پلیموث‌‌ GTX ‌مدل ۱۹۶۷ برقی شد

هفت صبح، سجاد کجوری| این پلیموث کلاسیک نشان‌دهنده یک کیت تبدیل به خودروهای برقی است، بنابراین می‌توانید یکی از ویژگی‌های تعریف‌کننده یک خودروی کلاسیک که موتور بنزینی آن است را حذف کنید. با نزدیک شدن به نمایشگاه SEMA امسال، خودروسازان و تولیدکنندگان لوازم جانبی شروع به نمایش آخرین محصولات خود کرده‌اند. با اینکه برای سال 2025 از موتورهای قوی V-8 سنتی فاصله گرفته‌اند‌ اما استلانتیس و بخش موپار آن هنوز از خودروهای عضلانی دست برنداشته‌اند.

شرکت موپار  (Mopar) یک پلیموث GTX (Plymouth GTX) برقی برای نمایشگاه SEMA ساخته است. این خودرو که به Plymouth GTX Electromod Concept معروف است، ترکیبی از جذابیت کلاسیک و فناوری جدید خودروهای برقی است.  شرکت  Mopar‌، بخش قطعات قدیمی کرایسلر که اکنون گروه قطعات استلانتیس است، تولیدکننده این خودرو است. در دهه 1960، موپار انواع مختلفی از ارتقا‌های عملکردی را برای تقریباً هر موتور V-8 در خانواده کرایسلر ارائه می‌کرد. اما این بار انتظار نداشته باشید که یک موتور V-8 پرقدرت زیر کاپوت این خودروی اصلاح شده باشد؛ در عوض، یک موتور برقی به چرخ‌های عقب نیرو می‌دهد. 

مشخصات فنی کانسپت 1967 Plymouth GTX Electromod

موپار ‌ روی این خودرو کیت e-Crate را معرفی می‌کند، کیتی برای تبدیل خودروهای کلاسیک به برقی (که شباهت زیادی به تنظیمات مختلف Hellcat برای ساخت‌های سفارشی دارد). در قلب این این مدل مفهومی جدید و خاص، ماژول درایو برقی Mopar Blue (250 کیلو واتی با ولتاژ 400 ولت) قرار دارد که از چارجر دیتونا گرفته شده و به شاسی قدیمی، با سخت‌افزار سفارشی متصل شده است.

نیروی مورد نیاز این سیستم از طریق چهار پک باتری که در اطراف خودرو (سه تا در صندوق عقب و یکی در جلو) توزیع شده‌اند‌، با مجموع ظرفیت 73 کیلو‌وات ساعت تأمین می‌شود  و به GTX دامنه‌ای تخمینی برابر با 250 مایل می‌دهد. با توجه به ظرفیت باتری، این مقدار نسبتاً ناکارآمد به نظر می‌رسد‌ اما ممکن است به طراحی آیرودینامیکی خودرو که متعلق به دهه 1960 است، مربوط باشد. با این حال، برد پیمایشی و کارایی هرگز از عوامل تعریف‌کننده یک خودروی عضلانی نبوده است و همه چیز به قدرت بر‌می‌گردد. 

موپار می‌گوید ‌‌این سیستم پیشران برقی، قدرتی معادل 340 اسب بخار و 335 پوند-فوت گشتاور دارد  که کمتر از 440 اسب بخار قدرت اصلی خودرو است و دقیقاً به اندازه‌ای که از یک خودروی بزرگ انتظار دارید، قوی نیست. با این حال، تحویل گشتاور فوری موتور برقی، قطعاً باعث می‌شود که این GTX به خوبی سریع احساس شود. این خودرو هیچ گیربکسی ندارد و نیروی آن از طریق یک کاهنده دنده 3:1 به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، بنابراین حداقل تلفات انتقال نیرو وجود دارد. 

تغییرات ظاهری و کابین 1967 Plymouth GTX Electromod

تیم موپار همچنین سپرهای جلو و عقب را بریده و اصلاح کرده‌اند. سیستم تعلیق خودرو ارتفاع پایین‌تری نسبت به نسخه اصلی دارد و رینگ‌های منحصربه‌فرد 18 اینچی BTG Vintage از جنس منیزیم و لاستیک‌های Pirelli P-Zero در زیر خودرو قرار دارند و سیستم ترمز به‌روز شده Wilwood را پنهان می‌کنند. این خودرو همچنین دارای کاپوت کربنی و دیفیوزر‌های کربنی در دو طرف برای افزایش زیبایی است.

طراحی داخلی نیز تحت تغییرات قرار گرفته است. تودوزی آبی با جزئیات خاص‌، تزئینات برنزی و استیل ضد زنگ در داشبورد و پنل‌های در‌، صندلی‌های جدید، یک کنسول مرکزی جدید و نشانگرهای دیجیتال (نشانگر وضعیت شارژ، دما‌های باتری و موتور) در پشت یک فرمان با طراحی قدیمی و کف صاف وجود دارد. با این حال، این محصول به دکمه‌های دستی و پنجره‌های کلاسیک خود نیز وفادار مانده است. این قطعاً اولین بار نیست که یک خودروساز بزرگ یک خودروی کلاسیک را به برقی تبدیل می‌کند و با ادامه حرکت به سمت برقی‌سازی، بعید به نظر می‌رسد که این آخرین مورد باشد.