به گزارش هفت صبح و به نقل از carnewschina، دولت چین استفاده از دستگیرههای کشویی مخفیشونده با مکانیسم تمامالکترونیکی را بهطور رسمی ممنوع اعلام کرد. بر اساس این تصمیم، خودروهای جدید باید به دستگیرههایی مجهز شوند که در شرایط اضطراری، از جمله هنگام تصادف یا قطع برق، با یک سازوکار فیزیکی مطمئن امکان باز شدن درها را فراهم کنند؛ اقدامی که مستقیماً با هدف ارتقای ایمنی سرنشینان و تسهیل عملیات امداد و نجات انجام شده است.
ترندی جذاب اما پرریسک
دستگیرههای مخفیشونده در سالهای اخیر به یکی از عناصر محبوب طراحی خودرو، بهویژه در میان خودروهای برقی و لوکس، تبدیل شدهاند. این نوع دستگیرهها علاوه بر ظاهر مدرن، به بهبود آیرودینامیک نیز کمک میکنند؛ اما پیچیدگی فنی آنها باعث شده در شرایط بحرانی، به نقطهضعفی جدی بدل شوند. دولت چین اعلام کرده ممنوعیت دستگیرههای تمامالکترونیکی پس از بروز نگرانیهای گسترده ایمنی و وقوع چندین حادثه مرگبار، از جمله محبوس شدن کودکان در داخل خودروها، به تصویب رسیده است.
دستگیرههای مخفی نخستینبار با تسلا مدل S به شهرت رسیدند و پس از آن، بسیاری از خودروسازان برقی به استفاده از این طراحی روی آوردند. با این حال، طبق مقررات جدید، از ابتدای سال ۲۰۲۷ تمامی خودروهای برقی عرضهشده در چین باید چه در داخل کابین و چه در نمای بیرونی، به دستگیرههای مکانیکی مجهز باشند.
زمانبندی اجرای قانون
اجرای رسمی این قانون از اول ژانویه ۲۰۲۷ آغاز میشود. خودروهایی که پیش از این تاریخ مجوزهای لازم را دریافت کردهاند، تا ژانویه ۲۰۲۹ فرصت خواهند داشت خود را با الزامات جدید تطبیق دهند؛ فرصتی محدود برای خودروسازانی که تاکنون بر طراحیهای تمامالکترونیکی تکیه داشتهاند.
علت چیست؟
جرقه اصلی این تصمیم، مجموعهای از تصادفات شدید بود که در آنها به دلیل قطع برق، دستگیرههای الکترونیکی از کار افتادند و سرنشینان در خودرو گرفتار شدند. نقطه عطف ماجرا، دو حادثه آتشسوزی خودروهای برقی شیائومی بود که بازتاب گستردهای در رسانههای چین داشت. گزارشها حاکی از آن است که در این حوادث حتی نیروهای امدادی نیز موفق به باز کردن درهای خودرو نشده بودند. همین اتفاقات باعث شد نهادهای ایمنی چین بازنگری جدی در استانداردهای دسترسی اضطراری خودروهای برقی را آغاز کنند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، قوانین جدید چین با جزئیاتی کمسابقه تدوین شدهاند. طبق این مقررات، دستگیرههای بیرونی باید دارای فضای فرورفتهای با حداقل ابعاد ۶۰ در ۲۰ میلیمتر باشند تا امدادگران بتوانند پس از تصادف، بهصورت فیزیکی آنها را گرفته و در خودرو را باز کنند.
در داخل کابین نیز محل دستگیرهها باید با علائم واضح و قابلمشاهده مشخص شود تا مسیر خروج اضطراری برای سرنشینان کاملاً روشن باشد. ابعاد این علائم حداقل ۱ در ۰.۷ سانتیمتر تعیین شده و محل نصب دستگیرههای داخلی و بیرونی نیز باید مطابق استانداردهای مشخص باشد. طبق این دستورالعملها، اتکا صرف به سیستمهای الکترونیکی—even با باتری پشتیبان یا کابل اضطراری—دیگر مجاز نخواهد بود.
ضربه به بخش بزرگی از بازار
این تصمیم تأثیر قابلتوجهی بر بازار خودروهای برقی چین خواهد داشت. طبق آمار، تا آوریل گذشته حدود ۶۰ مدل از ۱۰۰ خودروی پرفروش بازار انرژی نو چین از دستگیرههای مخفیشونده استفاده میکردند؛ بهویژه در میان مدلهای لوکس. خودروهایی مانند تسلا مدل ۳ و Y، بامو iX3 بازار چین و محصولات برندهایی چون نیو، لیاتو، اکسپنگ و شیائومی در فهرست مدلهای تحتتأثیر این قانون قرار دارند.
در این میان، برخی خودروسازان مانند بیوایدی و جیلی پیش از اعلام رسمی قانون، بیسروصدا به دستگیرههای سنتی بازگشتهاند. حتی رئیس طراحی تسلا نیز چند ماه پیش از بررسی راهحلهای جایگزین خبر داده بود.
هزینهای سنگین برای بازطراحی
با وجود این آمادگی نسبی، تطبیق با استانداردهای جدید ارزان نخواهد بود. به گفته منابع آگاه، بازطراحی هر مدل برای انطباق با قوانین جدید ممکن است بیش از ۱۰۰ میلیون یوان هزینه داشته باشد؛ رقمی معادل حدود ۱۴.۴ میلیون دلار.
چرا فقط خودروهای برقی؟
نکته بحثبرانگیز اینجاست که این ممنوعیت تنها شامل خودروهای برقی میشود و مدلهای بنزینی یا هیبریدی از آن مستثنی هستند؛ آن هم در حالی که بسیاری از خودروهای برقی برای عملکرد دستگیرهها از باتری ۱۲ ولتی استفاده میکنند؛ سیستمی مشابه خودروهای درونسوز. با این حال، طبق قانون جدید، خودروهای بنزینی همچنان مجاز به استفاده از دستگیرههای کشویی برقی هستند.
آغاز پایان یک ترند؟
با وجود این تناقضها، ممنوعیت دستگیرههای مخفی تمامالکترونیکی در چین میتواند آغاز بازنگری جدی در طراحی خودروها باشد. اگر اروپا یا آمریکا نیز مسیر مشابهی را در پیش بگیرند، احتمال دارد این قوانین در آینده به تمامی خودروهای سواری، فارغ از نوع پیشرانه، تعمیم داده شود. نشانهها نیز حاکی از آن است که این سناریو چندان دور از ذهن نیست؛ چراکه هماکنون تحقیقات رسمی درباره سیستم دستگیرهها در آمریکا و اروپا در جریان است.
در نهایت، تصمیمی که امروز در چین گرفته شده، ممکن است فردا به نقطه عطفی در طراحی خودروهای برقی و حتی کل صنعت خودروسازی جهان تبدیل شود.
