بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از بخشهای پرمعامله در بازار خودرو به شمار میرود؛ بازاری که در آن مدلهای قدیمیتر در کنار خودروهای نسبتاً جدیدتر عرضه میشوند و قیمتها بهطور مستقیم تحت تأثیر عواملی مانند سال تولید، میزان کارکرد، وضعیت بدنه و شرایط فنی خودرو قرار دارد. بررسی فایلهای فروش نشان میدهد این عوامل میتوانند فاصله قابل توجهی میان قیمت خودروهای مختلف ایجاد کنند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۷۸ با کارکرد ۵۸۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ با قیمت حدود ۴۳۰ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است.
در بخش خودروهای اقتصادیتر، تیبا هاچبک مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۵۵ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه صافکاری بدون رنگ با قیمت حدود ۸۳۰ میلیون تومان در بازار فایل شده است.
در میان مدلهای جدیدتر، شاهین G مدل ۱۴۰۲ با کارکرد ۷۷ هزار کیلومتر و بدنه دارای صافکاری بدون رنگ با قیمت حدود یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است.
در بخش سدانهای قدیمیتر ایرانخودرو نیز سمند LX مدل ۱۳۸۷ با کارکرد ۴۰۰ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ با قیمت حدود ۶۸۰ میلیون تومان آگهی شده است.
شاهین در برابر تارا؛ کدام سدان ایرانی انتخاب بهتری است؟
در بازار سدانهای داخلی، شاهین به عنوان یکی از محصولات جدیدتر سایپا وارد رقابتی مستقیم با خودروهایی مانند تارا شده است. این دو خودرو در یک بازه قیمتی قرار دارند و بسیاری از خریداران هنگام انتخاب میان آنها به تفاوتهای فنی، پلتفرم، موتور و تجربه رانندگی توجه میکنند. بررسی مشخصات فنی این دو سدان نشان میدهد هر کدام با رویکرد متفاوتی توسعه یافتهاند.
از نظر پلتفرم، شاهین بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ سایپا ساخته شده است؛ ساختاری که در واقع نسخه ارتقایافتهای از پلتفرم قدیمی تویوتا یاریس نسل اول محسوب میشود و سایپا آن را برای تولید سدانهای جدید خود توسعه داده است. در مقابل، تارا بر پایه پلتفرم PF۱ گروه پژو-سیتروئن ساخته شده؛ همان پلتفرمی که در خودروهایی مانند پژو ۳۰۱ استفاده شده و از نظر مهندسی جدیدتر و مدرنتر ارزیابی میشود. همین تفاوت باعث شده تارا از نظر مهندسی شاسی و پایداری در سطح بالاتری قرار بگیرد.
در بخش قوای محرکه، شاهین به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M۱۵TC مجهز شده است. این موتور حدود ۱۱۰ اسببخار قدرت و نزدیک به ۱۷۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و در نسخههای مختلف با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک عرضه میشود. در مقابل، تارا از موتور TU۵ پلاس بهره میبرد؛ پیشرانهای ۱.۶ لیتری که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده است.
در عملکرد فنی، تفاوت اصلی به ماهیت موتور این دو خودرو بازمیگردد. موتور توربوشارژ شاهین به دلیل گشتاور بالاتر، کشش بهتری در دورهای پایین و شتابگیری مناسبتری در سربالاییها ارائه میدهد. در مقابل، موتور تنفس طبیعی TU۵ پلاس در تارا عملکرد نرمتر، استهلاک کمتر و حساسیت پایینتری نسبت به کیفیت سوخت دارد؛ موضوعی که برای بسیاری از خریداران بازار داخلی اهمیت زیادی دارد.
در تجربه رانندگی نیز تفاوتهایی دیده میشود. تارا به دلیل استفاده از پلتفرم مدرنتر و تنظیمات متفاوت سیستم تعلیق، پایداری و هندلینگ بهتری در سرعتهای بالا ارائه میدهد. در مقابل، شاهین با تمرکز بر راحتی سرنشینان، سواری نسبتاً نرمتری دارد و در رانندگی شهری احساس راحتتری منتقل میکند.
از نظر تجهیزات رفاهی نیز هر دو خودرو در سطح قابل قبولی قرار دارند و امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، فرمان برقی، کروز کنترل، سنسور و دوربین عقب، سیستم کنترل پایداری و چند کیسه هوا در نسخههای مختلف آنها دیده میشود. با این حال در برخی تیپهای تارا به دلیل طراحی جدیدتر، چیدمان تجهیزات و ارگونومی کابین مدرنتر به نظر میرسد.
مقایسه فنی نشان میدهد شاهین با موتور توربوشارژ و گشتاور بالاتر عملکرد پرکششتری در رانندگی ارائه میدهد، در حالی که تارا با پلتفرم جدیدتر، پایداری بهتر و موتور کماستهلاکتر گزینهای مطمئنتر برای استفاده روزمره و خانوادگی محسوب میشود. بنابراین انتخاب میان این دو سدان داخلی بیش از هر چیز به اولویت خریدار میان قدرت موتور و کشش بیشتر یا پلتفرم مدرنتر و هزینه نگهداری کمتر بستگی دارد.
