رونمایی سایپا از ساینا وانت جدید / جانشین پراید وانت معرفی شد + عکس

به گزارش هفت صبح،  در حالی که خودروسازی جهان به سمت تولید وانت‌های مدرن با پیشرانه‌های هیبریدی و برقی حرکت می‌کند، سایپا همچنان بر موتور قدیمی M۱۳ و پلتفرم قدیمی خود تاکید دارد و برنامه‌ای برای تغییر اساسی در ساختار محصولاتش ندارد.

سایپا قصد دارد سدان ساینا را با اعمال تغییراتی به یک وانت سبک وزن تبدیل کند تا آن را در کنار محصولات فعلی خود مانند سایپا ۱۵۱ و آریسان عرضه کند. در ابتدا، گزینه‌هایی مانند سهند یا اطلس برای تولید وانت بررسی شدند، اما نهایتاً پلتفرم ساینا به عنوان پایه اصلی انتخاب شد. حتی در سال ۱۴۰۱ تصاویری از طرح سهند وانت با نام سایپا ۲۵۱ منتشر شد، اما این پروژه هیچ‌گاه وارد مرحله تولید نشد.

محصول جدید فعلاً با نام‌های «ساینا وانت» یا «سایپا ۲۵۲» شناخته می‌شود و طبق اطلاعات اولیه، پیشرانه و تجهیزات آن همانند پراید خواهد بود. انتشار اخبار این پروژه پرسش‌هایی را به همراه داشته است؛ از جمله اینکه آیا افزودن نسخه وانت به یک سدان قدیمی می‌تواند نیاز بازار را پاسخ دهد یا صرفاً ادامه همان رویه همیشگی بازتولید مدل‌های سالخورده در صنعت خودرو ایران است.

ساینا وانت از همان موتور ۱.۳ لیتری M۱۳ با توان ۷۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۱۲ نیوتن‌متر بهره می‌برد؛ موتوری که سال‌هاست در محصولات اقتصادی سایپا به کار می‌رود. هرچند زمزمه‌هایی درباره به‌روزرسانی این موتور مطرح شده، اما جزئیات فنی جدیدی تاکنون منتشر نشده است.

مهم‌ترین تفاوت ساینا وانت با سایپا ۱۵۱ در ظرفیت حمل بار است. این وانت بنا به ادعای سایپا قادر خواهد بود حدود ۶۵۰ کیلوگرم بار جابه‌جا کند؛ یعنی حدود ۱۵۰ کیلوگرم بیشتر از پراید وانت. این افزایش ظرفیت بدون تغییر موتور و با همان گیربکس پنج سرعته دستی حاصل شده است؛ موضوعی که با توجه به ساختار فنی ساینا، از دید کارشناسان تا حدودی غیرممکن و غیرعملی به نظر می‌رسد.

طراحی داخلی ساینا وانت نسبت به سایپا ۱۵۱ کمی مدرن‌تر و ارگونومیک‌تر است، اما همچنان با حداقل امکانات رفاهی و ایمنی عرضه می‌شود. تجهیزاتی مانند دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ایموبلایزر برای این مدل اعلام شده است. این سطح امکانات در مقایسه با استاندارد جهانی وانت‌های کوچک، در پایین‌ترین سطح ممکن قرار دارد.

پروژه ساینا وانت بیش از آنکه یک محصول جدید باشد، ادامه مسیری آشنا در خودروسازی ایران است: استفاده از پلتفرم‌های قدیمی با ظاهر تازه برای حفظ توازن مالی شرکت. هرچند از نگاه سایپا این تصمیم منطقی به نظر می‌رسد، اما واکنش بازار نسبت به چنین محصولی همچنان با ابهام و تردید همراه است.