روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | در بازار گراني خودرو كه حالا بايد بگوييم ديگر خودروي داخلي و خارجي و وارداتي با يكديگر فرقي ندارند و دستهجمعي در تله افزايش قيمت خودرو هستند، افزايش قيمت روندي عادي شده است. خاصه اين روزها كه نرخ ارز سر بهفلك گذاشته و از سوي ديگر سالها بسته بودن واردات خودرو باعث بالا رفتن قيمت خودروهاي خارجي شده است. حالا با توجه به اينكه واردات خودرو آزاد شده است تصميم داريم يك بازه ده ساله از قيمت خودروهاي وارداتي را مورد بررسي قرار بدهيم.
بهطور مثال بررسی قیمت خودروها طی ۱۰ سال گذشته یعنی در سال ۱۳۹۱ نشان میدهد مشتریان ایرانی در آن زمان میتوانستند با بودجه ۵۱ میلیون تومان یک هیوندای آی ۳۰ و با بودجه ۱۶۰ میلیون تومان یک تویوتا پرادو صفر کیلومتر را خریداری کنند؛ اما اکنون با گذشت یک دهه و افزایش قیمتها مشتریان با بودجه خرید تویوتا کمری سال ۹۱ (۶۳ میلیون تومان) فقط میتوانند یک پراید مدل ۸۵ را خریداری کنند. در اين گزارش قيمت خودروهاي وارداتي سال 91 را با اكنون مقايسه ميكنيم.
هيونداي سانتافه/ مدل 2012/قيمت دو ميليارد و 200 ميليون تومان
هيونداي سانتافه 2012 دقيقا در اسفند سال 1391 از نمايندگي آسان موتور، 97ميليون و 379 هزار تومان بوده است. قيمت بازار آزاد اين خودرو 218 ميليون تومان بوده است كه پس از گذشت حدود ده سال حالا قيمت سانتافه سال 2012 در سال 1401 دو ميليارد و 200 ميليون تومان است. اين خودرو تقريبا دو ميليارد تومان افزايش قيمت را در اين بازه زماني داشته است.
سه سال بعد از اولین عرضه سانتافه نسل دوم در ایران، نوبت به نسخه فیسلیفت آن رسید که ابتدا در مدل 2010 به بازار کشورمان آمد و عمدتا در چراغهای جلو و عقب، جلوپنجره، مهشکن و رینگها تغییر کرده بود. پیشبینی سختی نیست اگر بگوییم ویرایش دستکاریشده این شاسیبلند نیز با اقبالی خیرهکننده روبهرو شد چراکه هیوندای، پروژه فیسلیفت سال 2010 این خودرو را به مهندسان آلمانی سپرده بود. اتاق CM نیوفیس، در نسخههای فول شرکتی آسان موتور، همان تجهیزات استاندارد مهمی که قبل از فیسلیفتش را داشت.
GLX کمری/ مدل 2012/ قيمت 2 ميليارد و صد ميليون تومان
تويوتا كمري GLX مدل 2012 در سال 1391 به نمايندگي ايرتويا 113 ميليون و 900 هزار تومان بوده است. قيمت اين خودرو در بازار آزاد 152 ميليون تومان در همان سال بوده است. در حال حاضر تويوتا كمري سال 2012 در سال 1401 حدود 2 ميليارد و صد ميليون تومان قيمت دارد. اين خودرو تقريبا جهشي يك ميليارد و نهصد ميليون و خردهاي در بازه زماني ده سال داشته است.
این نسل از تویوتا کمری با وجود حفظ سادگی پیشرفت چشمگیری داشته و از به کار بردن مواد داخلی با کیفیت، امکانات و ایمنی بیشتر، موتور قویتر، سوخت کمتر تا چهرهای زیباتر از نسل قبل از خود بهره ميبرد. نرمی و هندلینگ مناسب و استهلاک کم از ویژگیهای همیشگی تویوتا کمری است .این سری از تویوتا کمری که از سال 2012 تا 2014 در کشورمان بود در مدلهای GL - GLX و SE که تمام این مدلها از موتور 4 سیلندر 5/2 لیتری و گیربکس 6سرعته اتومات بهره میبرند.
آزرا گرنجور/ مدل 2012/ قيمت 2 ميليارد و 250 ميليون تومان
هيونداي آزرا گرنجور مدل 2012 در سال 1391 به نمايندگي آسانموتور حدود 156ميليون تومان قيمت داشت و اين خودرو در همان سال در بازار آزاد 185 ميليون تومان خريد و فروش ميشد. در حال حاضر آزرا گرنجور مدل سال 2012 در سال 1401 حدود 2 ميليارد و 250 ميليون تومان و گاهي تا 2 ميليارد و 400 ميليون تومان نيز قيمت دارد.
اين خودرو در بازه ده ساله حدود دو ميليارد تومان جهش قيمتي داشته است. هیوندای آزرا گرنجور، در سال 2012 وارد بازار ایران شد و تا سال بعد یعنی 2013 وارد شد اما به دلیل قانون منع واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سیسی، واردات این خودرو متوقف شد. و این یک اتفاق ناگوار برای واردکننده آن بود چراکه نسل قبلی آزرا در ایران فروش بسیار خوبی را تجربه کرد ولی آزرا گرنجور جدید، به دلیل سیاستهای جدید، تنها به تعداد محدودی در بازار عرضه شد و در حال حاضر هم نمونههای دست دوم آن در بازار خرید و فروش میشوند.
كيا اسپورتيج ساده/ مدل 2012/ قيمت يك ميليارد و 520 ميليون تومان
كيا اسپورتيج ساده يا همان چهار سيلندر به نمايندگي اطلس خودرو در سال 1391 حدود 89 ميليون و 442 هزار تومان قيمت داشت و همين خودرو در بازار آزاد در سال 91، 144 ميليون تومان خريد و فروش ميشد. قيمت كيا اسپورتيج مدل 2012 در سال 1401 حدود يك ميليارد و 520 ميليون تومان قيمت دارد كه در بازه زماني ده ساله حدود يك ميليارد و 400 ميليون تومان جهش قيمتي داشته است.
کیا اسپورتیج یکی از موفقترین کراساوورهای خارجی در بازار ایران است. بهرغم آنکه آشنایی ایرانیها با این کراساوور کرهای به نیمه دوم دهه ۸۰ شمسی و حضور نسل دوم آن در جادههای کشور باز میگردد، اما این نسل سوم کیا اسپورتیج بود که توانست به موفقیت و محبوبیت ویژهای دست پیدا کند. در حقیقت نسل سوم کیا اسپورتیج که از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ به بازار کشور عرضه شد، تمام فاکتورهای مدنظر مشتریان ایرانی را داشت و به همین علت نیز میزان فروش قابلتوجهی را تجربه کرد.
بنز E200/ مدل 2013/ قيمت 3ميليارد و 600 ميليون تومان
مرسدس بنز E200 به نمايندگي ستاره ايران در سال 1391 حدود 295 ميليون تومان قيمت داشت و اين خودرو در بازار آزاد در سال 1391 حدود 310 ميليون تومان خريد و فروش ميشد. اين خودرو مدل 2012 در سال 1401 حدود 3ميليارد و 600 ميليون تومان آگهي شده است كه در بازه ده ساله حدود 3ميليارد و 300 ميليون تومان جهش قيمتي داشته است. هرچند قدمت عرضه مدلهای اولیه E-class به سالهای دهه 70 میلادی بازمیگردد ولی بازهم میتوان گفت تقریبا تمامی نسلهای این خودرو به کشورمان راه یافتهاند.
پس از موفقیت نسل سوم که در قالب خودروهای پلیس و نمونههای شخصی و مونتاژی در ایران عرضه شدند، در سال 2009 مرسدسبنز نسل چهارم E-class را با طرحی متفاوت به جهانیان معرفی کرد و تا قبل از سال 2014 (یعنی قبل از اولین فیسلیفتش) نمونههای 6 سیلندر سدان، کوپه و کانورتیبل از این مدل به بازار ایران راه یافتند. پس از وضع قانون ممنوعیت واردات خودروهای لوکس (در سال 2013) و همزمان با فیسلیفت این نسل، نمونههای چهار سیلندر توربو در مدلهای E250/E200 به ایران وارد شدند که البته در برابر رقیب مستقیم و هموطنشان، یعنی سری 5 اتاق F10، به موفقیت چشمگیری نرسیدند.
لكسوس RX350/ مدل 2012/ قيمت 4ميليارد و 800 ميليون تومان
لكسوس RX350 مدل 2012 به نمايندگي شركت ايرتويا در سال 1391 به قيمت 279 ميليون تومان به فروش ميرفت و اين خودرو در بازار آزاد در سال 91 حدود 345 ميليون تومان قيمت داشت. لكسوس RX350 مدل 2012 در سال 1401 حدود 4ميليارد و 800 ميليون تومان قيمت دارد. اين خودرو در بازه زماني ده ساله حدود 4 ميليارد و 400 ميليون تومان جهش قيمتي داشته است. لکسوس RX پاسخ گروه تویوتا به مشتریان منطقی و نسبتا ثروتمند است.
این کراساوور سایز متوسط، که از کیفیت و عملکرد فوقالعادهای برخوردار است، در نسل دوم (مدل 2007 تا 2008) فرصتی برای نشاندادن تواناییهایش نداشت اما وقتی از نسل سوم و در مدل 2009 به ایران آمد، به یکی از محبوبترین وارداتیهای کشورمان مبدل شد. RX ابتدا در دو نسخه ساده و فول در ایران عرضه میشد که نسخه فول آن در زیر سپر جلو به فلاپ اسپرت مجهز بود. RX هرچند خودرویی با پرستیژ است ولی شخصیت کاملا اسپرتی دارد و پیشرانه چالاکش هر زمان که اراده کنید آماده واکنش نشاندادن است. RX شاید از معدود شاسیبلندهای کشورمان باشد که سواری با آن برای هر 5 سرنشین خودرو لذتبخش است و به جرات میتوان گفت که مالکانش بهسختی به سایر خودروها (چه شاسیبلند و چه سواری) عادت میکنند.
