روز نامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر | برخلاف خارج از ایران که داستان ورشکستگی سانگیانگ تبدیل به بحران شده، وضعیت این برند در ایران چندان بحرانی نیست و رامک خودرو بهعنوان مونتاژکننده آن هرچند وقت یک بار از محصولات جدیدش رونمایی میکند. البته مشکل این خودروها نظیر رکستون امپرور قیمتهای بالای آنها نسبت به رقباست.
مثلاً نسخه توربوی سانگ یانگ تیوولی با نام فایتر که این روزها حدود یک میلیارد و ۲۲۰ تا یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان در بازار معامله میشود، بازار چندان گرمی ندارد و بیشتر این حوالهدارانش هستند که آنها را برای فروش گذاشتهاند. رامک خودرو در حال حاضر دارد دومین تیپ سانگیانگ تیوولی توربو با نام تیوولی اسپشیال را برای ورود به بازار آماده میکند.
ویژگی متمایزکننده تیوولی اسپشیال در طراحی بیرونی، مهشکنهای سهتایی روی سپر است که در فایتر یا دیگر نسخههای تیوولی همچون سولار یا آرمور خبری از آن نیست. البته تغییرات تیوولی اسپشیال به این مهشکنها محدود نشده و آپشنهای جدیدی هم به این کراساوور کرهای اضافه شدهاند: تنظیم برقی صندلی راننده، تنظیم گودی کمر صندلی راننده، سردکن صندلیهای جلو، شارژر وایرلس، تهویه اتومات دوگانه و رادار نقطه کور.
پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربوی این خودرو قادر است ۱۶۱ اسب بخار نیرو و ۲۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند که آن را از طریق گیربکس شش سرعته اتومات آیسین به چرخهای جلو منتقل میکند. با افزوده شدن آپشنهای جدید، موقعیت تیوولی در بازار کراساوورهای مونتاژی بازار بهبود پیدا میکند. اما مسئله اساسی این است که رقبای چینی جدیدالورود هم کم نیستند؛ از کیامسی K7 و چری تیگو ۸ گرفته تا دیگنیتی و فیدلیتی.
موانع موفقیت محصول جدید رامک خودرو در بازار زیادند. تیوولی اسپشیال کابین پرآپشنی دارد اما طراحی آن در داخل و خارج کماکان همان تیوولی همیشگی را به نمایش میگذارد. پیشرانه آن تفاوت چندانی با پیشرانه رقبا ندارد و به همان اندازه نیرو تولید میکند. با بدقولیهای رامک خودرو در تحویل تیوولیهای ثبتنامی، این شرکت در بین مونتاژکنندهها کمی بدنام است و حتی اگر بتواند بار دیگر اعتبارش نزد مشتریان را به دست بیاورد، این ضعفش در خدمات پس از فروش خواهد بود که خریداران را به سمت انتخاب گزینههای چینی سوق میدهد.
همچنین تیوولی خودرویی نیست که به درد خانوادههای پرجمعیت بخورد. کرمان موتور با کیامسی K7، بهمن موتور با فیدلیتی پرایم هفتنفره، مدیران خودرو با چری تیگو ۷ پرو و فردا موتور با افامسی T5 که کابینهای بزرگ دارند، خانوادهها را هدف قرار دادهاند. البته رامک خودرو نیز شاسیبلند جادار در سبد محصولاتش دارد: رکستون. اما این همان رکستونی است که در نسخه G4 و امپرور به ترتیب باید ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون و ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان نقد داشته باشید!
در نهایت باید به رقیب سرسخت تیوولی توربو یعنی نیسان جوک اسپرت اشاره کرد. قیمت تیوولی فایتر حدود ۲۵۰ میلیون تومان نسبت به جوک اسپرت ارزانتر است اما تیپ اسپشیال با ویژگیهایی که ذکر شد، به احتمال زیاد قیمتی برابر با جوک اسپرت دارد که هم کیفیت و بازار بهتری دارد و هم پیشرانه ۱۹۰ اسبیاش قدرت بالاتری نسبت به پیشرانه تیوولی اسپشیال ارائه میدهد.
