفتههای مدیرعامل بهمنموتور از سال 1400، موتور فیدلیتی در کارخانه تیوان (واقع در شهرک صنعتی کاسپین در قزوین) مونتاژ میشود.
چهارم: تایرهای 18 و 20 اینچی فیدلیتی، در کارخانه کویرتایر ساخته شدهاند. پنجم: مونتاژ فیدلیتی در ایران، با داخلیسازی 20درصدی آغاز شده اما طبق برنامهریزی بهمن موتور، قرار است این میزان تا 60درصد افزایش یابد. ششم: با خواباندن صندلیهای عقب فیدلیتی، فضایی معادل 1680 لیتر در اختیار دارید که تقریبا 20درصد بیشتر از کیامسی K7 است. فیدلیتی روز چهارشنبه در بورس کالا با قیمت نهایی 13,983,143,559ریال به فروش رفت و زمان تحویل 14 اسفند 1401 عنوان شده است. صبح چهارشنبه در جدیدترین عرضه خودرو در بورس کالا شرکت بهمنموتور، 750 دستگاه فیدلیتی 7 نفره را با قیمت پایه 772 میلیون تومان را عرضه کرد. برای 750 دستگاه فیدلیتی عرضه شده در بورس، با درصد 74/63 رقابت تعداد 3919 تقاضا شکل گرفت.
پنج: دایون Y5/ قیمت یک میلیارد و 440 میلیون تومان
دایون Y5 در حال حاضر تنها شاسیبلند چینی دو دیفرانسیل بازار ایران محسوب میشود. این خودرو همچنین برخلاف کراساوورهای چینی، از شاسی نردبانی مستقل استفاده میکند و باید آن را یک SUV دانست. Y5 که توسط صنایع خودروسازی ایلیا در ایران تولید میشود، درواقع نسخه شاسیبلند از پیکاپ کلوت یا همان دایون V5 بهحساب میآید که توسط مکثموتور در ایران به تولید میرسد. هرچند دایون Y5 از لحاظ طراحی و امکانات در برابر کراساوورهایی مثل تیگو ۸ پرو حرف چندانی برای گفتن ندارد اما از تواناییهای آفرود مناسبی برخوردار است.
این شاسیبلند چینی از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ تحت لیسانس میتسوبیشی استفاده میکند که ۲۰۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل میشود. Y5 با 4/771 میلیمتر طول، شاسیبلند نسبتاً بزرگی بوده و به سه ردیف صندلی با ظرفیت حمل هفت نفر مجهز است. این خودرو از تجهیزاتی مثل دو ایربگ، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، کروز کنترل، دوربین دید عقب، قفل دیفرانسیل عقب و کنترل تهویه دیجیتالی دو منطقهای بهره میبرد. از دیگر ویژگیهای خوب دایون Y5 را باید ابعاد و اندازهاش بدانیم. چینیها این کراساوور را در سه ردیف و با ظرفیت 7 سرنشین ساختهاند ولی امکان سفارش نسخه 5 نفره آن را هم دارند. آنطور که دایون گفته، اگر صندلیهای ردیف دوم و سوم را بخوابانید، حجم محفظه بار تا عدد شگفتانگیز 2780 لیتر افزایش مییابد.
شش: فردا افامسی T5/ قیمت یک میلیارد و 370 میلیون
فرداموتورز که بیش از این سابقه عرضه خودروهای امجی را داشته، در چند سال اخیر خودروهای مختلفی را با برند فردا عرضه کرده؛ این شرکت حالا کراساوور جدیدی با نام FMC T5 را روانه بازار کرده است. خودروی فردا T5 یک کراساوور جمع و جور شهری دیفرانسیل جلو است که با ظرفیت 5 نفر رقبای زیادی در بازار ایران خواهد داشت. دانگفنگ T5 که در کشور ما با نام FMC T5 شناخته میشود، خودرویی در سگمنت کراساوور یا CUV است که تولید آن از سال 2018 آغاز شده است.
خودروی FMC T5 برای نخستین بار در جریان نمایشگاه خودرو پکن 2018 رونمایی شد و در سه ماهه دوم سال 2018 نسخههای تولید انبوه این خودرو به دست مشتریان چینی رسیدند. فردا T5 به عنوان نسخه ایرانیزه شده دانگفنگ T5 و لاماری ایما نیز به عنوان نسخه ایرانیزه شده دانگفنگ T5 Evo در سبد محصولات برند فورتینگ دانگفنگ قرار دارند و به همین دلیل هر دو خودرو از یک پلتفرم مشترک بهره میبرند. از این رو این دو خودرو را باید رقیب یکدیگر در بازار ایران دانست. البته لاماری ایما نسبت به فردا T5 اسپرتتر، جذابتر و قدرتمندتر است. فردا T5 به یک پیشرانه1/5 لیتری توربو مجهز شده که میتواند قدرتی برابر با ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتنمتر را به تولید برساند.
