نگاهی به شش نسل مختلف لندکروزر

روزنامه هفت صبح | درباره شش نسل مختلف مشهورترین اس‌یووی ژاپن در بازار ایران که در ۴۰ سال اخیر همواره محبوبیت بالایی داشته است.

داستان ساخت لندکروزر هم مثل جیپ ویلیز، به یک جنگ خانمان‌سوز برمی‌گردد. اگر ویلیز (Willys) منجی آمریکا در جنگ جهانی دوم بود، در جنگ کره، این نسخه بازطراحی شده ویلیز بود که با نام تویوتا BJ موفق شد در سال ۱۹۵۰ سود بسیاری به ارتش‌های درگیر در این جنگ برساند. موضوعی که کمی بعدتر به صادرات این خودرو به استرالیا و تحویل چند صد دستگاه از آن به پلیس ژاپن منجر شد و کم‌کم ساختار طراحی و فنی آن بومی و متحول شد. لندکروزر که از حدود ۷۰ سال قبل تاکنون، یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای آفرودر بوده و فروش بالایی را نصیب سازنده ژاپنی کرده است. طبق برخی آمارهای غیررسمی، این خودرو در این مدت بیش از ۷٫۵ میلیون دستگاه فروش داشته که تنها نیم میلیون دستگاه از آنها در آمریکای شمالی و حدود ۳۵۰ هزار دستگاه از آنها در اروپای غربی به فروش رفته است. در واقع بخش عمده فروش خودرو لندکروزر نه در بازارهای بزرگ نظیر اروپا و آمریکای شمالی که در مناطق کمتر توسعه یافته صورت گرفته است. در عین حال بخش بزرگی از فروش این محصول مدیون خرید سالانه نهادهای نظامی-امنیتی ملی و بین‌المللی است. اینجا در شش قاب، به ‌بررسی نسل‌های مختلف این خودرو در ایران طی ۴۰ سال اخیر می‌پردازیم.

‌*** FJ40- مجاهد جنگ تحمیلی: فروش مجموع : ۵۰۰ هزار دستگاه
بسیاری از تحلیلگران صنعت خودرو معتقدند اعتبار برند تویوتا در جهان با هنرنمایی اس‌یووی چالاک این شرکت یعنی FJ40 تثبیت شد. اتفاقی که قبلا برای جیپ با مدل ویلیز رخ داده بود و به مردم جهان ثابت کرده بود یک خودروساز تا چه اندازه می‌تواند محصولی بادوام و محکم را روانه بازار کند. این خودرو که حالا در بازار به تویوتا اف‌جی کالسکه‌ای مشهور است، یکی از منجیان نظامیان ایران در جنگ هشت ساله با عراق بود.

*** J60- آمبولانس جنگ، اس‌یووی صلح: فروش مجموع : یک میلیون دستگاه
در دو سری با چراغ‌های گرد (اف‌جی۶۰) و مستطیلی (اف‌جی ۶۲) وارد بازار ایران شد و اتفاقا توانست هم در دوره جنگ و هم پس از آن، به خودرو محبوبی تبدیل شود. این خودرو که دقیقا ۹ سال (از ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۹) در خط تولید تویوتا بود، در مدل‌های وارداتی این نسل بین سال‌های ۱۳۶۲ تا ۱۳۶۷ به تملک نهادهای نظامی کشور درآمدند. لندکروزر در این نسل در دو سری اف‌جی۶۰ و اف‌جی ۶۲ با موتورهای ۴ و ۴٫۲ لیتری بنزینی وارد ایران شد. خودروهای سری ۶۰ با موتورهای چهار لیتری شش سیلندر ۱۳۲ اسبی و جعبه دنده دستی شش سرعته تولید شده و هم اینک بین ۳۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان بسته به سلامت خودرو قیمت‌گذاری می‌شوند.

*** J70- همچنان مبارزه؛ همچنان جنگ:فروش مجموع : یک میلیون دستگاه
این خودرو ذاتا در رده محصولات پرادو دسته‌بندی می‌شود و بیشتر در قالب وانت‌های تک کابین، طی دهه ۶۰ مورد استفاده نیروهای نظامی کشور قرار گرفته. منتها با توجه به تداوم تولید آن طی بیش از ۴۰ سال، هم‌اینک نسخه‌های مدرن‌تر این سری در بازار ایران موجود بوده و امکانات مناسب، طراحی مدرن‌تر و البته موتورهای قوی‌تری هم دارند. وانت‌ها و شاسی‌بلندهای اصلی J70 لندکروزر که بین سال‌های ۱۳۶۵ تا ۱۳۶۷ به کشور وارد شده‌اند، اغلب قیمتی در محدوده ۲۰ تا ۵۰ میلیون تومان دارند. در مدل‌های جدیدتر اما هرچه خودرو امکانات و قدرت و ظاهر بهتری داشته باشد، بهای آن هم افزایش می‌یابد. ‌

*** J80- کمیاب‌ترین: فروش مجموع : دو میلیون دستگاه
در خلال سال‌های دهه ۹۰ یعنی از ابتدایی ۱۹۹۰ تا انتهای ۱۹۹۷ تولید شد و همزمان با اولین دوره آزادسازی واردات خودرو در ایران، به تعداد محدودی وارد کشور شد. این نسل که بین طرفداران به عنوان اولین لندکروزر با نمای شهری، سیال و مدرن مشهور است، در اغلب نمونه‌های موجود با تریم VXR و موتور چهار لیتری شش سیلندر به کشور وارد شده که قدرتی معادل ۱۵۵ اسب بخار دارد. با این حال بعضا نسخه‌های G-XR با موتور ۴۵۰۰سی‌سی شش سیلندر، ۲۴ سوپاپ ۲۱۲ اسبی هم در بازار دیده می‌شوند که امکانات بیشتری دارند. منتها به طور کلی محدوده قیمتی این خودرو بسته ‌به سلامت بدنه، اتاق، موتور و تجهیزات در محدوده ۴۵ تا ۱۷۵ میلیون تومان در نوسان است. تجهیزات برجسته‌ای نظیر سیستم دیفلاک عقب و جلو برقی به این نسل از لندکروزر توان بی‌سابقه‌ای برای انجام عملیات آفرود داده است.

*** J100- محبوب دولت و ناجا: فروش مجموع : ۱٫۷۲ میلیون دستگاه
سری تازه تویوتا لندکروزر با نام J100 در فاصله سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷ تولید شد و انتخاب اول نهادهای اداری، انتظامی، امنیتی و ستادی به عنوان خودرو خدمت بود. جالب است که حتی هلال احمر هم در ناوگان آمبولانس‌های خود از نسخه‌های فول لندکروزر J100 سود می‌برد. این نسل که در زمینه آفرود فوق‌العاده ظاهر شده، موفقیت خود را مدیون بهبودهای قابل‌توجهی است که تویوتا روی موتور FZJ80 آن انجام داده و جز کاهش مصرف سوخت، قدرت آن با حجم ۴۷۰۰ سی‌سی تا ۳۰۳ اسب بخار بالا برد. عددی که برای یک موتور ۸ سیلندر حاکی از کارکردی متعادل است. از آنجا که اغلب نسخه‌های سازمانی لندکروزر J100 از انواع شش و هشت سیلندر با کمترین امکانات رفاهی هستند، با گیربکس دستی وارد شده و سواری مهیجی دارند. این اس‌یووی ژاپنی که سیستم ترمز قدرتمندی ‌ روی محور جلو و عقب دارد، به‌عنوان یکی از قابل‌اعتمادترین و بادوام‌ترین نسل‌های لندکروزر، هواداران بی‌شماری در ایران دارد.

*** J200- جلوه‌گری با ظاهر لوکس:فروش مجموع : ۱٫۳ میلیون دستگاه
جدیدترین نسل لندکروزر که با هر دو موتور ۴ و ۵٫۷ لیتری شش و هشت سیلندر تویوتا وارد ایران شده و فروش خوبی هم داشته است. این خودرو که در یک دهه اخیر سه فیس لیفت متفاوت به خود دیده، هرچه زمان می‌گذرد لوکس‌تر، گران‌تر و خاص‌تر از قبل می‌شود. قیمت حدودی این سری از لندکروزر بسته به سال واردات که بین ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ و ۲۰۱۸ در نوسان است، در محدوده ۱ تا ۳ میلیارد تومان قرار داد. البته به واسطه حضور موسسات غیررسمی که به واردات کیت‌های نیوفیس لندکروزر می‌پردازند، پیدا کردن نسخه‌های محدود این خودرو که اصالتا ۲۰۱۸ باشند، بسیار سخت است. در واقع اغلب نسخه‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ لندکروزر که در بازار یافت می‌شوند از انواع بدل و دست‌کاری شده بوده و خرید آنها به دلیل تغییرات ظاهری و فنی غیراستاندارد، ابدا توصیه نمی‌شود.