کهنه‌سرباز مرسدس بنز با پیشرانه برقی!

هفت صبح|  سرانجام مرسدس بنز از نمونه تولیدی G کلاس برقی در نمایشگاه چین رونمایی کرد. این خودرو به یک باتری عظیم 116 کیلووات ساعتی مجهز شده است که 579 اسب بخار قدرت و 1164 نیوتن بر متر گشتاور تولید می‌کند. پس از عرضه جی کلاس با انجین‌های چهار، پنج، شش، هشت و دوازده سیلندر، بالاخره شاهد تولید یک کلاس G بدون سیلندر هستیم!

به جای یک موتور احتراقی، این خودرو از چهار موتور الکتریکی بهره می‌برد. در واقع مرسدس بنز برای هر چرخ یک موتور الکتریکی در نظر گرفته است. مهندسان مرسدس بنز تمام تلاش خود را به کار گرفته‌اند تا جی کلاس برقی توانایی آفرود بالایی داشته باشد و حتی در برخی موارد از نمونه‌های بنزینی نیز عملکرد بهتری از خود نشان دهد.

مرسدس بنز برای این خودروی برقی از پیشوند EQ استفاده نکرده ‌ و نام این مدل G580 است. دلیل این کار نیز کاملا واضح است، این خودرو بر‌خلاف سایر خودروهای الکتریکی بنز شباهت بسیار زیادی با نمونه‌های بنزینی دارد. G580 با استفاده از فناوری EQ از چهار موتور الکتریکی سود می‌برد که مجموع قدرت معادل 579 اسب بخار و 1164 نیوتن بر متر گشتاور تولید می‌کند. به این ترتیب این خودرو دارای 2 اسب بخار قدرت بیشتر و 314 نیوتن بر متر گشتاور بیشتری نسبت به G63 است. به لطف چهار موتور الکتریکی شتاب صفر تا 100 برای G580 تنها ۴/۶ ثانیه به طول می‌انجامد. سقف سرعت این خودرو نیز ‌ روی عدد 180 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

اما شما یک کلاس G را به خاطر شتاب یا حداکثر سرعت نمی‌خرید، بلکه قابلیت‌های خارج از جاده و آفرود جی کلاس برای خریداران مهم خواهد بود. مرسدس بنز ادعا می‌کند G580 توانایی حرکت در آب به عمق 85 سانتیمتر را دارد، این یعنی 14 سانتیمتر بیشتر از G63! G کلاس الکتریکی به لطف فاصله 25 سانتی‌متری میان محورهایش از زمین می‌تواند از مسیرهایی با شیب جانبی تا 35 درجه به راحتی عبور کند. همچنین G580 می‌تواند مسیرهای آفرودی را با زاویه ورود 32 درجه و زاویه خروج ۳۰/۷ درجه و زاویه شکست ۲۰/۳ درجه به راحتی پشت سر بگذارد. این خودرو به یک گیربکس 2 سرعته با قابلیت خزیدن مجهز شده است که نقش بسزایی در موفقیت این خودرو در مسیرهای آفرودی دارد.

ویژگی به نام ‌G-Turn‌ به این خودرو کمک می‌کند تا به راحتی چرخش تانک را انجام دهد. این ویژگی همان توانایی چرخش در نقطه یا درجا است. قفل‌ دیفرانسیل مجازی‌ و همچنین دمپرهای قابل تنظیم تطبیقی نیز از دیگر ویژگی‌های G580 است. همچنین این خودرو مجهز به تکنولوژی ‌G-Seering‌ است که به واسطه آن دایره چرخش را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. G580 با فناوری EQ دارای یک سیستم تعلیق مستقل در جلو و همچنین یک محور صلب در عقب خواهد بود.

علاوه براین مرسدس برای محافظت از پک باتری 116 کیلوواتی که ‌ روی شاسی نردبانی نصب شده است از یک صفحه محافظ زیرین ساخته شده از مواد مستحکم چون فیبر کربن بهره می‌برد. مرسدس بنز هنوز حرفی از میزان برد مسافتی G580 نزده اما می‌دانیم که باتری‌های آن را می‌توان با شارژ سریع 200 کیلوواتی شارژ کرد‌ و در عرض 32 دقیقه از 10 به 80 درصد رساند. طراحی G580 تفاوتی زیادی با نمونه‌های بنزینی ندارد و مرسدس بنز تمام سعی خود را برای حفظ استایل منحصر به فرد جی کلاس به کار برده است.

تنها تفاوت‌ها شامل جلو پنجره بسته درخشان، محفظه مربعی عقب مخصوص شارژ، زنجیر چرخ و ابزار به جای محفظه زاپاس است. البته علیرغم شباهت با نمونه بنزینی، مرسدس تغییراتی را ‌ روی بدنه اعمال کرده که باعث شده تا آیرودینامیک این جعبه دوست داشتنی مرسدس بنز بهبود یابد. فضای داخلی نیز همانند بدنه خودرو به شدت به G کلاس بنزینی شباهت دارد، به طوری که در نگاه اول نمی‌توان تفاوت آن را تشخیص داد. حتی صفحه نمایش‌های ۱۲/۳ اینچی و دستگیره سمت سرنشین نصب شده ‌ روی داشبورد نیز از مدل‌های بنزینی به عاریت گرفته شده است. مرسدس در این خودرو نیز از ویژگی ‌Trasparent Hood‌ استفاده می‌کند که به واسطه این قابلیت راننده می‌تواند اطراف خودرو را به گونه‌ای ببیند که گویی در بیرون خودرو ایستاده است. این قابلیت توسط دوربین 360 درجه ممکن شده است.

برای مدل سال 2025، G کلاس الکتریکی در ایالات متحده با نام ‌Edition One‌ و در چهار رنگ خاص شامل (South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White Metallic, Arabian Grey) و رنگ معمولی مشکی متالیک ‌Obsidian‌ عرضه می‌شود. صرف‌نظر از رنگ بدنه تمام نسخه با کالیپر‌های آبی‌رنگ عرضه می‌شوند. در داخل خودرو، شاهد دوخت آبی رنگ در کنار رنگ آبی تزئینات و سایر اجزای فیبر کربنی هستیم، تا برقی بودن خودرو بیش از پیش به چشم بیاید. به علاوه این خودرو به سیستم ‌G-Roar‌ مجهز شده تا ‌ هنگام شتاب‌گیری صدای موتور بنزینی را درون کابین پخش کند. تا این لحظه مرسدس بنز قیمت G کلاس الکتریکی را اعلام نکرده است‌ اما احتمالاً نسبت به مدل‌های بنزینی گرانتر خواهد بود.