روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان| شرکت ایتالیایی «فراری» بهتازگی تصاویر و اطلاعات بیشتری از نسخه جدید سوپرماشین افسانهای خود یعنی مدل 296 با پسوند GTS را منتشر کرده است. این نسخه قرار است ورژن جدید مدل GTB باشد که یک سال بعد از معرفی مدل مذکور، به بازار عرضه شد.
قیافه همیشگی
اینجا خبری از آن طراحیهای اغراقآمیز و ساختارشکن نیست. اصلا نیازی نیست که یک ماشینباز حرفهای بوده یا پیش از این با دیگر اعضای خانواده فراری آشنا باشید تا بتوانید برند و مدل این خودرو را تشخیص دهید؛ این بار حتی بدون تماشای لوگوی مشهور فراری (شمایل اسب سرکش) با نیم نگاهی به پیکره تنومند 296GTS جدید به سرعت به فراری بودن آن پی خواهید برد. عناصر تشکیلدهنده بدنه جدیدترین نسخه فراری همان الفبایی را دنبال میکند که پیش از این دیگر مدلهای این برند با آن چشمها را به خود خیره ساخته بودند.
سقف بازشونده این خودرو در مدل روباز که مهمترین تفاوت این نسخه با برادر «سقف ثابت» خود به شمار میآید، از نوع دوتکه تمام فیبرکربنی بوده و به لطف طراحی به کمک آخرین متدهای متالوژی فقط و فقط ۵ کیلوگرم وزن دارد. البته تغییرات ظاهری نسخه رودستر ۲۹۶ با مدل استاندارد خود، به همین جا ختم نشده و طراحان فراری با کشیدن دستی برسر و گوش نمای جلوی این خودرو، موجب تمیز آن از نسخه استاندارد 296GTB شدهاند؛ از جمله تغییرات ظاهری اعمال شده در نمای جلو میتوان به فرم گرافیکی دریچههای هوا و دو دریچه در بخش انتهایی کاپوت جلو اشاره کرد.
این دریچهها علاوه بر جذابیت بصری بیشتری که به این خودرو بخشیدهاند، وظیفه خنکسازی سریعتر پیشرانه را نیز برعهده خواهند داشت. گفتنی آنکه وزن خشک نسخه روباز 296GTS حدود ۱۵۴۰ کیلوگرم اعلام شده که این رقم حدود ۱۰ کیلوگرم سبکتر از رقیب هموطن خود یعنی لامبورگینی آونتادور آلتیمیت است. به این ترتیب هر اسب بخار از قدرت خروجی پیشرانه GTS به رقم خیرهکننده ۲/۱ کیلوگرم از وزن خودرو میرسد.
تواناییهای حرکتی
ممکن است چشمان شما هنوز در زیبایی و طراحی مدرن 296GTS قفل شده باشند اما از زرق و برق ظاهری این ابرماشین که بگذریم به موضوعی میرسیم که بیشک در موفقیت هر سوپراسپرت نقش بسزایی داشته و آن چیزی نیست جز تواناییهای دینامیکی و خلق و خوی وحشی این سوپراسپرت اصیل ایتالیایی. حالا نوبت آن است که ببینیم مهندسان فراری چه خوابی برای نسخه جدید ۲۹۶ دیدهاند!
پیشرانه بهکار گرفته شده در این خودرو همان پیشرانه معروف ۳ لیتری ۶ سیلندر نسخه استاندارد ۲۹۶ بوده که با کمک یک پیشرانه برقی میتواند ۸۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۴۰ نیوتن متر گشتاور، تولید کند و این محصول را در ردیف قدرتمندترین سوپرماشینهای جهان قرار دهد. این پیشرانه V6 که همزمان با اعمال تغییراتی در فرم بدنه خودرو دستخوش تغییرات الکترونیکی شده، توانایی این را خواهد داشت که این سوپراسپرت روباز را تنها ظرف مدت ۲/۹ ثانیه (یعنی ۰/۱ ثانیه بیشتر از نسخه سقف ثابت) از حالت سکون به مرز سرعت یکصد کیلومتر برساعت برساند.
همچنین نسخه رودستر ۲۹۶ همچون برادر بزرگتر خود میتواند سقف سرعتی معادل ۳۵۰ کیلومتر برساعت را تجربه کند. شرکت فراری اعلام کرده برای نخستینبار جعبه دنده ۸ سرعته دوکلاچه جدید این شرکت را در مدل جدید 296GTS بهکار خواهد گرفت. این جعبه دنده قدرت تولیدی پیشرانه را از طریق سامانه مدرن 4WD Haldex به هر چهار چرخ منتقل میسازد. شرکت فراری هنوز بهطور رسمی قیمت نسخه رودستر 296GTS مدل ۲۰۲۳ را اعلام نکرده اما پیشبینی میشود این سوپرماشین با قیمت پایه ۳۳۸ هزار دلاری به دست مشتریان متمول خود برسد.
