روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | اگر از بازار داغ شاسیبلندها و پیکاپها فاکتور بگیریم، بازار سدانهای سایز متوسط را باید یکی از جذابترین و پرتنوعترین ردههای بازار خودروی ایران دانست که مشتریان پروپاقرصی دارد. نیازی به یادآوری نیست که طی دو دهه گذشته، محصولات کرهای برنده بلامنازع این بازار بودند اما هرچه باشد حساب ژاپنیها جداست.
واقعیت این است که سدانهای ژاپنی از دیرباز تا امروز در ایران محبوب بوده و هستند. محصولات خوشنامی همچون «تویوتا کمری»، «تویوتا آریون»، «هوندا آکورد»، «نیسان ماکسیما»، «لکسوس ES» و… هنوز که هنوز است، از محبوبیت بالایی برخوردار هستند. در شرایط فعلی بازار اگر در محدود 2 الی 5/2 میلیارد تومانی بخواهید یک سدان لوکس سایز متوسط انتخاب کنید، با دو گزینه مطرح روبهرو خواهید شد؛ تویوتا کمری و هوندا آکورد.
TOYOTA CAMRY
تویوتا کمری در یک کلام، متر و معیار سنجش کلاس سدانهای سایز متوسط است! کمری بیش از یک دهه عنوان «پرفروشترین خودروی جهان» را یدک کشید و تقریبا در همه کشورهای جهان به حرکت درآمد. نسل هفتم این خودرو (که در این گزارش آمده)، در سال 2012 رونمایی شد و اوایل دهه 90 خورشیدی به ایران آمد.
طراحی کمری 2012 را باید تلفیقی از طراحی مدرن و اصیل شرقی دانست که میتواند نمره قبولی بگیرد. هرچند از همان نخستین روزهای عرضه در بازار، شکل و شمایل این خودرو موردپسند منتقدان واقع نشد و بسیاری آن را ضعیفتر از رقبای کرهای میدانستند. با این حال برخورداری از برند تویوتا و کیفیت ساخت بسیار بالا سبب شد تا طراحی نهچندان اغواگر این خودرو، آنقدرها هم به چشم نیاید.
نسخه عرضه شده کمری در ایران از یک پیشرانه 4 سیلندر 5/2 لیتری بهرهمند است که میتواند 181 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این خودرو به لطف سیستم تعلیق بسیار نرم و گیربکس 6 سرعته خودکار، هر راننده مشکلپسندی را راضی نگه میدارد.
البته که نباید از کمری انتظار رفتارهای یک خودروی چالاک را داشت. شتاب صفر تا 100 کمری در حالت استاندارد حدود 3/9 ثانیه اعلام شده که در سال 2024 دیگر رکورد جذابی نخواهد بود. در بازار روز پایتخت نمونههای کارکرده نسل هفتم تویوتا کمری بسته به میزان کارکرد و سلامت بدنه حدود 2 الی 5/2 میلیارد تومان قیمت دارند.
HONDA ACCORD
یکی دیگر از خودروهای شاخص این کلاس، «هوندا آکورد» است که نمونه مورد نظر در این گزارش نسل نهم این خودرو به شمار میآید. هوندا آکورد مدل 2013 برخلاف کمری، از یک طراحی مدرن و عامهپسند برخوردار بوده که کمتر کسی میتواند از آن ایراد بگیرد. در نمای داخلی نیز آکورد چیزی کم نمیگذارد و فضایی لوکستر در اختیار راننده و سرنشینان قرار میدهد.
هنگام نشستن در فضای داخل کابین آکورد، کیفیت متریال بهکار برده شده کاملا جلب توجه کرده و از این حیث یک سروگردن بالاتر از کمری قرار میگیرد. جالب آنکه از زمان معرفی آکورد تا کنون، بیش از 30 بار نام این خودرو در فهرست نهایی «بهترین خودروی سال جهان» قرار گرفته که این مهم اعتبار برند هوندا و نام آکورد را گوشزد میکند.
آکورد به یک پیشرانه 4/2 لیتری مجهز بوده که توانایی تولید 175 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد. این پیشرانه در حالت استاندارد طی مدت 8 ثانیه میتواند آکورد را به سرعت 100 کیلومتر برساعت برساند. هرچند کیفیت متریال داخلی و لیست آپشنهای آکورد، بسیار فریبنده بوده و کمری را پشت سر میگذارد
اما در موضوع استحکام فنی و استهلاک خودرو همچنان در سایه کمری حرکت میکند. ضمن آنکه قطعات یدکی تویوتا کمری نیز به مراتب بیشتر و ارزانتر از آکورد در دسترس مشتریان هستند. نمونههای کارکرده آکورد امروز با قیمت 8/1 الی 4/2 میلیارد تومان دست به دست میشوند.
بالاخره کدام یک برنده است؟
کلام پایانی اینکه انتخاب هر یک از این دو خودرو (به شرط سلامت بدنه و پیشرانه) انتخاب جذابی خواهد بود. استهلاک پایین، برند مطمئنتر به همراه رونق بازار نمونههای دستدوم از مزیتهای «کمری» و چهره جذابتر، شتاب بیشتر و آپشنهای پرشمارتر از ویژگیهای «آکورد» به شمار میآید.
