روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | سرعت ریزش قیمت خودروهای مونتاژی طی پنج ماه اخیر بیشتر از بازار داخلیها بوده است. بااینکه خودروهای چینی و مونتاژی متقاضیان خود را دارند اما با شرایطی که بهوجود آمد (کشمکش با شورای رقابت برسر قیمتگذاری، عرضه در سامانه یکپارچه فروش خودرو به جای بورس کالا و همچنین انتشار باز شدن خبر واردات خودرو) در نتیجه این بازار دچار رکود است.
بااینکه طرحهای فروش اقساطی که همیشه مورد استقبال متقضایان بوده به راه افتاده اما خودروسازان بخش خصوصی چندان نسبت به نحوه قیمتگذاری شورای رقابت رضایت ندارند اگرچه به ظاهر بر قیمتگذاری شورای رقابت برای محصولاتشان گردن نهادهاند اما رکود و ریزش قیمتی که در بازار حاکم است، موجب نارضایتی آنهاست. از سوی دیگر، بازار خودروهای خارجی هم با افت و خیز عجیبی مواجه بود. بعد از باز شدن واردات خودرو و اعلام اینکه بهزودی شاهد تصویب آییننامه واردات خودروهای کارکرده خواهیم بود؛
بازار خارجیها با یک ریزش قیمتی مواجه شد. اما حالا که تصویب آییننامه به اواخر مهرماه موکول شده است، در نتیجه شاهد افزایش قیمتی برخی خودروهای کارکرده خارجی نیز در بازار آزاد بودیم. در این گزارش درباره محصولات مونتاژیای که در چند وقت اخیر با ریزش قیمتی و رکود در فروش مواجه هستند توضیحاتی خواهیم نوشت. همچنین به سراغ سه خودروی خارجی که افزایش قیمت داشتند میرویم. قیمتهای مونتاژیها براساس قیمت کارخانه در جلوی اسمها ذکر شده است.
فونیکس تیگو ۸ پرو پریمیوم/ قیمت یک میلیارد و ۷۹۲ میلیون تومان
تیگو 8 از آن دسته خودروهایی است که ریزش نیممیلیاردی را تجربه کرد. روز سهشنبه در اطلاعیه جدید شرکت مدیرانخودرو ویژه نمایندگان این شرکت، قیمت جدید و کاهش یافته تیگو ۸ پرو ابلاغ شده است. شورای رقابت قیمت تیگو ۸ پرو را یک میلیارد ۵۹۳ میلیون تومان اعلام کرده بود و اکنون شرکت مدیرانخودرو با افزودن وجوهات قانونی نظیر بیمه و مالیات و عوارض و… قیمت تیگو ۸ پرو را یک میلیارد و ۷۹۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان اعلام کرده است.
قیمت جدید تیگو ۸ پرو نسبت به قیمت قبل یعنی عدد ۲ میلیارد و ۲۶۹ میلیون تومان، کاهش ۴۷۶ میلیون و ۶۰۰ هزار تومانی را نشان میدهد. به عبارت سادهتر، قیمت کارخانه تیگو ۸ پرو، نیم میلیارد تومان کاهش را تجربه کرده است. این کاهش چشمگیر قیمت در کارخانه، به زودی قیمت بازار آزاد این خودرو را هم کاهش خواهد داد. قیمت این خودرو در بازار آزاد به نقل از باما در حال حاضر مدل 1402 صفر، 2 میلیارد و 50 میلیون تومان است.
اولین عضو خانواده فونیکس، تیگو 8 پلاس بود که البته در بازار ایران، با نام «تیگو 8 پرو» شناخته میشود. این کراساوور گرانقیمت، در تیپ پریمیوم، موتور 1/6 لیتری TGDI را در سینه دارد؛ موتوری که از نسل سوم خانواده ACTECO است و در سال 2019 نیز یکی از «10 موتور برتر بازار چین» بوده است. این موتور که حدود 21 کیلوگرم سبکتر از نسل دوم است، قبل از این خودرو، روی تیگو 7 پرو نیز نصب شده بود. مدیران خودرو برای تیگو 8 پرو، تمام تلاشش را کرده تا بهترین و بیشترین امکانات ممکن را روی این خودرو قرار دهد.
لاماری ایما/ قیمت یک میلیارد و 431 میلیون تومان
لاماری ایما، کراساوور خوشچهره که حتی در بین ماشینهای اسکورت رونالدو بود، از آن دسته خودروهای مونتاژی است که ریزش قیمتی عجیبی را در چند وقت اخیر تجربه کرد. لاماری از قیمت دو میلیارد و 600 میلیون تومان در بازار در فروردین امسال به حدود یک میلیارد و 600 میلیون تومان رسیده و تقریبا یک میلیارد تومان از قیمت آن کاسته شده است.در مقابل قیمت کارخانه این خودرو نیز در اتفاقی تقریبا نادر به تازگی با کاهش مواجه شده و یک میلیارد و 431 میلیون تومان قیمتگذاری شده است که برای این خودرو عدد مناسبی محسوب میشود.
این خودرو تا پیش از این با نرخ یک میلیارد و 555 میلیون تومان به فروش میرسید و حالا با قیمت جدید شورای رقابت 119 میلیون تومان از قیمت لاماری ایما کاسته شده است.همچنین همزمان با این کاهش قیمت طرح فروش این خودرو ویژه متقاضیان طرح جوانی جمعیت نیز اعلام شد. در واقع در طرح جوانی جمعیت شرکت آرین پارس موتور، لاماری ایما تحویل پاییز ۱۴۰۲ با قیمت یک میلیارد و ۴۳۱ میلیون تومان پیشفروش میشود.
اوایل تابستان ۱۴۰۲ قیمت مصوب لاماری ایما به یک میلیارد و ۵۵۵ میلیون تومان رسید و حالا با تایید شورای رقابت، ۱۲۴ میلیون تومان کاهش قیمت به مبلغ قبلی اعمال شده است. این شرایط برای ثبتنام کنندگان قبلی آرین پارس موتور که فراخوان تکمیل وجه دریافت کردهاند نیز اعتبار دارد. جالبتر اینکه قیمت بازار آزاد لاماری ایما در اسفند ۱۴۰۱ به 2 میلیارد و 200 میلیون تومان رسیده بود. به گزارش باما، این خودرو در حال حاضر در بازار آزاد یک میلیارد و 750 میلیون تومان قیمت دارد.
زامیاد کارون/ 710 میلیون تومان
در بازار روز چهارشنبه خودرو، قیمت کارون، یکی از محصولات زامیاد حدود ۴۰ میلیون افت قیمت داشت. یکی از محصولاتی که هم تعدادش در بازار کم است و هم متقاضی کمی برای خرید دارد. زامیاد کارون، یک باره ۴۰ میلیون ریزش داشت و به زیر ۸۰۰ میلیون رسید. این اتفاق درحالی رخ داده که دیگر محصول زامیاد، نیسان آبی که بسیار پرطرفدار است و همیشه مشتری برای آن وجود دارد، به اندازههای بسیار ناچیزی افت میکند و به عبارتی دیگر، در برابر کاهش قیمت از خودش مقاومت نشان میدهد.
اگرچه شاید بگویید زامیاد جزو خودروهای مونتاژی محسوب نمیشود اما یکطورهایی این خودرو هم در لیست چینیها قرار میگیرد که ظرف یک روز 40 میلیون ریزش قیمتی را تجربه کرد. این خودرو در بازار آزاد روز سهشنبه 800 میلیون تومان قیمت خورد. زامیاد همین رویه را در پیکاپ کارون ادامه داده و همین پیشرانه 2/4لیتری با قدرت ۹۴ اسب بخار را به کار گرفته که یک جعبهدنده دستی ۵ سرعته قدرت موتور را به چرخهای عقب انتقال میدهد.
زامیاد کارون روی همان پلتفرم قدیمی فودای چین تولید شده که قبلا برای تولید پادرا پلاس به کار رفته بود و به همین دلیل، مشخصات فنی یکسانی با دیگر وانت زامیاد دارد.باک زامیاد کارون ظرفیت ۵۵ لیتر بنزین را دارد. اما شباهتهای پادراپلاس و کارون، صرفا در ابعاد و اندازهها نیست بلکه در قوای فنی نیز این موضوع به چشم میخورد؛ زامیاد برای وانت کارون از همان موتور M24 و گیربکسی 6 دندهای استفاده کرده که قبلا نیز در وانت پادرا پلاس دیده بودیم.
رنو کولیوس 2018/ قیمت ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان
در بازار خودروهای خارجی قیمت رنو کولیوس ۵۰ میلیون افزایش یافت و به ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید. نسل دوم رنو کولیوس هرچند همان پیشرانه نسل سابقش را در سینه دارد اما با این حال یکی از مهمترین محصولات تولید شده پس از ادغام رنو-نیسان است. رنو در این مدل، زبان طراحی جدید و جذابش را با پلتفرم فنی پرفروش نیسان ایکستریل ترکیب کرده و ماحصل آن، خودرویی است که از سال 2017 همزمان با عرضه جهانی به کشورمان نیز وارد شده و بسیار بیشتر از نسل قبلش، مورد توجه ایرانیها قرار گرفته است.
طول این ماشین ۴۵۲۰ میلیمتر، عرض آن ۱۸۵۵ میلیمتر و ارتفاع آن ۱۶۹۵ میلیمتر است. فاصله بین دو محور این ماشین هم ۲۶۹۰ میلیمتر است. این خودرو دارای وزنی برابر ۱۶۰۷ کیلوگرم است. خودروی رنو کولیوسی که وارد ایران شد، دارای موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است. حجم موتور این خودرو، ۲۵۰۰ سیسی و قدرت آن ۱۷۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و بیشترین گشتاور موتور این خودرو هم ۲۳۳ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. گیربکس این خودرو به صورت ۶ سرعته ایکس ترونیک سیویتی است. شتاب صفر تا 100 این خودرو 9/8ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۹ کیلومتر در ساعت است.رنو کولیوس موجود در ایران به صورت ترکیبی 6/9 لیتر بنزین مصرف میکند.
هیوندای النترا 2018/ قیمت 2 میلیارد و 600 میلیون تومان
هیوندای النترا در ادامه رشد قیمتی ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان شد که نسبت به روزهای گذشته افزایش ۵۰ میلیونی داشت. هیوندای النترا جزو آخرین خودروهایی بود که بهصورت رسمی وارد بازار کشور شد و به دست مشتریان ایرانی رسید. النترا در رده سدانهای کامپکت قرار میگیرد، کیا سراتو و تویوتا کرولا آر رقیبان این خودروی محبوب و پرفروش محسوب میشوند. شاید گمان کنید که النترا از سال ۱۳۹۰(۲۰۱۳ میلادی) وارد بازار کشورمان شد؛ اما جالب است بدانید النترا از سال ۱۳۸۴ با نام آوانته به بازار کشور عرضه شد.
اگرچه نسل پنجم النترا، بهسرعت به خودرویی محبوب و پرفروش در بازار ایران تبدیل شد اما علیرغم اینکه نسل ششم پیشرفتهای واضحی نسبت به نسل قبل کرد؛ هیچ وقت نتوانست در ایران به موفقیت نسل قبلی خود برسد که شاید قیمتگذاری غیرمنطقی و واردات محدود از علل این واقعه باشد. تولید نسل جدید (ششم) النترا از سال 2015 و بهعنوان مدل 2016 آغاز شد اما نخستین سری وارداتی آن با مدل 2017 به ایران آمد و البته بسیار خوششانس بود چراکه در آن زمان، واردات مهمترین رقیبش یعنی کرولا متوقف شده بود.
النترای جدید (اتاق AD) به لطف کاپوت کشیده، جلوپنجره بزرگ ششضلعی و چراغهای باریکش، ظاهر تهاجمیتری نسبت به قبل دارد و به نظر میرسد هیوندای کابین آن را هم با گوشه چشمی به کابین سوناتا LF طراحی کرده باشد. صرفنظر از آپشنهای جدید النترا، مهمترین تمایز فنی این خودرو با نسل پنجم آن را باید در حجیمتر شدن پیشرانهاش دانست که البته تاثیر چشمگیری در قدرت یا حتی مصرف سوخت خودرو نداشته است. النترا AD وارداتی، با اینکه هم توسط کرمان موتور و هم توسط آسان موتور در بازار ایران عرضه شده بود اما نسخههای فول این دو مدل، هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند. البته برخی مدلهای آسان موتور، فقط «مانیتور بزرگ» ندارند.
میتسوبیشی اوتلندر2018/ قیمت 4 میلیارد و 300 میلیون تومان
میتسوبیشی اوتلندر2018 صفر نیز در این روزها با افزایش 50 میلیون تومانی مواجه بود. در سال 2016 واردات دومین فیسلیفت اوتلندر با چراغهای متفاوت، افزوده شدن قطعات کرومی روی سپر و طراحی مجدد نمای عقب به کشورمان آغاز شد. این مدل اوتلندر که تغییرات فنی مختصری مانند بهبود گیربکس را هم تجربه کرده بود، در مقایسه با مدلهای 2015، دارای رینگ جدید، چراغهای LED، طرح جدید فرمان و تریم داخلی طرح چوب است.
اوتلندر جدید ابتدا در مدل 2016 و در تیپهای 3 و 4 به ایران آمد که البته اکثرشان از تیپ 4 بودند. اوتلندر تیپ 4 دارای سه آپشن بسیار مهم بود که حتی در تیپ 5 هم آنها را نمیبینید. این آپشنها عبارتند از: صندلی ردیف سوم، سردکن صندلیهای جلو و سیستم صوتی راکفورد اما از سال 2017 که عرضه تیپ 4 متوقف شد، آرین موتور عرضه اوتلندر را در تیپهای 3 و 5 ادامه داد که نسخه نیمهفول، با نام «تیپ 3» فروخته میشد و نسخه فولش هم «تیپ 5» نام داشت و هردوی آنها نیز 5 نفره بودند. اوتلندرهای تیپ 5 با اینکه آن سه آپشن جذاب تیپ 4 را نداشتند ولی اگر به لیست امکاناتشان دقت کنید، متوجه میشوید که آرین موتور، هشت آپشن کاملا جدید را به آنها اضافه کرده که خوشبختانه در تیپ 4 یا تیپ 3 وجود ندارد.
