روزنامه هفت صبح، اکرم احمدی| امبرتو دپرتو، دبیرکل اتحادیه بینالمللی حملونقل جادهای روز دوشنبه 25 مهرماه با غلامحسین شافعی، رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران دیدار کرد. تا این جای این خبر را داشته باشید تا برایتان بگوییم در این گزارش قرار نیست از دیدار این دو مقام حرف بزنیم، کلا موضوع چیز دیگری است. انتشار این خبر باعث شده یک کاربر در توئیتر از رانت پنهانی بگوید که در مسیر کسب مجوز برای تاسیس یک شرکت حمل و نقل جادهای تجربه کرده است.
روجا لطفی در توئیترش به طور کامل توضیح داده که برای گرفتن مجوز چه مسیرهایی را طی کرده، ما هم در این گزارش این رشته توئیت که به قول خود لطفی سالها در گلویش گیر کرده بوده و حالا به بهانه این خبر آن را مطرح کرده و البته جواب امیر سیاح رئیس مرکز ملی بهبود فضای کسب و کار وزارت اقتصاد را آوردهایم که در ادامه این مطلب میخوانید.
صدور مجوز طولانی است اما…
داستان مجوز گرفتن این کاربر توئیتر به سال 96 و تاسیس یک شرکت بر میگردد. او نوشته:« سال ۹۶مشتری خدمات حقوقی ترکیه ای داشتم که میخواست شرکت حمل و نقل جادهای باز کنه با ناوگان وارداتی اولیه ۱۵۰ کامیون نو . حتی مشتری مبدا و مقصد هم داشت. راه افتادیم این ور و اون ور بهمون گفتن پروسه مجوز خیلی طولانیه بهتره یه شرکت بخرید. بعد از پرس و جو دیدیم قیمت شرکت کار کرده با هزار تا مشکل مالیاتی مثلا بین ۱۰ تا ۵۰ میلیارده. منظورم فقط شرکت روی کاغذ و مجوزه و بدهیهایی که احتمالا باید پرداخت بشه. خب به این نتیجه رسیدیم درسته این سریعترین راهه ولی اصلا نمیارزه و نمیصرفه بریم تاسیس کنیم.»
تا این جای کار شاید خیلی عجیب نباشد، اما بعد از این سنگ بزرگی که جلوی پایشان میبینند، راهی سازمان دولتی مربوطه میشوند(که ما در هفت صبح از بردن اسمش معذوریم) تا برای تاسیس شرکت تقاضا بدهند. داستان هم از همین جا شروع میشود، وقتی از قرار و آن طور که لطفی نوشته برای تعجیل در صدور مجوز خود سازمان به آنها مدیرعامل معرفی میکند. لطفی در ادامه این رشته توئیت نوشته:
« مثل بچههای خوب رفتیم سازمان …خیابون دمشق تقاضا دادیم، جلسه گذاشتن گفتن اینجور که نمیشه باید مدیر عامل ایرانی مورد تایید ما باشه و حتما یکی از اعضای هیات مدیره، آزمون فلان سازمان رو گذرونده باشه. پرسیدیم آزمون کی برگزار میشه، گفتن معلوم نمیکنه. گفتیم خب این که نشد که برجام سرمایه گذاری خارجی و از این داستانا. نمیشه، بریم از سازمان سرمایه گذاری خارجی کمک بگیریم با دستور اونها بیايیم پیش شما. گفتن نه بابا یه آدمهایی آزمون میدن،شرکت مسئولیت محدود ثبت میکنن، عضو هیات مدیره مورد تایید هم دارن، با همونا کار کنید. اینم لیست.» اما این افراد چه کسانی هستند؟
این کاربر در ادامه این رشته توئیت توضیح داده:« بعد از کلی مذاکره با همونا فهمیدیم، آزمون برگزار میشه، بدون اعلام منبع و شیوه نامه. بچهها و فامیلها و دوستان کارمندان سازمان آزمون میدن، شرکت مسئولیت محدود با یک میلیون تومان سرمایه ثبتی تاسیس میکنند، مدیر عامل هم تائید میشه، بعد شرکتی که ثبت و مجوزش کلا ۲میلیون خرج برداشته، را آن سال حداقل ۵تا۱۰ میلیارد میفروختند.
آن هم نه اینکه لازم باشه مدیر عامل یا یکی از سهام داران یا یکی از اعضای هیات مدیره رو نگه داری. صد در صد سهام را واگذار میکردند و میتونستی بعدش بری کسب و کارتو راه بندازی. فقط اون وسط یکی چند میلیارد ناقابلی نون خورده بود. ضمنا پروسه ایرانی و خارجی نداشت با ایرانی، امتحان کردیم، راه همون بود.»
همراه این رشته توئیت اسکرین شاتهایی از سایت این سازمان و شرایط احراز سابقه کار مفید هم هست که یکی از شرطهای صدور مجوز آن نکات خیلی جالبی دارد. این بند نشان میدهد کسانی میتوانند مجوز بگیرند که در این سازمان کار کرده باشند، استعفا داده باشند یا اینکه بازنشسته شده باشند. در این بند آمده:« تاییدیه وزارت خانه یا سازمانی که متقاضی دارای سوابق مفید اجرایی در حمل و نقل بین المللی بوده است.
با ارائه اسنادی از قبیل بازخریدی ، بازنشستگی یا مستعفی شدن.» این کاربر درباره این بند نوشته:« معنی این بند یعنی ما میاييم در دولت کار میکنیم درجا اگر لازم شد استعفا میدیم یا برای بعد از بازنشستگیمون هم برنامه داریم.» با علی فیروزی رئیس وقت مرکز ملی بهبود فضای کسب و کار وزارت اقتصاد هم درباره ادعای این کاربر توئیتر صحبت کردیم او در پاسخ به هفت صبح گفت:« نظام مجوز دهی آنقدر به هم ریخته است که من نمیتوانم این موضوع را رد کنم و نه میتوانم بگویم واقعیت داشته است.»
بدترین در تاریخ
امیر سیاح رئیس مرکز ملی بهبود فضای کسب و کار وزارت اقتصاد با اشاره به اینکه رشته توئیت روجا لطفی درباره کسب مجوز را دیده به هفت صبح میگوید:« من فقط یک جمله درباره مجوزهای این سازمان میگویم که این سازمان مقاومترین دستگاه را برای حفظ امضاهای طلایی دارد. » سیاح در ادامه درباره موضوعی که این کاربر در رشته توئیتش مطرح کرده میگوید:
«من با این خانم حرف زدم و چون موضوع حقوقی است به ایشان گفتم حالا که شما این مسیر را رفتهاید بیایید با هم روی این موضوع کار کنیم. چون امضای طلایی این سازمان یکی از بدترین مجوزهایی است که صادر میشود.» منظور از امضای طلایی به قول سیاح این است که دست صادر کننده مجوز باز باشد و براساس سلیقه به یکی مجوز بدهد و برای فرد دیگری این مجوز را ندهد.
