سوپرا، ب.ام.و z4 جدید را هم قربانی کرد

روزنامه هفت صبح، محمدحسین شاوردی | درباره سوپرا محصول جدید شرکت تویوتا که قبلا با شکست پورشه ۷۱۸ کایمن و ب.ام.و ام۲ همه را از عملکرد خود متحیر کرده بود.

از همان ابتدا مشخص بود که تویوتا تنها به قصد گرفتن موتور و پلتفرم زد۴ به شرکت ب.ام.و نزدیک شده و هدف اصلی‌اش ساخت کم هزینه یک هیولای سبک وزن و سریع در رده قیمتی ۵۰ هزار دلار بود. حالا این خودرو در یک درگ‌ریس جذاب رودرروی برادر ناتنی‌اش ب.ام.و زد۴ ایستاده است. این همان درگی است که مدت‌ها انتظار تماشای آن را می‌کشیدیم. پرسش اصلی این است که از میان این دو خودروی اسپورت، در نهایت کدام یک سریع‌تر است؟

ویژگی‌های فنی تویوتا سوپرا در بازارهای مختلف، یکسان نیست‌ اما اغلب مدل‌های این کوپه محبوب ژاپنی از پیشرانه خطی شش سیلندر ب.ام.و تغذیه می‌شوند. در بریتانیا، جایی که Carwow این دو را به جان یکدیگر انداخته است، سوپرا GR با پیشرانه ۳۴۰ اسب بخاری (به طور دقیق، ۳۳۵ اسب بخاری) به میدان آمده است. پیشرانه‌ای که قدرت یکسان با ب.‌ام‌.و Z4 نسخه M40i تولید می‌کند. در حالی که ممکن است در بازار‌های دیگر، هر کدام از این دو یا هر دوی آنها، با پیشرانه ۳۸۲ اسب بخاری B58 عرضه شوند. در ضمن، چندان نمی‌توان به اعداد و ارقام رسمی اعتماد کرد! چرا‌که در تست‌های داینو انجام شده ‌ روی سوپرا، گاه قدرت خروجی این خودرو به ۳۷۶ اسب بخار افت کرد و گاه تا ۳۸۱ اسب بخار بالا آمد. همچنین گشتاور نهایی سوپرا نیز در تست‌های میدانی اندکی بیشتر از عدد اعلامی کارخانه و تا مرز ۵۰۰ نیوتن‌متر بالا رفته است.

یک نکته جالب که دلیل اصلی طراحی این مسابقه سرعت شد، این است که مردم همچنان معتقدند Z4 و سوپرا را نمی‌توان متفاوت با هم دانست. باید دید در نهایت چه می‌شود، آیا سوپرا می‌تواند رودستر افسونگر باواریایی‌ها را از میدان به در کند؟ «مت واتسون» (Mat Watson) می‌گوید خودروهای کوپه به طور طبیعی نسبت به رودسترها سبک‌تر هستند. نقطه قوت سوپرا، سیستم لانچ کنترل است که تویوتا برای آن در نظر گرفته است. شاید بسیاری بگویند سوپرا با این سیستم، یک ب.‌ام‌.و ژاپنی بهتر از ب.ام.وهای آلمانی است! در نگاه اول هم این طور به نظر می‌رسد که سوپرا با شروع طوفانی‌ای که دارد، از پیشرانه قوی‌تری نسبت به Z4 برخوردار است. البته این چیزی بیش از یک توهم عجولانه نیست!

ترمزها در یک ب.ام.و، همیشه حرف اول را می‌زنند، بنابراین جای تعجب ندارد که Z4 M40i سنگین‌تر، سریع‌تر از برادر ژاپنی خود متوقف می‌شود‌ اما چنین ویژگی‌ای به چه اندازه در تصمیم‌گیری یک فرد برای خرید ب.ام.و تأثیرگذار است؟ فراموش نکنید سوپرا نسبت به نسخه‌های تاپ رنج Z4، به میزان بسیار اندکی، گران‌تر است.

نتیجه پایانی شگفت‌انگیز بود. سوپرا با زمان ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر توانست به خط پایان برسد در حالی که ب.ام.و زد۴ با نیم ثانیه اختلاف در ۱۲٫۵ ثانیه با حداکثر سرعت ۱۶۱ کیلومتر در ساعت مسابقه را به پایان برد. سوپرا البته از همان بدو مسابقه از زد۴ جلو افتاد و هرچه زمان گذشت، توان کوسه ب.ام.و برای تعقیب سوپرا تحلیل رفت.