روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر | کلاس هاچبک اگرچه برای خانوادههای پرجمعیت گزینه مناسبی نیست، صندوق بزرگی ندارد که به امیدش برای مسافرتهای طولانی برنامه بریزید و در بیشتر مواقع موتور پرقدرتی زیر کاپوتش جا خوش نکرده؛ اما محاسنش هم کم نبوده و نیست. هاچبکها چندان اهل بهخرج انداختن شما در پمپ بنزین نیستند و برای پارک کردنشان کمترین جاها کافی است.
این روزها که کلاس کراساوورها با ترافیک ورود گزینههای جدید روبهروست و حتی بازار پیکاپها هم دارد تکان میخورد، مدتهاست که گزینه تازهای برای این کلاس معرفی نشده است. مدتی قبل به گزینههای صفر کیلومتر این کلاس در بخش داخلی و مونتاژی پرداختیم و حالا به سراغ مونتاژیهایی میرویم که چند سالی میشود تولیدشان متوقف شده و در حال حاضر تنها بهصورت کارکرده قابل خریداری هستند.
۳۳۵ میلیون / مزدا ۲- مدل ۹۰
فیسلیفت نسل سوم مزدا ۲ که در سال ۹۰ وارد خط مونتاژ گروه بهمن شد، از پلتفرمی مشترک با فورد فستیوا بهره میبرد اما طراحیاش بهمراتب بهتر از آن از آب درآمده است. نکته جالب در خصوص مزدا۲ این است که بهرغم آنکه این هاچبک ژاپنی مدت زمانی کوتاه مهمان ایران بود، مشکل چندانی در تامین قطعات آن وجود ندارد. مزیت اصلی مزدا ۲ نسبت به رقبای کرهای و چینیاش هندلینگ مثالزدنی آن است. در واقع لذت سواری اسپرت این خودرو در کمتر هاچبکی در بازار بهچشم میخورد که مرهون وزن پایین، عملکرد سریع گیربکس اتوماتیک و بازدهی خوب پیشرانه است. اما کمیت این خودرو در بخش آپشنها لنگ است. هیچکدام از نسخههای مزدا ۲ در ایران سانروف ندارند و نمونههای اولیه آن حتی دوربین دید عقب و نویگیشن هم نداشتند. کیفیت پایین متریال کابین نیز دیگر مسئلهای است که در مزدا ۲ توی ذوق میزند.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۳٫۸ متر
وزن: ۱۰۵۵ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۲۵۰ لیتر
قدرت موتور: ۱۰۲ اسب بخار
مصرف سوخت: ۶٫۳ لیتر
نوع موتور: ۱٫۵ لیتری
۱۲۵ میلیون: امویام ۱۱۰ اس- مدل ۹۶
وارث امویام ۱۱۰ که پس از رفتن دوو ماتیز از ایران فوری جایگاه آن را تصرف کرد، ظاهری زیباتر نسبت به سلف خود دارد و بهخصوص فرم جالب دستگیرههای در عقب آن جلب توجه میکند. پیشرانه سه سیلندر این خودرو قدرتی مشابه پیشرانه نسخه چهار سیلندر ۱۱۰ قبلی تولید میکند؛ هر چند گشتاورش اندکی بهتر شده و به ۹۳ نیوتنمتر رسیده است. نسبت به امویام ۱۱۰، مشکلات فنی کمتری در این مینی هاچبک چری گزارش شده که خبر خوبی، حداقل در بازار ایران است! امویام ۱۱۰ اس در دو تیپ کامفورت و لاکچری عرضه شد که دومی نسخه فول است و از آپشنهای بیشتری نظیر رینگهای آلومینیومی، گرمکن شیشه عقب، آینههای برقی، سنسور پارک، بلندگوهای پشتی و برف پاککن عقب بهره میبرد. از آپشنهای استاندارد این خودرو میتوان به چهار شیشه برقی، دو کیسه هوا، ABS، EBD و سیستم پخش MP3 اشاره کرد.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۳٫۵ متر
وزن: ۹۳۶ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۱۹۰ لیتر
قدرت موتور: ۶۸ اسب بخار
مصرف سوخت: ۴٫۲ لیتر
نوع موتور: ۱ لیتری
۴۶۵ میلیون: هیوندای i10- مدل ۹۶
کرمان موتور برای گرفتن سهم بازار کیا پیکانتو و میتسوبیشی میراژ، هیوندای i10 را به بازار فرستاد اما از این خودرو بیشتر از هزار دستگاه وارد بازار نشد که اندک آگهیهای i10 مربوط به آنهاست. کابین i10 نیز مثل پیکانتو است؛ از بیرون حس میکنید اصلاً داخلش جا نمیشوید اما وقتی نشستید تازه میفهمید که چقدر کابین i10 جادار و راحت است. از ظاهر جذاب آن که نسبت به رقبای ژاپنی چشمنوازتر است نیز نباید غافل بود. سواری نرم و فرمانپذیری دقیق از جمله شاخصههای این هاچبک کرهای در هنگام رانندگی است. i10 توانسته ۴ ستاره ایمنی از موسسه یورو انکپ دریافت کند و در بخش رفاهی هم به این موارد مجهز شده است: استارت دکمهای، تهویه اتومات، پریز ۱۲ ولت، بلوتوث و آینههای جانبی برقی با گرمکن. اگر i10 به صورت وارداتی نیز به ایران میآمد میتوانست نسخه کرمان موتوری را از نظر سطح آپشنها شکست دهد.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۳٫۶ متر
وزن: ۱۰۴۶ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۲۱۸ لیتر
قدرت موتور: ۸۶ اسب بخار
مصرف سوخت: ۶٫۲ لیتر
نوع موتور: ۱٫۲ لیتری
۳۵ میلیون: رنو پیکی- مدل ۸۵
پیکی خودرویی بود که توانست بهخوبی جای خالی رنو ۵ را پر کند و حتی این روزها هم نسخههای کارکرده آن در بازه قیمتی زیر ۵۰ میلیون تومان جزو مدلهای پرطرفدار هستند. در حالیکه رقیبی همچون پژو آر دی هر روز یک مشکل فنی رو میکند و مصرف سوختش به ندرت از ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر پایین میآید، پیکی از پیشرانه اقتصادی پراید بهره میبرد که ترکیبش با وزن پایین بدنه باعث شده تا مصرف پیکی در شهر حدود ۷ لیتر باشد. این وزن پایین به شتاب بهتر پیکی نسبت به رقبا هم منجر شده و این اسمارتیز دورگه فرانسوی-کرهای تنها به ۱۰ ثانیه نیاز دارد تا به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. موتور پراید از نظر تامین قطعات بهترین موتور در داخل ایران است! پیکی هم از این قاعده مستثنا نیست و از بابت تعمیر به مشکلی برنخواهید خورد.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۳٫۴ متر
وزن: ۸۱۰ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۲۸۰ لیتر
قدرت موتور: ۵۳ اسب بخار
مصرف سوخت: ۶ لیتر
نوع موتور: ۱٫۳ لیتری
۱۴۵ میلیون: جک J3 هاچبک- مدل ۹۲
جی ۳ را میتوان ناکامترین خودروی جک در ایران دانست که نتوانست مچ رقیب هموطنش یعنی امویام ۳۱۵ هاچبک را بخواباند و سرانجام با خط تولید کرمان موتور وداع کرد. این خودرو در بازارهای دیگر با دو نوع پیشرانه ۱٫۳ لیتری عرضه شد که یکی متعلق به میتسوبیشی و دیگری برای خود جک بود. در حالیکه پیشرانه دومی قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتری داشت اما کرمان موتور دست روی پیشرانه اولی گذاشت که به دوام بالا و استهلاک پایینش شناخته میشود. کابین جک اگرچه برای افراد قدبلند در محور عقبش کمی تنگ و کمجا است، اما یکی از جادارترین صندوقهای عقب را در بین خودروهای هاچبک مونتاژی و حتی داخلی مثل پژو ۲۰۶ ارائه میدهد. دو کیسه هوا، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب و آینههای جانبی برقی از جمله آپشنهای جک J3 هستند. نسخه صندوقدار J3 هم مدتی مهمان بازار بود که وضعیتی به مراتب بدتر از J3 هاچبک دارد.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۳٫۹ متر
وزن: ۱۰۶۰ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۳۳۹ لیتر
قدرت موتور: ۹۳ اسب بخار
مصرف سوخت: ۵٫۵ لیتر
نوع موتور: ۱٫۳ لیتری
۵۹۰ میلیون: مزدا ۳ نیو هاچبک- مدل ۹۱
یکی از بهترینهای کلاس هاچبک در حفظ قیمت مزدا ۳ هاچبک است که البته در زمان عرضه در سالهای ۸۹ تا ۹۱ به دلیل قیمت بالایش نسبت به رقیب اصلی یعنی هیوندای i30 در بازار شکست خورد. بر خلاف دیگر خودروهای این لیست که پیشرانههای کمحجم و اقتصادی دارند، برگ برنده مزدا ۳ هاچبک پیشرانه قدرتمند ۲ لیتری آن است که شتاب ۱۰٫۶ ثانیهای برای این خودرو به ارمغان آورده است. مزدا ۳ هاچبک جزو خودروهایی است که پتانسیل خوبی برای تیونینگ دارد و از این لحاظ میتواند به راحتی با هیوندای ولوستر کل بیندازد. این هاچبک در دو تیپ ۱ و ۳ به دست مشتریان رسید که امکاناتی نظیر کنترل پایداری، روکش چرم، سنسور باران، چراغهای زنون چرخشی با چراغشور، اتولایت، کیلس و سانروف تنها در تیپ ۳ آن موجود است. به لحاظ ظاهری نیز تیپ ۱ از سپر دوتکه عقب بهره میبرد درحالیکه تیپ ۳ سپر همرنگ با بدنهاش دارد.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۴٫۴ متر
وزن: ۱۲۸۰ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۳۴۰ لیتر
قدرت موتور: ۱۴۷ اسب بخار
مصرف سوخت: ۷٫۶ لیتر
نوع موتور: ۲ لیتری
۷۰ میلیون: هافی لوبو- مدل ۹۰
اگرچه طراحی هافی لوبو را موسسه مشهور پنین فارینای ایتالیا انجام داده بود و انتظار میرفت که این چینی ریزهمیزه تبدیل به دردسری جدی برای امویام ۱۱۰ و حتی پراید هاچبک شود، اما آنقدر مشکلات لوبو از نظر فنی و تامین قطعات زیاد بود که خریداران ترجیح دادند همان گزینههای قبلی را بخرند و این خودرو تنها در دو سال ۸۹ و ۹۰ مهمان بازار ایران بود. با این حال امتیازهای لوبو نیز کم نیست. طراحی داخلی آن بهمراتب از امویام ۱۱۰ شکیلتر است و با کابین جادارتری نیز روبهرو هستیم. شتاب آن با توجه به حجم پیشرانه و نسبت به خودروهای رقیب خوب است و در مانورهای شهری و سرعتهای متوسط فرمانپذیری مناسبی را به همراه دارد. از جمله نقاط ضعف لوبو میتوان به این موارد اشاره کرد: سیستم صوتی ضعیف، نفوذ زیاد صدا به داخل کابین و ارتفاع زیاد از سطح زمین.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۳٫۵ متر
وزن: ۸۹۵ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۲۳۰ لیتر
قدرت موتور: ۶۵ اسب بخار
مصرف سوخت: ۴٫۷ لیتر
نوع موتور: ۱٫۱ لیتری
۶۷۰ میلیون: هیوندای i20- مدل ۹۶
نسخه مونتاژی i20 در ایران به دلیل طراحی اسپرتتر و رفع نواقص نسخه وارداتی توانست بازار گرمتری نسبت به نسل قدیم آن که وارداتی بود داشته باشد و این روزها بازار خرید و فروش نسخه مونتاژی نیز گرمتر است. در i20 میتوان آپشنهای خوبی از قبیل سیستم اطلاعاتی و سرگرمی ۷ اینچی، تهویه اتومات با سیستم یونیزه هوا، سنسور و دوربین دنده عقب، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل ایستایی در سربالایی و برفپاککن هوشمند پیدا کرد. با این حال جای خالی کیلس، سانروف، کروز کنترل و گرمکن صندلیها در آن حس میشود. این هاچبک کرهای گیربکس سریع، هندلینگ دقیق و فرمانپذیری خوبی دارد. اگر کرمان موتور پیشرانه ۱٫۶ لیتری را برای مونتاژ انتخاب میکرد حتی میتوانستیم ادعا کنیم با خودرویی سریع و چابک روبهرو هستیم. هیوندای i20 در تستهای یوروانکپ توانسته ۴ ستاره ایمنی دریافت کند؛ هر چند نسخه تستشده به ایربگهای جانبی مجهز بود که خبری از آنها در نسخه مونتاژ ایران نیست.
ظرفیت: ۵ نفر
طول: ۴ متر
وزن: ۱۱۹۷ کیلوگرم
حجم صندوق عقب: ۳۰۱ لیتر
قدرت موتور: ۹۸ اسب بخار
مصرف سوخت: ۶٫۷ لیتر
نوع موتور: ۱٫۴ لیتری
