روزنامه هفت صبح| آئودی نسل جدید A8 را حدود دو سال پیش رونمایی کرد. یک سال پس از آن این کمپانی لوکسساز آلمانی نسخه قدرتمندتر S8 را در پیست نوربرگرینگ در حالی تست کرد که بدنه آن تقریبا نمایان بود و هیچ استیکری برای پوشاندن آن نصب نشده بود. یک سال پس از رویت این خودرو در جهنم سبز آلمان، آئودی S8 2020 را رونمایی کرده که قلب تپنده آن متشکل از یک نیروگاه ۵۶۳ اسب بخاری است.
آئودی S8 به جای تجهیز شدن به پیشرانه شش سیلندر A8، به نیروگاه هشت سیلندر دو توربوشارژ چهار لیتری این کمپانی مجهز شده که قادر به تولید بیشینه قدرت ۵۶۳ اسببخار و بیشینه گشتاور ۸۰۰ نیوتنمتر است؛ این دقیقا همان چیزی است که این سدان ۲٫۵ تنی به آن نیاز داشت. مضاف بر آن این خودرو به یک سیستم هیبریدی ملایم ۴۸ ولتی با قابلیت استاپ/استارت نیز تجهیز شده که ضمن بهینهتر کردن مصرف سوخت این ابرسدان، عملکرد آن را نیز بهبود بخشیده است.
این خودروی قدرتمند نیازمند سیستم تعلیقی هوشمند بوده تا در شرایط مختلف همواره تحت کنترل راننده باشد، از این رو آئودی S8 جدید را به صورت استاندارد به یک سیستم تعلیق هوشمند فعال تجهیز کرده است. این سیستم تعلیق قادر است میزان جابهجایی هر چرخ را به صورت مجزا در شرایط مختلف کنترل کند، علاوه بر آن در مسیرهای ناهموار به لطف نصب دوربینهای دید جلو، این خودرو چالهها و ناهمواریهای پیش رو را تشخیص میدهد و سختی تعلیق و میزان بازی چرخها را بر اساس آن به صورت لحظهای تنظیم میکند. در صورت انتخاب حالت داینامیک برای سیستم آئودی درایو، میزان چرخش بدنه S8 به ۲٫۵ درجه محدود میشود، در صورت انتخاب کامفورت نیز میزان بازی بدنه تا ۵ درجه افزایش مییابد.
به لطف نصب سیستم تمام چرخ محرک Quattro، سیستم فرمانپذیری چهار چرخ و دیفرانسیل اسپورت، کیفیت سواری S8 هم در سرعتهای پایین و هم در سرعتهای بالا بهبود یافته است. برای متوقف کردن این هیولای لوکس هم آئودی دیسکهای ترمز کربن سرامیکی با ابعاد ۱۶٫۵ اینچ در جلو و ۱۴٫۶ اینچ در عقب نصب کرده است.
طراحی ظاهری S8 تا حد زیادی ساده است، به جز نصب رینگهای پنج پره بزرگتر و نصب لوگوی S در روی بدنه، باید دقت زیادی کرد تا متوجه تهاجمیتر شدن طراحی پوزه این خودرو و تغییر استایل ورودیهای هوای گوشه آن شد اما این تغییرات در پروفیل عقب خودرو بیشتر نمایان هستند. یک سیستم اگزوز جدید با چهار خروجی به جای سیستم اگزوز A8 با دو خروجی اگزوز ذوزنقهای آن نصب شدهاند.
تغییرات اعمال شده درون کابین S8 نسبت به A8 استاندارد تا حدی کم هستند اما به لطف استفاده از قطعات فیبرکربنی، تریم آلومینیومی مات، تودوزی لوزی شکل صندلیها و طراحی نشان S در تودوزی، این سوپرسدان قدرتمند از نسخه پایه آن یعنی A8 متمایز شده است. درون کابین S8 درست مانند A8 مملو از نمایشگرهای متعدد است. آئودی بیان کرده که مجهزترین نسخه این خودرو را با پنج رادار، شش دوربین، ۱۲ سنسور حساس به صدا و اسکنر لیزری راهی بازار میکند.
آئودی قصد دارد S8 را در دو نسخه فاصله محور استاندارد و کشیده (Long) راهی بازار کند. با نزدیک شدن به زمان عرضه برچسب قیمت نسخههای مختلف و آمار و ارقام عملکرد این ابر سدان لوکس آلمانی توسط آئودی منتشر خواهد شد.
