روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان| کیا سراتو در بازار کشورمان خودروی شناخته شدهای است. نسل اول این خودرو اواخر دهه 80 خورشیدی روانه ایران شد و با قیمت زیر 30 میلیون تومانی توانست بازار خوبی را برای خود دست و پا سازد. نسل دوم سراتو نیز پس از چند سال به ایران آمد و فروش نسبتا بالایی را تجربه کرد. تجربه حضور این خودرو در ایران به قدری موفقیتآمیز بود که مدیران شرکت «سایپا» را مجاب کند که با همکاری کیاموتورز کرهجنوبی این محصول را در داخل خاک ایران مونتاژ کنند.
همینطور هم شد و نسل دوم سراتو پس از مدتها کشمکش در ایران به مونتاژ رسید. حضور سراتو در ایران تنها محدود به مونتاژ نسل دوم آن نشد. چراکه مدتی بعد نسل سوم آن نیز به ایران آمد. اما این پایان ماجرا نبود. چراکه با آزاد شدن مجدد واردات خودرو به ایران، نمایندگی وطنی کیا اقدام به ثبت سفارش واردات نسل نو کیا سراتو (مدل 2023) کرد.آنطور که از شواهد و قرائن پیداست، چیزی تا پلاکگذاری سراتوی جدید باقی نمانده است.
چهره مدرن و عامهپسند
نسل نو کیا سراتو را باید خودرویی کاملا شرقی و در عین حال موقر دانست. جشنوارهای از خطوط سیال، در کنار مولفههایی چون چراغهای کشیده جلو و عقب، از سراتو محصولی چشمنواز با هویت شرقی ساخته که هرچند در نگاه نخست بسیار فریبنده به نظر میرسد اما ممکن است مانند هر محصول کرهای دیگری پس از مدتی، خستهکننده باشد. با این حال میتوان گفت سراتوی جدید در مقوله طراحی یک سر و گردن بالاتر از رقبای قلدر این کلاس همچون مزدا3 و هیوندای الانترا قرار میگیرد.
در یک بیان کلی، سراتوی جدید هم در طراحی خارجی و هم طراحی داخلی میتواند نمره بالایی بگیرد. این مسئله در داخل کابین بیشتر به چشم میخورد و پیشرفت کرهایها در طراحی دکوراتیو داخلی (یعنی همان پاشنه آشیل محصولات یک دهه قبل کرهای) کاملا ملموس است. کیفیت مناسب متریال داخل کابین همراه با فهرست بلندبالایی از تجهیزات رفاهی تا مدتها راننده و سرنشینان را راضی نگاه خواهد داشت اما نباید فراموش کرد که از سراتو باید به اندازه یک سدان جمع و جور اقتصادی انتظار داشت و نه بیشتر.
تواناییهای دینامیکی
پیش از این سدان جمع و جور «کیا» در نسلهای مختلف با پیشرانههای گوناگونی به ایران آمده است. از موتور ضعیف 1/6 لیتری گرفته تا موتور پرتوان 2 لیتری. نسخههای وارداتی نسل چهارم این خودرو مجهز به پیشرانه 2 لیتری از نوع 4 سیلندر بوده که توانایی تولید 155 اسب بخار قدرت و 192 نیوتن متر گشتاور را داراست. این پیشرانه به کمک جعبهدنده 6 سرعته تیپ ترونیک این خودرو را میتواند ظرف مدت 10/5 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند.
سراتوی جدید این امکان را دارد که 3 حالت مختلف رانندگی اسپرت، نرمال و کانفورت را در اختیار راننده قرار دهد که بسته به شرایط مسیر یکی را انتخاب کند. سراتو در هر سه حالت سطح نسبتا مطلوبی از دینامیک رانندگی را به نمایش میگذارد. ضمن آنکه طبق ادعای خودرونویسان معتبر اروپایی، فنربندی و سیستم تعلیق سراتو 2023 نیز میتوانست بهتر از چیزی که هست باشد. با این حال تواناییهای فنی و حرکتی سراتو با کلاس و قیمت این خودرو (البته قیمت جهانی آن!) کاملا متناسب است.
موقعیت در بازار ایران
نسل قبلی کیا سراتو (در مدلهای 2016 و 2017) بسته به سطح تجهیزات و میزان کارکرد با قیمت یک میلیارد و 600 الی دو میلیارد و 300 میلیون تومان در بازار کشورمان عرضه میشود که رقم گزافی برای یک خودروی اکونومیک کرهای محسوب میشود. اما چه کنیم که به این ارقام عادت کرده و دیگر با دیدن قیمتها، شگفتزده نمیشویم! با این حساب پیشبینی میشود نسل نو کیا سراتو با قیمت حدود 2/5 میلیارد تومانی به دست مشتری ایرانی برسد. رقمی که شاید شانس موفقیت سراتوی جدید در ایران را کاهش دهد اما هرچه باشد سراتو، سراتو است و رفیقِ دیرینِ ایرانیها!
