روزنامه هفت صبح، امید آورزمانی| اولين گردهمايي كلوپ ملي رنجروور و لندروور ايران ۳۱ شهريور ماه همزمان با مسابقه ليگ قهرماني چوگان كشور در باشگاه چوگان شهدا برگزار شد. در اين گردهمايي كه با استقبال علاقهمندان به خودروهاي رنجروور و لندروور و حاضرين در باشگاه چوگان شهدا همراه بود، ٢٠ دستگاه خودروي لندروور و رنجروور به دعوت كلوپ ملي اين برند حضور پيدا كردند.
خودروهاي شركتكننده در اين رويداد با حضور در باشگاه چوگان، ساعتي را در كنار هم بودند و مالكان اين خودروها ضمن تبادل نظر در مورد مباحث فني و بازسازي و نگهداري اين خودروها، از بازي چوگان نيز ديدن كردند. محمد قيدي، رئيس كلوپ رنجروور و لندروور ايران كه باني برگزاري اين گردهمايي نيز بود، در اين خصوص به هفتصبح گفت: اين اولين گردهمايي كلوپ ملي رنجروور و لندروور ايران است که با همكاري انجمن وسايل نقليه تاريخي ايران برگزار ميشود.
اين برنامه صرفا يك افتتاحيه كوچك براي جامعه رنجروور و لندروورسواران كشور است كه زمينهساز برنامههاي بزرگ آينده خواهد شد. او ادامه داد: خودروهاي رنجروور و لندروور در ايران از دهههاي گذشته در قالب نيروهاي نظامي و ارگانها و سازمانهاي مختلف خدمات گوناگونی ارائه كردهاند.
همچنين به ويژه خودروهاي رنجروور به عنوان يك خودروي شاسيباند لوكس از مهمترين و محبوبترين خودروهاي بازار ايران بوده است. قيدي درخصوص اهداف برگزاري اين گردهمايي گفت: برگزاري چنين رويدادهايي چند هدف دارد. اولين هدف بدون شك زنده نگه داشتن ارزش مادي و معنوي اين خودروهاست، زيرا اين خودروها سابقه تاريخي و اثر صنعتي خود را در تاريخ صنعت خودروی جهان داشته و از اين جهت ارزش نگهداري دارند. به خصوص اينكه يك نوستالژي به تمام معنا هستند و بسیاري از مردم با اين خودروها خاطره دارند.
از سوی ديگر هدف اين برنامه تبادل نظر و اطلاعات فني بين مالكان است كه موجب ميشود خودروهايي كه در گوشهاي سالها باقي ماندهاند به جاي اسقاط و از بين رفتن بازسازي شده و براي نسلهاي آينده باقي بمانند. رئيس كلوپ رنجروور و لندروور ايران در خصوص خودروهاي شركتكننده در اين گردهمايي نيز گفت: ٢٠ دستگاه از خودروهاي رنجروور و لندروور در اين گردهمايي حضور داشتند كه البته اين همه ظرفيت ما نيست و به دليل محدوديت فضا و زمان تنها اين عزيزان دعوت شدند.
او در پايان با اشاره به برنامههاي آينده اين كلوپ گفت: در آينده با سازماندهی بيشتر برنامههاي مختلف از جمله تورهاي كلاسيك و گردهماييهاي ديگري خواهيم داشت و حتي در حوزه مشاوره فني جهت بازسازي اين خودروها نيز فعال ميشويم. همچنين بنده به نوبه خود از طرف انجمن وسايل نقليه تاريخي كشور و اعضای كلوپ ملي رنجروور و لندروور ايران از فدراسيون چوگان و باشگاه چوگان شهدا به جهت همكاري در برگزاري اين گردهمايي تشكر ميكنم.
خودروهاي رنجروور و لندروور شركتكننده در اين گرهمايي مجهز به موتورهاي هشت سيلندر بودند كه بسته به سال توليد حجم موتورهاي 3/5 تا 3/9 ليتر دارند. گفتني است سيستمهاي سوخترساني موتور اين خودروها در مدلهاي مختلف ميتوانند كاربراتوري يا انژكتوري باشند. ضمنا خودروهاي شركتكننده با توجه به سال توليد داراي گيربكسهاي ٥و ٦ دنده دستي و ٤ دنده اتوماتيك هستند.
از جمله مزيتهاي رقابتي رنجروورهاي كلاسيك نسبت به رقيبان در زمان ساخت، بهرهمندی از سيستم تعليق فنر لول در هر چهار چرخ بود. از اين رو خودروهاي رنجروور به سواري با كيفيت و نرم مشهور هستند. همچنين از ديگر مزيتهاي اين خودروها بايد به ترمزهاي مجهز به ديسك در هر چهار چرخ و سيستم حركتي چهار چرخ دائم اشاره كرد. گفتني است، بسياري از اهالي و ورزشكاران رشته چوگان از ديرباز جزو مالكين خودروهاي رنجروور و لندروور در ايران بودهاند.میانگین قیمتی این خودروها از ۴۰۰ میلیون تا چهار میلیارد تومان است.
