به گزارش هفت صبح، از زمان ازسرگیری واردات خودرو به ایران، سهم خودروهای ساخت یا مونتاژ کشور چین در سبد وارداتی کشورمان بسیار قابل توجه بوده است. چین به عنوان یکی از اصلیترین تأمینکنندگان خودرو برای بازار ایران شناخته میشود. اما حالا یک قانون جدید در خود چین، روند صادرات خودرو به ایران را با چالشی بزرگ روبرو کرده است.
پیش از این، فرآیند صادرات خودرو از چین به این شکل بود که یک تاجر یا شرکت، خودروی نو را در چین خریداری میکرد. سپس همان خودرو که هنوز حتی یک کیلومتر راه نرفته بود و عملاً «صفر» محسوب میشد، به نام همان تاجر یا شرکت در چین رجیستر (پلاک) میشد.
بلافاصله پس از این ثبتنام، همین خودرو به عنوان «خودروی دست دوم» صادر میگردید. این روش یک خلأ قانونی بود که به فعالان بازار اجازه میداد خودروهای نو را با نامِ خودروی کارکرده از چین خارج کنند.
دلیل این اقدام نیز محدودیتها فراوان چینیها برای صادرات خودرو نو بود.
قانون جدید چین درباره صادرات خودرو
اما از ابتدای سال ۲۰۲۶، قانون جدیدی در چین به اجرا درآمده است. بر اساس این قانون، دیگر خودروها به آن روش سابق نمیتوانند صادر شوند و شرایط جدید به این شرح است:
- شرط اول (کارکرد): خودرو باید حتماً کیلومتر کارکرد داشته باشد؛ یعنی دیگر نمیتوان خودروی صفرکیلومتر را به عنوان دست دوم صادر کرد.
- شرط دوم (زمان): اگر خودرو کارکرد نداشته باشد، باید حداقل ۶ ماه (۱۸۰ روز) از تاریخ ثبت(رجیستری) آن در چین گذشته باشد تا مجوز صادرات بگیرد.
به عبارت سادهتر، دیگر خبری از آن روش سریع و آسان برای تبدیل خودروی نو به «دست دومِ صادراتی» نیست.
پیامد این قانون برای بازار ایران
این قانون جدید تأثیر مستقیم و فوری بر واردات خودرو از چین به ایران خواهد گذاشت:
1. خودروی مدل ۲۰۲۶، دیگر «صفر» به دست ایرانیان نمیرسد؛ اگر قرار باشد یک خودروی مدل ۲۰۲۶ از چین به ایران وارد شود، یا باید ۶ ماه در یک انبار یا پارکینگ در چین خاک بخورد تا شرط زمانی آن تکمیل شود (که در این صورت دیگر «مدل سال» محسوب نمیشود و هزینه نگهداری دارد)، یا اینکه به عنوان خودروی کارکرده صادر شود که باز هم یعنی مشتری ایرانی خودروی صفر تحویل نخواهد گرفت.
2. مزید بر علت بر مشکلات قبلی، حتی پیش از این قانون هم به دلیل جنگ خاورمیانه، تحریمها و مشکلات حملونقل (مانند مسیرهای زمینی گرانقیمت یا مسیر عمان با زیرساخت نامناسب)، تأمین خودرو از چین دچار مشکل بود. حالا این قانون جدید بر پیچیدگی و دشواری کار افزوده است.
آینده سختتر برای خودروهای چینی در ایران
با توجه به این قانون، به نظر میرسد که از این به بعد، خودروهای چینی سختتر و با شرایط متفاوتتری به ایران خواهند رسید. هزینههای انبارداری ۶ ماهه در چین، احتمال بالارفتن قیمت تمامشده، و همچنین نرسیدن خودروی «صفر کیلومتر» به دست مشتری، از جمله چالشهایی است که هم برای واردکنندگان و هم برای خریداران نهایی ایجاد خواهد شد.
این قانون نشان میدهد که حتی تأمین خودرو از شریک تجاری بزرگ شرقی نیز از گزند قوانین جدید بینالمللی در امان نمانده است.
