روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | داستان خودروهای فرانسوی و ایران، قصه عجیبی است. دورانی این خوشساختهای جذاب در بازار ایران برای خود پادشاهی میکردند و در دهه 90 که واردات خودرو مجدد آزاد شده بود، شرکتهای فرانسوی بودند که به ایران میآمدند. رنو، پژو، دیاس و … نبض بازار را در دست داشتند و برو و بیایی بود.
تا اینکه یکباره با آغاز تحریمها همه از ایران رفتند و حالا از این خودروها تعدادی که باقی مانده برای همان سالهای دور است. خودروهای فرانسوی که اتفاقا بازار ایران به خوبی پذیرایشان بود. به هرحال این خودروها دیگر به ایران نمیآیند . با باز گشایی مجدد واردات در سال گذشته زمزمههایی از حضور دوباره این خودروسازان که تنه به تنه خودروهای آلمانی و آمریکایی پیش میآیند بود که به سرعت تکذیب شد و گفتند رنو و پژو و فرانسویها در بخش خودرو با ما بدعهدی کردند.
پژو 2008/ مدل 1396/ قیمت یک میلیارد و 540 میلیون تومان
شرکت پژو سال ۲۰۱۳ یک خودروی کراساوور به نام پژو ۲۰۰۸ را در نمایشگاه ژنو بهنمایش گذاشت. سه سال بعد یعنی سال ۲۰۱۶ فیسلیفتی از این خودرو ارائه کرد و در نهایت آخرین نسخه این خودرو یعنی نسل دوم آن را در سال ۲۰۱۹ به بازار جهانی فرستاد.سال ۹۶ در پی توافقات برجام، شرکت پژو و ایرانخودرو قراردادی برای مونتاژ سه خودروی پژو ۲۰۰۸، پژو ۵۰۸ و پژو ۳۰۱ در ایران بستند.
پژو ۲۰۰۸ که در ایران تولید میشد، نسخه فیسلیفت نسل اول بود که سال ۲۰۱۶ معرفی شده بود. مجدداً با خروج آمریکا از برجام در سال ۹۸ مشکلات تازهای برای همکاری این دو شرکت به وجود آمد. تنها در مدت دو سال این خودرو توسط ایرانخودرو تولید شد و در اختیار هموطنان قرار گرفت.به هر حال، پژو ۲۰۰۸ با دارا بودن موتور توربوشارژ 6/1 لیتری و طراحی زیبا توانست جایگاه مناسبی برای خود در ایران پیدا کند.
این کراساوور کامپکت تکدیفرانسیل توسط گروه ایکاپ ایرانخودرو با همکاری پژو فرانسه به ایران راه یافت و با مشخصات فنی عالی و ایمنی بالا، از پتانسیل بسیار خوبی برای موفقیت برخوردار بود. اکنون مدلهای دستدوم و معدود نسخههای صفر کیلومتر باقیمانده از پژو 2008 در مدلهای تولیدی سال 1396 الی 1399 خورشیدی در کشور قابل خریداری هستند که حداقل از نظر فنی انتخاب مناسبی (در قیاس با رقبای قیمتی) به نظر میرسند اما از نظر سطح آپشن شاید نتوانند انتظارات مشتریان را بهطور کامل برآورده کنند.
سیتروئن C3/ مونتاژی فرانسوی/ قیمت 2 میلیارد تومان
سیتروئن C3 به عنوان یکی از آوردههای برجام توانست به موفقیتهای چشمگیری در مدت زمان کوتاهی دست پیدا کند و تولید این خودرو توسط سایپا و با همکاری سیتروئن فرانسه، باعث شد تا مشتریان از بابت خرید این خودرو خیالشان راحت باشد. اما با نقض برجام و بازگشت مجدد تحریمهای بینالمللی صنعت خودروسازی، سیتروئن هم مثل دیگر خودروسازان اروپایی و آسیایی فعالیت خود را در ایران متوقف کرد
و به دنبال آن خودروی سیتروئن C3 هم که در مدت زمان کوتاهی توانست محبوبیت بسیار بالایی در بازار کشور بهدست آورد و فروش خیلی خوبی داشته باشد، با مشکلاتی در تولید مواجه شد و رسما به کار خود در بازار ایران پایان داد. با این حال سیتروئن C3 در بازار یکهتاز نبوده و نیست و رقابت نزدیکی با هموطن خود یعنی رنو کپچر دارد و بیشتر مواقع با این خودرو مقایسه میشود که هرکدام مزیت و معایب خاص خود را دارند. هرچند در بحث ظاهری، تنها سلیقه مشتریان میتواند تعیینکننده نتیجه نهایی برای داشتن یک خودروی فرانسوی جمع و جور از بین رنو کپچر و سیتروئن C3 باشد.
زانتیا/ 1388/ 420 میلیون تومان
زانتیا یک سدان خانوادگی است که نخستین بار در سال 1993 توسط کمپانی سیتروئن معرفی و عرضه شد. تولید این خودروی سیتروئن، تا سال 2002 ادامه پیدا کرد و پس از آن با سیتروئن C5 جایگزین شد. سیتروئن زانتیا به دلیل طراحی جذاب و تواناییهای فنی بالایی که داشت توانست به سرعت به یکی از خودروهای محبوب بازار اروپا تبدیل شود بهطوری که در طول سالهای تولید، سیتروئن موفق به فروش 2/1 میلیون واحد از آن شد اما از آنجا که جای خالی چنین خودرویی در بازار ایران به شدت احساس میشد، سایپا تصمیم به تولید آن در کشور گرفت.
تولید سیروئن زانتیا از سال 1380 آغاز شد و در سال 1389 خاتمه یافت. زانتیا توانست در بازار ایران، به یک خودروی محبوب تبدیل شود که یکی از مهمترین دلایل آن، موتور قدرتمندی بود که در شتاب و سرعت، حرفهای زیادی برای گفتن داشت. زانتیا چند ویژگی منحصربهفرد داشت که ازجمله آنها میتوانیم به توانایی حرکت روی سه چرخ و نیز قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کنیم که از این ویژگیها به عنوان ابزار تبلیغاتی قدرتمندی استفاده میشد. سیتروئن زانتیا در بازارهای جهانی با چند موتور مختلف قابل خریداری بود اما نسخههای در نظر گرفته شده برای بازار ایران، از موتور 8/1 لیتری و 2 لیتری بهره میبردند. ضمن اینکه زانتیا در نسخه 6 سیلندر به تعداد اندکی در بازار ایران عرضه شد اما مشخص نشد که به چه دلیل، عرضه آن متوقف شد.
رنو کپچر/ مدل 2017/ قیمت یک میلیارد و 350 میلیون تومان
این کراساوور محبوب رنو به بازار خودروی کشورمان نیز راه پیدا کرد و با توجه به آوازه و قدمت برند رنو در ایران به یکی از پرفروشترین خودروهای روز بازار تبدیل شد. رنو کپچر عرضه شده در ایران از موتور ۱۲۰۰ سیسی با توان ۱۲۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۰ نیوتن متر بهره میبرد. موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش در داخل شهر 6/6 لیتر، خارج شهر 7/4 لیتر و به صورت ترکیبی 9/5 لیتر سوخت مصرف میکند. این محصول رنو از استاندارد یورو ۵ نیز برخوردار است.این خودرو توسط گروه خودروسازی ایرانخودرو به عنوان یکی از شرکای تجاری اصلی گروه رنو در ایران به فروش رسانده میشد.
سال ۱۳۹۴ بود که شرکت ایرانخودرو، کراساوور خود به نام رنو کپچر را وارد بازار ایران کرد. این کراساوور بهصورت CBU وارد کشور میشد. درآخرین سالهای واردات خودرو، کپچر بهعنوان شاسیبلند شهری کوچک درکنار داستر تکمیلکننده تنوع مدلهای رنو در رده خودروهای سایز کوچک بود. یک سال بعد از بسته شدن واردات، رنو نسل جدید کپچر را رونمایی و بهسرعت در بازار جهانی عرضه کرد. نو کپچر در مدلهای 2015 تا 2017 توسط ایرانخودرو در بازار کشور عرضه شده
و با وجود اینکه ایرانخودرو معمولا خودروهای خود را بهصورت مونتاژ شده در بازار عرضه میکند اما کپچر جزو معدود مدلهای وارداتی این شرکت بوده است. تمام کپچرهای موجود در ایران متعلق بهنسخه پیش از فیسلیفت نسل اول این کراساوور خیلی کوچک فرانسوی هستند و نسخه فیسلیفتشده کپچر با بسته شدن واردات خودروهای خارجی درسال 2018 مصادف شد و از این رو هرگز شاهد عرضه آن در کشور نبودیم. کپچر در یک نسخه بهبازار ایران آمد و امکانات رفاهی آن بهصورت استاندارد یکسان بود اما مدل 2017 که آخرین مدل عرضهشده بهحساب میآید، از امکانات بیشتری برخوردار است.
رنو کولئوس/ 2017/ قیمت 4 میلیارد و 500 میلیون تومان
رنو کولئوس در ایران نیز چندان نتوانست توجه مشتریان را به خود جلب کند و مشتریان زیادی نداشت. اما در سال 2017 نسل جدیدی از خودروی رنو کولئوس وارد بازار شد و نقصهای موجود در نسل اول این خودرو تقریباً از بین رفته بود و علاوه بر اینکه ظاهر بسیار زیبایی نسبت به نسل قبلی داشت بلکه توانست از لحاظ کیفیت و ایمنی نیز بر نسل قبلی پیشی بگیرد. کاملاً واضح است که مدل بنزینی آن وارد ایران شد.
رنو کولئوس که وارد ایران شده است دارای حجم موتور 5/2 لیتر است. این خودرو با توان اسب بخار 170 و گشتاوری آن 226 نیوتن متر است که موجب میشود دور موتور شش هزار دور بر دقیقه داشته باشد. به دلیل سیستم دیفرانسیل الکترونیکی و هوشمند و گیربکس ایکس ترونیک، سرعت این خودرو به 100 کیلومتر در 10 ثانیه میرسد. خودروهای مدل دیزلی رنو کولئوس 130 و 177 اسب بخار سرعت دارند. گزینههاي فرانسوی جوری که بتوانند مانند رنو کولئوس در زمینه آفرود بدرخشند و هویت اروپایی خودرا هم حفظ کنند خیلی زیاد نیستند اما کولئوس به تنهایی در ایران جور این محصولات را میکشید.
دیاس 7/ مدل 2018/ قیمت 4 میلیارد و 600 میلیون تومان
نخستین بار در بهار سال 97- صحبت از ورود پرچمدار سبد محصولات شرکت فرانسوی DS یعنی کراساوور لوکس دیاس 7 به کشور مطرح شد و چندی بعد- تعدادی از مشتریان نسبت به پیش خرید این محصول تازه وارد فرانسوی اقدام کردند. پس از چندین ماه معضلات گمرکی- این خودرو در تعدادی محدود وارد کشور شد و در سطح شهر خودنمایی میکند. مشخصه متمایز دیاس 7 در مقابل رقبای ژاپنی و اروپاییاش- استفاده از سبک منحصر به فرد طراحی فرانسوی در توسعه ظاهر آن است.
این خودرو بر اساس پلتفرمی مشترک با پژو 5008 و سیتروئن C5 ایرکراس شکل گرفته و از نظر فنی بسیار شبیه برادران ارزانتر خود یعنی پژو 2008 و سیتروئن C3 است- با این حال در کیفیت ساخت و مواد استفاده شده برای تولید آن اختلاف معنیداری با دو خودروی یاد شده دارد. شرکت آرین موتور تابان که نماینده رسمی شرکت دیاس فرانسه در ایران بود با آغاز تحریمها این ماشین خوش ساخت هم خداحافظی کرد و رفت.
