روزنامه هفت صبح|در حالی که سایپا تمایلی به بازگرداندن ال۹۰ و ساندرو به خط تولید خود با موتور ملی ندارد، ایران خودرو تلاش میکند با پشتیبانی وزارت صنعت این هدف را عملیاتی کند. ماجرا از چه قرار است؟
از ابتدای هفته قبل ایرانخودرو کارزار خبری گستردهای را با هدف نشان دادن تواناییهای خود در زمینه داخلی سازی قطعات راه انداخت که هدف اصلی آن نشان دادن خیز این شرکت برای بازگرداندن رنو تندر به خط تولید بود. هدفی که خیلی دیر با تکذیبیه شرکت سایپا روبهرو شد. عجیبتر از این ماجرا اما واکنش وزارت صمت و معاون صنعتی این وزارتخانه بود که اعلام کرد به رغم عدم تمایل سایپا، از ایران خودرو در این فقره حمایت میکنیم.
نگاهی به چند و چون ماجرا و گفتوگو با کارشناسان صنعت خودرو اما نشان میدهد عدم تمایل سایپا برای بازگرداندن محصولات رنو به خط تولید آن هم با موتور ملی چندان حرف بیراهی نیست.سایپاییها به سه دلیل عمده نمیخواهند این اتفاق بیفتد و در همین راستا هم با یک بیانیه، پای خود را از قضیه داخلی سازی تندر ۹۰ بیرون کشیدند. آن سه قضیه اینها هستند :
***اولین مورد اینکه سایپا باید عمده تعهداتی که در پرونده تندر۹۰ و ساندرو باقی مانده را حل و فصل کند و چنان که مشخص است این شرکت در حال رایزنی با خریداران برای تحویل دادن محصولات جایگزین است. اتفاقی که گرچه ممکن است ثبتنام کنندگان این خودروها را به هدفشان نرساند ولی باعث میشود تا آنها با رضایت بیشتری و در زمان سریعتری قرارداد را خاتمه دهند یا به خودرو خود برسند. این در صورتی است که داخلیسازی تندر۹۰ و قطعات آن به ماهها زمان نیاز دارد.
***دومین مورد مربوط به کیفیت نهایی این محصول است که سایپا چندان اطمینانی به آن ندارد و تمایل دارد نام و اعتبار خود را خرج این پروژه نکند. از آنجا که مشخص نیست داخلی سازی قطعات تندر۹۰ با چه کیفیتی و در چه قیمتی انجام گیرد، سایپا ترجیح میدهد با وعده تحویل تیبا، کوییک و ساینا به سراغ مشتریان ناراضی برود تا اینکه خیالات آنها درباره تحویل گرفتن تندر۹۰ را گسترش دهد!
سومین مورد که به نظر کاملا درست است، ذات اقتصادی تندر۹۰ و خودروهای پلتفرم بی۹۰ است که بر اقتصادی بودن و دوام بالای موتور و گیربکس استوار بود و همین عامل هم زمینه استقبال بالای مشتریان را فراهم میکرد. نکتهای که قطعا با موتور و گیربکس ایرانی محقق نشده و اتفاقا اعتبار رنو و خودروهای جان سخت این برند را زیر سوال میبرد.
***در نهایت اما به نظر میرسد با توجه به اصرار ایران خودرو به ادامه تولید تندر۹۰ با موتورهای جدید، احتمالا در آینده نزدیک باید شاهد خلق خودروهای کمکیفیت، نازل و پردردسری نظیر پژو آردی و آریسان باشیم که با همین شیوه تولید شدند و در نهایت هم نه تنها مشتری را راضی نکردند که زمینه را برای افزایش نارضایتی از ایران خودرو گسترش دادند. داخلی سازی به هر قیمتی ارزش ندارد مخصوصا اگر هنرش را نداشته باشیم!
