روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | اگر شما هم با شنیدن نام «هوندا» به یاد موتورسیکلت میافتید، حق دارید! هوندا را در ایران با موتورهایش میشناسند. بهخصوص مدل CG125 که دهههاست با اسامی مختلفی در ایران تولید شده و میشود و احتمالا خواهد شد! اما به جز محصولات «دو چرخِ» هوندا، خودروهای هوندا نیز چندان با بازار ایران غریبه نیستند.
اوایل دهه 70 خورشیدی بود که انواع هوندا آکورد و هوندا سیویک به کشورمان وارد شدند و در کنار محصولاتی چون «اوپل»، «هیوندای» و «میتسوبیشی»، بخشی از بازار خودروهای لوکس ایران را در دست گرفتند. بعد از وقفهای حدودا دو دههای، اوایل دهه 90 خورشیدی بود که هوندا با همکاری یک هولدینگ بزرگ و مطرح ایرانی به ایران بازگشت و سعی کرد جایگاه از دست رفته قبلی را بازیابد.
این شرکت ابتدا دو محصول آکورد و CR-V را برای بازار کشورمان در نظر گرفت که به ترتیب در کلاس سدانهای خانوادگی و کراساوورهای سایز متوسط قرار داشتند اما بهتازگی و پس از آزادسازی مجدد واردات خودرو به کشور، شنیده شده که برند هوندا عزم خود را برای حضور در بازار تشنه ایران جزم کرده و نسل نو سیویک (Civic) اولین محصول این برند در دور جدید واردات خودرو به ایران خواهد بود. البته که پیشتر نیز تصاویری از این محصول را در گمرکات ایران دیده بودیم که در سولههای خاک گرفته منتظر مراحل ترخیص و پلاکگذاری هستند اما خب این خودرو هرگز نتوانست آنگونه که باید و شاید در بازار ایران خوش بدرخشد.
سیویک 2022، متفاوتتر از قبل
سیویک جدید را میتوان خاصترین و جوانپسندترین محصول تاریخ هوندا دانست. این خودرو بیشتر از پول پرداختی در بازارهای جهانی، به شما آش سِرو میکند! از برند خوشنام گرفته تا طراحی بسیار شکیل و پیشرانههای کم حجم اما قدرتمند. با نگاهی به تصاویر این خودرو درمییابیم که طراحی ظاهری سیویک 2022 یک سروگردن بالاتر از رقبای کرهای و فرانسوی خود است.
همچنین با سابقهای که از هوندا سراغ داریم، احتمالا کیفیت ساخت سیویک جدید نیز بهتر از رقبای همقیمت خود باشد. هرچند روی کاغذ از سیویک نباید بیش از یک خودروی متوسط جوانپسند انتظار داشت اما هرچه باشد انتظارها از یک محصول ژاپنی آن هم با برند هوندا، همیشه بالا بوده و خواهد بود. سیویک جدید مجهز به یک پیشرانه 5/1 لیتری توربوشارژ بوده که توانایی تولید 174 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور را داراست.
میزان مصرف سوخت این پیشرانه تنها 9/6 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. ضمن آنکه مشتریان سیویک میتوانند از بین جعبهدنده اتوماتیک CVT یا 6 سرعته دستی یکی را سفارش دهند. البته پیشبینی میشود که مدلهای وارداتی به ایران تنها از نوع دنده اتوماتیک باشند و به دلایل بازاریابی، عرضه خودروهای وارداتی با گیربکس دستی چندان مقرون بهصرفه نباشد.
ابهام در قیمتگذاری
با توجه به ابهامات موجود در پروسه واردات خودرو، هنوز نمیدانیم این خودرو قرار است با چه قیمتی روانه بازار داخلی شود. اگر قیمتها مثل دوره قبل (مشابه قیمت مدل آکورد و CR-V) باشد که هیچ، این خودرو نیامده قافیه را باخته! اما اگر کمی انصاف و منطق چاشنی قیمتگذاری این خودرو شود، باور کنید کار رقبایی چون «هیوندای الانترا»، «کیا سراتو» و حتی «میتسوبیشی لنسر» در ایران بسیار دشوار خواهد شد. هوندا سیویک در بازارهای جهانی با قیمت پایه 23 هزار دلار عرضه میشود. حال باید منتظر بمانیم و ببینیم آیا سیویک جدید با یک قیمت مناسب در بازار گرد و خاک به پا میکند یا با قیمتی غیررقابتی در نمایشگاهها خاک میخورد؟!
