‌ فراری جدید ‌۸۲۰ اسب بخاری ‌معرفی شد‌

همراه با موتور، یک گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچه در عقب وجود دارد که نوید تعویض دنده ۳۰ درصد سریع‌تر از گیربکس ۸۱۲ را می‌دهد. با توجه به اینکه ۸۱۲ یکی از خودروهایی بود که سریع‌ترین دنده را در جاده‌ها تغییر می‌داد، این بهبود باید فوق‌العاده باشد. تغییر به سمت لاستیک‌های ۲۱ اینچی به طور مؤثر ضریب دنده را ۵.۰ درصد کوتاه و به شتاب بهتر کمک می‌کند. این فراری شتاب صفر تا صد را در ۲.۹ ثانیه و همچنین شتاب ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۷.۹ ثانیه انجام می‌دهد. نسخه اسپایدر آن بسیار کندتر بوده و شتاب آن به ترتیب ۲.۹۵ ثانیه و ۸.۲ ثانیه است. حداکثر سرعت برای هر دو مدل تا ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

 از نظر اندازه، ۱۲ Cilindri کمی بزرگتر از ۸۱۲ سوپرفست است، اگرچه فاصله بین دو محور آن یک اینچ کوتاه‌تر است. طراحی ۱۲Cilndri مشابه چیزی است که در روما وجود داشت. پنل مشکی جلوی کاپوت و بین چراغ‌ها، به پنل موجود در نمونه‌های اولیه GTB/۴ ۳۶۵ دیتونا اشاره دارد. در واقع، همه چیز کاملاً شبیه دیتونا است.

در داخل، فرمان سنتی فراری را می‌بینید که با کنترلرها پوشانده شده است، اما برخلاف بسیاری از مدل‌های جدید این برند، یک نمایشگر مرکزی اطلاعات سرگرمی وجود دارد. در غیر این صورت، کابین با چیزی که در پوروسانگوئه دیده‌ایم، به غیر از صندلی‌های عقب چندان متفاوت نیست.

همانطور که انتظار می‌رود، ۱۲Cilindri از جدیدترین سیستم‌های کنترل شاسی فوق پیشرفته فراری، از جمله کنترل لغزش جانبی ۸ بهره می‌برد که برای تخمین سریع‌تر سطح چسبندگی تایرها طراحی شده است. همچنین سیستم فرمان‌پذیری چهار چرخ مستقل هوشمندانه‌ای وجود دارد که می‌تواند تایرهای عقب را در جهت مخالف یکدیگر هدایت کند.

فراری فقط وزن خشک این خودرو را اعلام کرده و نسخه کوپه ۱۵۶۸ کیلوگرم و اسپایدر ۱۶۱۹ کیلوگرم وزن دارد. فراری همچنین می‌گوید که ۱۲Cilndri حدود ۱۵ درصد مستحکم‌تر از ۸۱۲ است. همانطور که انتظار می‌رفت، این فراری V-۱۲ ارزان نخواهد بود. ۱۲Cilindri برای مدل کوپه ۴۲۳ هزار دلار و برای کانورتیبل ۴۶۶ هزار دلار قیمت تعیین کرده است.