روزنامه هفت صبح| فونیکس نشانی است که در حدود دو سال گذشته توانسته زیر چتر حمایتی مدیران خودرو به فعالیت بپردازد. این شرکت خودروهای لوکس را به بازار عرضه میکند. تازهترین گام این نشان عرضه سدان جدیدی به نام آریزو ۶ جیتی است. خودرویی که رسما حضور خود در بازار را با برنامه تست و بررسی اعلام کرد.
این خودرو در بازار چین و روسیه هم عرضه شده است و با رنگ و بوی اسپرت، جوانان را مخاطب خود قرار میدهد. Arrizo 6 GT سدان جدید فونیکس است که در بازار چین با نام آریزو 5 جیتی و در بازار روسیه با نام آمودا 5 جیتی عرضه شده است. این خودرو در پیست اتومبیلرانی آزادی مورد تست و بررسی خبرنگاران قرار گرفت .
طراحی خودرو
عصر خدمات درباره تست این خودرو نوشت؛ آریزو 6 جیتی در نام خود هم سعی کرده تا به همه بگوید روح اسپرتی دارد. وقتی از نمای جلو به این خودرو نگاه میکنیم، با جلو پنجرهای بزرگ (X) شکل روبهرو میشویم که بیشباهت به طرحهای ژاپنی و به ویژه لکسوس نیست. چراغهای جلو به همراه چراغهای روشنایی روز هم این نکته را تشدید میکنند.
در نسخه صادراتی آریزو 6 جیتی، سپر جلو در پایین چراغهای اصلی، چراغهای مهشکن دایرهای شکل دارد و در زیر قاب پلاک رادارهای این خودرو قرار گرفته است. روی جلو پنجره این خودرو هم علامت GT را میبینیم.در نمای کناری این خودرو با نکته خاصی مواجه نیستیم و تفاوت خاصی با نسخه قبلی یعنی آریزو ۶ پرو وجود ندارد اما رینگهای ۱۷ اینچی مشکیرنگ به همراه کالیپرهای نارنجیرنگ این بخش از خودرو را جذاب کرده است .
در نمای عقب این خودرو با چراغ بههم متصل که ترند این روزهای صنعت خودرو جهان است، مواجه هستیم. سپر عقب با دیفیوزر جدید اسپرتتر است و خروجیهای دوتایی اگزوز در طرفین نیز جذاب هستند. البته متاسفانه این خروجیها نقش دکور را بازی میکنند و منبع اگزوز اصلی زیر خودرو قرار دارد!
داخل کابین
داخل کابین تم کلی قرمز-مشکی متناسب با احوال این خودروی جدید فونیکس است. کلاستر یکپارچه با سیستم مالتیمدیا که دو نمایشگر 25/10 اینچی بزرگترین بخشهای نمای کابین در جلو هستند. فرمان دیکات که جزو عناصر اصلی ماشین اسپرت محسوب میشود در این خودرو هم وجود دارد.
البته پدالهای تعویض دنده پشت فرمان نیز خود جذابیت خاصی دارند. روی داشبورد این خودرو طرح گرافیکی و نورپردازی جذابی وجود دارد. در کنسول وسطی این خودرو سلکتور گیربکس و فضایی برای قرار دادن وسایل به همراه خروجیهای برق،USB، شارژر وایرلس و جا لیوانی دیده میشود. صندلیهای جلو با روکشهای قرمز رنگ کیفیت مناسبی دارند و بدن را نیز به خوبی در خود نگه میدارند. البته صندلیهای برند فونیکس در همه محصولات این برند با کیفیت ساخته میشوند و آریزو 6GT هم اینچنین است.
امکانات رفاهی و ایمنی
در بخش ایمنی 6 کیسه هوا برای سرنشینان در نظر گرفته شده است. این خودرو کنترل پایداری الکترونیکی و مجموعهای از رادارها که به اختصار به آن سیستم ADAS گفته میشود را دارد. این مجموعه شامل: LDW،LKABSD،LCA،ACC،ICA،FCW،RCW،AEB،TJA،RCTA،IHC، DOW میشود. از دیگر آپشنهای این خودرو میتوان به کروز کنترل تطبیقی و سنسور نور، دوربین ثبت وقایع و گرمکن صندلیهای جلو اشاره کرد.
مشخصات فنی
در شروع این بررسی اشاره شد که با یکی از قویترین سدانهای مونتاژی بازار کشور روبهرو هستیم اما دلیل این عنوان موتور چهار سیلندر خطی 1/6 لیتری است که مجهز به توربو شارژر و پاشش مستقیم سوخت(TGDI) شده و قادر به تولید 197 اسب بخار و 290 نیوتن متر گشتاور است.
این موتور را روی تیگو 8 پرو و فونیکسFX هم در بازار دیدهایم. این موتور استاندارد آلایندگی یورو 5 را اخذ کرده است.
گیربکس این سدان از نوع اتوماتیک 7 سرعته دو کلاچه تر W-DCT است و نیروی تولید شده را به محور جلو منتقل میکند. این ترکیب را قبلا در دو کراساوور دیدهایم که نتایج مثبتی داشته است. حال چنین ترکیب فنی در یک سدان سگمنت C با سایز متوسط و وزن 1344 کیلوگرم روی کاغذ نشان از شرایط مثبت حرکتی دارد.
تست رانندگی
این خودرو دارای سه حالت مختلف رانندگی است. حالت نرمال، اکونومی و اسپرت که البته تفاوت رانندگی در حالت اسپرت با دو وضعیت دیگر کاملا محسوس است. با تغییر حالات رانندگی رفتار فرمان نیز تغییر میکند و این موضوع را میتوانید کاملا در پیست احساس کنید. یکی از جذابیتهای رانندگی با این خودرو، تعویض دنده سریع در گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه است.
به طوری که در زمان ترمزگیری قبل از پیچها و وقتی گیربکس در حالت D قرار دارد، دندهها به سرعت معکوس میشوند و این به ثبات خودرو نیز کمک میکند. البته در زمان خروج از پیچ و بعد از عبور از نقطه Apexنیز دورگیری موتور به سرعت انجام میشود و لختی در این وضعیت محسوس نیست.
این ویژگی مدیون هماهنگی دقیق سیستم ESP خودرو با شرایط لحظهای است؛ به شکلی که حضور ESP را میتوانید در پیچها احساس کنید اما در صورتی که با سرعت و زاویه مناسب به پیچ وارد شوید، ESP دخالت اضافه در کار شما نمیکند و به این ترتیب گیربکس در دندهای قرار میگیرد که در خروج از پیچ گشتاور کافی در اختیار راننده باشد.آریزو 6 GTتوانست طی چند دور زمانگیری با بنزین معمولی و حرکت از حالت سکون به عدد 1 دقیقه و 12 ثانیه برای طی یک دور پیست آزادی دست پیدا کند و شتاب صفر تا 100 حدود 7/5 ثانیه را ثبت کرد.
هرچند بدون شک در صورت استفاده از سوخت باکیفیت و لاستیکهایی با چسبندگی مناسب این اعداد میتوانست بهبود پیدا کند.در کلام آخر باید گفت هر بار که یک خودروی چینی جدید توسط خودروسازان وارد بازار ایران میشود و برای تست فنی در اختیار رسانهها قرار میگیرد، پیشرفت خودروسازان کشور اژدها کاملا قابل لمس است. البته در صورت استفاده سازنده از سیستم تعلیق مولتیلینک در محور عقب به جای تورشن بیم حتما قابلیتهای این خودرو افزایش مییافت. آریزو 6 GT نیز از جمله سدانهای جذابی است که احتمالا بدل به لیدر بازار سدانهای اسپرت اندازه متوسط داخلی میشود. هرچند باید دید قیمت این خودرو، رقابتی خواهد بود یا خیر؟
