به گزارش هفت صبح، بیامو سال گذشته رکورد فروش خود را نشکست، اما با تحویل ۲.۱۶۹.۷۳۹ دستگاه خودرو در سراسر جهان، تنها حدود ۸۳.۰۰۰ دستگاه کمتر از رکورد تاریخی خود در سال ۲۰۲۳ بود. این شرکت بار دیگر با اختلافی راحت از رقبای سنتی خود، مرسدس و آئودی، در رقابت فروش خودروهای لوکس جلوتر افتاد و اکنون به آیندهای روشن در سال ۲۰۲۶ چشم دوخته است. با توجه به هجوم عظیم محصولات جدید که برنامهریزی شده، این خوشبینی کاملاً موجه به نظر میرسد.
فروشگاه آنلاین این شرکت بهطور تصادفی تمام مدلهایی را که قرار است به ایالات متحده بیایند، فاش کرد که شامل تعدادی نام آشنا و همچنین چند ورودی جدید و غافلگیرکننده بود. تمام مدلهای زیر در سال جاری بهطور رسمی رونمایی خواهند شد (یا قبلاً شدهاند)، اما ممکن است برخی از آنها تا سال ۲۰۲۷ به آمریکای شمالی نرسند.
در ادامه، آنچه در راه است را مرور میکنیم.
بیامو i3: سدان الکتریکی سری ۳
این مدل که چند هفته پیش معرفی شد، سدان جدید i3 آغازگر حمله محصولات بیامو در سال ۲۰۲۶ است. اولین سدان الکتریکی از خانواده احیاشده «نوی کلاس» وعده میدهد که با هر بار شارژ تا ۴۴۰ مایل (حدود ۷۰۸ کیلومتر) حرکت کند. هدف آن، رفع نگرانی از بابت مسافت و نزدیک کردن زمان شارژ به زمان سوختگیری خودروهای بنزینی، به لطف شارژ ۴۰۰ کیلواتی است.
اگرچه این خودرو معرفی شده، اما تولید آن تا ماه آگوست آغاز نخواهد شد؛ بنابراین تحویلها تا اواخر پاییز انجام نمیشود. طبیعتاً اروپاییها پیشگام خواهند بود و حمل به آمریکا سال آینده آغاز میشود. نسخه ۲۰۲۷ i3 50 xDrive نسخه عرضه اولیه خواهد بود، اما نسخه ارزانتر ۲۰۲۷ i3 40 xDrive نیز بهطور خلاصه در فروشگاه آنلاین بیامو دیده شد.
بیامو iX3: به زودی در آمریکای شمالی
بیامو در حال حاضر کراساور الکتریکی iX3 را به خریداران اروپایی ارسال میکند، اما آمریکاییها باید کمی بیشتر صبر کنند. جزئیات کامل قیمت هنوز اعلام نشده، فقط گفته شده که قیمت پایه حدود ۶۰۰۰۰ دلار خواهد بود. طبق گزارشی از Bimmer Post، قیمتگذاری یا تا پایان این ماه یا اوایل اردیبهشت اعلام میشود.
تا ماه ژوئن، بیشتر نمایندگیها باید یک دستگاه iX3 در محوطه خود داشته باشند و پیکربندیگر آنلاین نیز احتمالاً همان زمان فعال میشود. تولید سری برای بازار آمریکا در اوایل سپتامبر آغاز میشود و انتظار میرود اولین تحویلها در اواخر سپتامبر یا اوایل اکتبر انجام شود. در زمان عرضه، تنها نسخه iX3 50 xDrive موجود خواهد بود، اما لیست فاششده دو نسخه دیگر را نیز برای مدل سال ۲۰۲۷ نشان میدهد: 40 sDrive و 40 xDrive.
بیامو سری ۷: فیسلیفت به زودی رونمایی میشود
به ترتیب زمانی، اولین بیاموی جدیدی که هنوز ندیدهایم، سری ۷ مدل ۲۰۲۷ خواهد بود. این سدان لوکس فیسلیفت شده اواخر این ماه در نمایشگاه خودرو پکن رونمایی میشود و نمای بیرونی بهروزرسانی شدهای دارد که جلوپنجره بزرگ کلیوی شکل و چراغهای دو تکه را حفظ کرده است. تغییرات، این خودروی لوکس غولپیکر را تازهتر میکند، اما طراحی آن برخلاف iX3 و i3، تحولی انقلابی نخواهد بود، بلکه تکاملی است.
سری ۷ از سیستم جدید iDrive استفاده خواهد کرد که اولین بار در دو مدل الکتریکی دیده شد و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی و «دید پانوراما» را به همراه دارد. «دید پانوراما» یک تصویر فرافکنی شده از ستون تا ستون در پایین شیشه جلوست با سه کاشی ثابت در خط دید راننده که عملاً جایگزین صفحه کیلومترشمار میشود. شش ابزارک اضافی در سمت راست قابل تنظیم هستند و به راننده امکان میدهند انتخاب کند چه اطلاعاتی نمایش داده شود.
بیامو X5: تابستان امسال میآید
مدل دیگری از بیامو که تأیید شده به زودی رونمایی شود، X5 جدید است. نسل پنجم شاسیبلند اصلی مونیخ تابستان امسال رونمایی خواهد شد. این خودرو بهعنوان یک نسل کاملاً جدید (نه فیسلیفت میانیچرخه)، به طور کامل زبان طراحی نوی کلاس را در خود جای میدهد. همچنین فناوری جدید داخل خودرو را به ارث میبرد، به این معنی که دکمه چرخان iDrive در حال حذف شدن است.
جالب اینکه، یک نسخه دیفرانسیل عقب همچنان زنده خواهد ماند. X5 40 sDrive به عنوان مدل پایه سال ۲۰۲۷ فهرست شده بود، قبل از اینکه بیامو صفحه را حذف کند. مهمتر از همه، یک X5 تمام الکتریکی به طور رسمی تأیید شده است و احتمالاً نسخه اولیه iX5 60 xDrive خواهد بود. در تصویر بالا به صورت نمونه اولیه دیده میشود و نسخه هیدروژنی آن در سال ۲۰۲۸ دنبال خواهد شد.
بیامو سری ۳: موتورهای بنزینی نزدیک میشوند
اواخر امسال، بیامو سری ۳ جدید بنزینی را نیز رونمایی خواهد کرد. نمونههای اولیه نشان میدهند که این خودرو شباهت زیادی به i3 خواهد داشت، اما با بخش جلویی بلندتر برای جای دادن موتورهای بنزینی. یکی از نسخههایی که برای مدل سال ۲۰۲۷ در نظر گرفته شده، M350 xDrive است که انتظار میرود جایگزین M340i شود و موتور شش سیلندر خطی را حفظ کند.
از آنجایی که تولید تا اواخر سال آغاز نمیشود، تحویل در آمریکا در سال ۲۰۲۶ بسیار بعید است. نسخههای مقرونبهصرفهتر سری ۳ با موتورهای چهار سیلندر نیز انتظار میروند و امیدواریم پلتفرم دیفرانسیل عقب به نسل بعدی نیز راه یابد.
بیامو M2: حالا با چهار چرخ محرک
یک راز فاششده، M2 در آستانه دریافت سامانه xDrive است. مانند سایر مدلهای ذکر شده، این کوپه عملکردی چهارچرخمحرک نیز بهعنوان مدل ۲۰۲۷ فهرست شده بود. انتظار داریم این خودرو فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه شود، اما علاقهمندان به رانندگی خالص نگران نباشند: M2 دیفرانسیل عقب همچنان با گیربکس دستی ارائه خواهد شد.
جالب خواهد بود ببینیم آیا M2 xDrive حالت دو چرخ محرک (۲WD) را از برادران بزرگتر خود به ارث میبرد یا نه. در M3 و M4 چهارچرخمحرک، با خاموش کردن کنترل پایداری الکترونیکی، راننده میتواند به تنظیمات دیفرانسیل عقب خالص سوئیچ کند. اگرچه افزایش وزن ناشی از AWD اجتنابناپذیر است، اما ممکن است تشخیص آن دشوار باشد، چون M2 استاندارد نیز دقیقاً خودروی سبک وزنی نیست.
بیامو iX4: اولین X4 الکتریکی
به احتمال زیاد بیامو iX4 را در سال ۲۰۲۶ رونمایی میکند و تحویل در اروپا اوایل سال آینده آغاز میشود. از آنجایی که X4 الکتریکی نیز بهطور خلاصه در سایت این شرکت ظاهر شد (قبل از حذف)، به نظر میرسد عرضه در آمریکا در سال ۲۰۲۷ محتمل باشد. انتظار میرود iX4 در واقع iX3 باشد با نمای باریکتر و کوپهمانند که عملی بودن را فدای سبک و شیکپسندی میکند، چون سقف شیبدار فضای سر عقب و محفظه بار را کاهش میدهد.
نسخه بنزینی در کنار iX4 عرضه نخواهد شد. بیامو تصمیم گرفته است نسخه موتور احتراق داخلی X4 را تمدید نکند و در عوض فقط روی مدل تمام الکتریکی تمرکز کند.
بیامو چند مدل را بازنشسته میکند
این ما را به مدلهایی میرساند که در حال خروج هستند. تولید X4 اواخر سال گذشته متوقف شد و دو مدل دیگر نیز به زودی دنبال خواهند شد.
Z4 و سری ۸ قرار است تولیدشان همین ماه متوقف شود و جانشین مستقیمی برای آنها برنامهریزی نشده است. خروج آنها تنها یک کانورتیبل در خط تولید بیامو باقی میگذارد: سری ۴ کانورتیبل. علاوه بر این، i4 نیز در حال خروج است، اگرچه مشخص نیست امسال بازنشسته میشود یا نه.
سایر برندهای گروه بیامو
شرکتهای تابعه گروه بیامو هنوز برنامههای خود را برای سال ۲۰۲۶ به طور دقیق اعلام نکردهاند، اما مینی و رولزرویس بعید است در تمام سال ساکت بمانند. این دو برند بریتانیایی سال گذشته نتایج متفاوتی کسب کردند؛ مینی ۱۷.۷ درصد رشد کرد و به ۲۸۸.۲۷۸ دستگاه رسید، در حالی که رولزرویس ۰.۸ درصد کاهش یافت و به ۵.۶۶۴ دستگاه رسید.
و آلپاین را فراموش نکنیم که اکنون به عنوان رقیب مایباخ زیر چتر شرکت قرار گرفته است. آلپاین بالاتر از مدلهای بیامو اما بدون ورود به قلمرو رولزرویس قرار میگیرد. اولین محصول آن در این دوران جدید، احتمالاً نسخه لوکستری از فیسلیفت سری ۷ خواهد بود که احتمالاً اواخر امسال میرسد.
