به گزارش هفت صبح پراید که سالها به عنوان اقتصادیترین خودروی بازار شناخته میشد، حالا به کالایی سرمایهای تبدیل شده است. توقف تولید این خودرو از یک سو و محدودیت عرضه خودروهای جایگزین از سوی دیگر، باعث شده نمونههای صفر کیلومتر باقیمانده با قیمتهایی فراتر از انتظار معامله شوند. برخی فعالان بازار معتقدند کاهش عرضه و رشد تقاضای سرمایهای، مهمترین عامل جهش اخیر قیمت بوده است.
افزایش نرخ ارز، رشد هزینه قطعات و مواد اولیه، بالا رفتن دستمزدها و هزینههای جانبی تولید نیز از دیگر عواملی هستند که به صورت غیرمستقیم بر قیمت خودروهای داخلی اثر گذاشتهاند. هرچند پراید دیگر در خط تولید قرار ندارد، اما فضای کلی تورمی بازار خودرو باعث شده ارزش آن نیز همگام با سایر محصولات افزایش پیدا کند.
در کنار عوامل اقتصادی، انتظارات روانی بازار نیز نقش پررنگی ایفا میکند. زمانی که خریداران احتمال افزایش بیشتر قیمتها را میدهند، بخشی از تقاضا به سمت خرید فوری حرکت میکند و همین موضوع به رشد بیشتر نرخها دامن میزند. در مقابل، برخی مصرفکنندگان واقعی به دلیل ناتوانی در تأمین بودجه، از بازار خارج شدهاند که این مسئله به کاهش معاملات واقعی انجامیده است.
کارشناسان هشدار میدهند ادامه این روند میتواند شکاف طبقاتی در دسترسی به خودرو را عمیقتر کند. خودرویی که زمانی وسیلهای برای رفع نیازهای روزمره خانوارهای متوسط و کمدرآمد بود، اکنون به کالایی گرانقیمت تبدیل شده است. بسیاری از خانوادهها ناچارند به بازار خودروهای کارکرده روی بیاورند یا خرید خودرو را به طور کامل از برنامه خود حذف کنند.
با رسیدن قیمت پراید صفر به یک میلیارد تومان، بازار خودرو بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته است. اینکه این روند ادامه خواهد داشت یا با تغییر سیاستهای عرضه، واردات و مدیریت بازار متوقف میشود، موضوعی است که در ماههای آینده مشخص خواهد شد. آنچه روشن است، تغییر جایگاه پراید از ارزانترین خودروی بازار به یکی از نمادهای تورم در اقتصاد ایران است.
