به گزارش هفت صبح، انجمن خودرویی آفریقای جنوبی (AA) نسبت به ایمنی شاسیبلند چری تیگو ۷ هشدار داده است، پس از آنکه این خودرو نتایج ضعیفی در تست تصادف کسب کرد.
این خودروی چینی به تازگی در قالب کمپین #SaferCarsForAfrica مورد آزمایش تصادف قرار گرفت؛ کمپینی که هدفش نشان دادن تفاوت سطح ایمنی خودروهای فروختهشده در آفریقا با دیگر بازارهای جهان است.
تستها توسط انجمن خودرویی آفریقای جنوبی و با همکاری برنامه جهانی ارزیابی خودروهای نو (Global NCAP) انجام شد، برنامهای که خودروها را از نظر ایمنی سرنشینان بزرگسال و کودک تا پنج ستاره ارزیابی میکند.
نتایج نشان داد که تیگو ۷ پرو که چند سال است در آفریقای جنوبی به فروش میرسد، عملکرد بسیار ضعیفی دارد: دو ستاره برای حفاظت بزرگسالان و سه ستاره برای حفاظت کودکان.
دلیل امتیاز پایین بزرگسالان، نبود حفاظت جانبی استاندارد سر برای سرنشینان جلو و عقب عنوان شده است. همچنین، امتیاز کودکان به دلیل عدم موفقیت سیستم نگهداری کودک در نصب صندلیهای رو به جلو و عقب کاهش یافته و خودرو گزینهای برای غیرفعال کردن ایربگ سرنشین هنگام نصب صندلی کودک رو به عقب ندارد.
این نتایج مربوط به نسخه پایه تیگو ۷ است که در حال حاضر در آفریقای جنوبی به فروش میرسد.
انجمن AA تأکید کرده که حتی نسل جدید تیگو ۷، با نام تیگو ۷ پرایم که جایگزین نسخه پرو شده، فاقد برخی از امکانات ایمنی برجسته این مدل است.
انجمن AA ابراز نگرانی عمیق کرده و این نتایج را نشاندهنده استانداردهای پایین ایمنی خودروهای فروختهشده در آفریقا دانسته است.
دیگر مشکلات ایمنی
بر اساس گزارش NCAP، دیگر مشکلات خودرو شامل موارد زیر است:
-
ناحیه پا و بدنه خودرو ناپایدار بوده و توان تحمل بار اضافی را ندارد.
-
تست برخورد از کنار با میله انجام نشده، زیرا خودرو حفاظت جانبی استاندارد سر را برای ردیف جلو و عقب ارائه نمیدهد؛ نبود این حفاظت حتی در برخورد با سرعت کم میتواند موجب آسیب شدید سر شود.
-
کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و هشدار کمربند ایمنی (SBR) در تمامی موقعیتها استاندارد است، اما با معیارهای Global NCAP همخوانی ندارد.
انجمن AA میگوید: «این نتایج نشان میدهد که خودروهای عرضهشده در بازارهای آفریقایی، از جمله آفریقای جنوبی، استانداردهای ایمنی پایینتری برای بزرگسالان دارند.»
گمراه کردن مصرفکنندگان
AA از شیوه شرکتها در استفاده از نتایج NCAP متفاوت برای تبلیغ ایمنی خودروهایشان در آفریقای جنوبی انتقاد کرده است. به دلیل نبود NCAP مخصوص بازار آفریقا، خودروهای فروختهشده در این کشور بر اساس نتایج متفاوتی تبلیغ میشوند که بسته به سازنده و منطقه تولید متفاوت است.
مثلاً خودروهای اروپایی Hyundai i20 که در ترکیه تولید میشوند، با نسخههای هندی فروختهشده در آفریقای جنوبی تفاوت دارند و تبلیغ با استفاده از رتبهبندی Euro NCAP میتواند گمراهکننده باشد.
ریچارد وودز، مدیرعامل Global NCAP، گفته است: «رتبه دو ستاره تیگو ۷ پرو بسیار ناامیدکننده است، اما انتشار اطلاعات گمراهکننده درباره نتایج سایر بازارها، این وضعیت را وخیمتر میکند. مصرفکنندگان آفریقای جنوبی به اطلاعات مستقل و دقیق نیاز دارند تا تصمیم خرید آگاهانه بگیرند.»
درخواست شفافیت و مقررات سختتر
بابی راماگوِده، مدیرعامل AA، اضافه کرده که انتشار اخیر رسانهای چری درباره رتبه پنج ستاره تیگو ۷ در Euro NCAP، مصرفکنندگان محلی را گمراه میکند. او همچنین هشدار داده است که خودروهای سطح پایه معمولاً همان سطح ایمنی نسخههای لوکس را ارائه نمیدهند، اما این موضوع به مصرفکننده اطلاعرسانی نمیشود.
AA تأکید کرده است که هیچ خودرویی نباید بدون حفاظت جانبی سر برای ردیف جلو و عقب در آفریقا فروخته شود و ایمنی نباید یک آپشن انتخابی باشد. این انجمن قول داده است که به فشار برای مقررات سختتر و شفافیت بیشتر از سوی خودروسازان ادامه دهد و از شرکتها بخواهد نتایج NCAP گمراهکننده را اصلاح کنند، چه در خط تولید و چه از طریق فراخوان.
