روزنامه هفت صبح| بهتازگی، گروه صنعتی ایرانخودرو کد کلاس جدیدی از آریسان۲ با دیلایت را به بازار عرضه کرده است. نخستین بار پاییز ۱۴۰۱ بود که گروه صنعتی ایرانخودرو فروش وانت آریسان۲ را با قیمت ۲۸۵ میلیون تومان آغاز کرد. با اجباری شدن آپشن دیلایت و پوزیشن لایت، حال شرکت ایران خودرو آریسان۲ با دیلایت را روانه بازار کرده است.
گذشته آریسان۲
آذر ماه سال گذشته بود که ایرانخودرو نخستین تست و بررسی آریسان ۲ را با حمل ۶۵۰ کیلوگرم بار بدون احتساب وزن دو سرنشین در مجموعه آبشار تهران برگزار کرد تا اثبات کند که شاسی و زیربندی آریسان جدید ارتقایافته و از طرفی، پیشرانه XU7 پلاس نصب شده روی آریسان هم توان بالاتری را نسبت به قبل ارائه میکند. میتوان گفت هدف ایرانخودرو از ارائه این پیکاپ، به دست آوردن مجدد سهم از دسترفته خود در بازار پیکاپهای سبک و بازپسگیری بازار از سایپا ۱۵۱ و از طرفی بازسازی چهره خدشهدار شده آریسان نزد مشتریان بود.
کد کلاس جدید آریسان۲ با دیلایت
به گزارش اسببخار، این خودرو پس از اجباری شدن آپشن دیلایت و پوزیشن لایت توسط سازمان استاندارد از سوی ایرانخودرو روانه بازار شده است. دیلایتهای آریسان جدید به صورت دایرهای شکل و بهجای مهشکنهای این خودرو تعبیه شدهاند. البته با نگاهی به ظاهر آریسان موجود در این تست احتمالاً متوجه رینگهای آن نیز شده باشید اما خوشبین نباشید، چراکه این رینگها توسط مالک خودرو به آن اضافه شده و آریسان ۱۶۹۰۳ هیچ تغییری به جز افزوده شدن دیلایت و پوزیشن لایت نداشته است.
مشخصات فنی آریسان۲ با دیلایت
آریسان۲ با پیشرانه 8/1 لیتری ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ به بازار عرضه میشود. این پیشرانه که نسخه ارتقایافته XU7 است و با نام XU7 پلاس تولید میشود، قدرت ۹۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید میکند و این گشتاور در حالت CNG به ۱۳۷ نیوتن متر در ۴۵۰۰ دور تقلیل مییابد. آریسان۲ استاندارد آلایندگی یورو ۵ را هم دریافت کرده است.
پیشرانه آریسان۲ شبیه پیشرانه پژو پارس سال جدید است. همچنین با تغییر سرسیلندر، ورودی و خروجی هوا، نوع پاشش سوخت و… بازدهی پیشرانه بالا رفته و تا حدی استهلاک کاهش پیدا کرده است. البته که همچنان تولید پیکاپ شهری با چنین توان خروجی و فناوری ۸ سوپاپ، هیچ افتخاری را نمیتواند نصیب تولیدکننده کند. باک بنزین آریسان۲، به گفته کارخانه سازنده، ۴۰ لیتر حجم دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن در حالت ایدهآل 8/8 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است.
مخزن CNG این خودرو هم ۷۵ لیتری یکپارچه است که در زیر محفظه بار و پشت فضای کابین سرنشینان نصب شده است. در حالت ایدهآل استفاده از گاز طبیعی، آریسان۲ حدود 3/9لیتر گاز طبیعی را در هر 100کیلومتر استفاده میکند. در آریسان جدید از جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده میشود و توان را به چرخهای جلو میرساند. این در حالی است که آریسان قبلی، وانتی دیفرانسیل عقب به حساب میآمد.
تغییرات جدید خودرو
میتوان گفت سازه و پلتفرم آریسان۲ تا حد زیادی متفاوت از نسخه قبلی است. قوای محرکه، سیستم تعلیق، جلوبندی، اتصال اجزای سازه، سیستم انتقال قدرت، تقسیم وزن و بار، فضای بار و… از جمله مواردی است که در آریسان ۲ اصلاح شده است. همچنین به واسطه انتقال زاپاس به زیر بخش بار، تا حدی فضای کاربردی در کابین آریسان۲ بهتر از نسخه اولیه است. در بخش بار هم شاهد هستیم که به دلیل تغییر موقعیت مخزن CNG و تغییر در ساختار محور عقب، فضای بار این پیکاپ کاربردیتر از نسخه قبلی شده است.
