روزنامه هفت صبح| لئو MX8 (Leo MX8) یک اسیووی لوکس آفرودی با ذات ژاپنی بوده که به تازگی تولید آن در کارخانه ایستا موتور ارس آغاز شده است. این خودرو که از پلتفرم نیسان ترا استفاده کرده، به نوعی همزاد این اسیووی ژاپنی محسوب شده و در برخی از بازارهای جهانی از جمله چین با نام نیسان پالادین نیز به فروش میرسد.
در ابتدای بررسی لئو MX8 باید اظهار کنیم که این خودرو محصول جوینت ونچر دانگفنگ نیسان یا شرکت ژنگژو نیسان بوده که تا به امروز به بازار کشورهای مختلفی از جمله چین، تایلند و فیلیپین عرضه شده و حال با نامی متفاوت و چهرهای بهروز به بازار ایران عرضه شده است.لئو MX8 محصول مشترک دانگفنگ و نیسان بوده که روی پلتفرم F-Alpha نیسان توسعه یافته و ساختار مشترکی با نیسان ترا و پیکاپ نیسان ناوارا دارد. این خودرو در واقع برادر اسیووی پیکاپ دانگفنگ ریچ 7 بوده که کلیات طراحی ظاهری آن با نیسان ترا 2023 یکسان بوده و تنها برخی جزئیات در آن تغییر کرده است.
بررسی طراحی ظاهری
خودرونویس در تست این خودرو، مشخصات این خودرو را از نزدیک مورد بررسی قرار داده که به این شرح است، لئو MX8 در واقع همان نیسان ترا فیسلیفت بوده و این موضوع در استایل ظاهری این شاسیبلند جدید ایستا موتور ارس کاملا مشهود است. خطوط بدنه و قالبهای بدنه دقیقا با نیسان ترا مدل 2018 تا 2021 یکسان بوده و صرفا چراغهای جلو، جلوپنجره و سپر آن فیس لیفت شدهاند.
در نمای جلو یک گریل بزرگ تعبیه شده که بیشباهت به جلوپنجرههای V شکل محصولات جدید نیسان نیست. یعنی اگر به جای لوگوی ایستا موتور ارس لوگوی نیسان در این قسمت بود، کسی به نیسان نبودن آن شک نمیکرد. چراغهای جلو ترکیب هالوژن و LED بوده و داخل سپر نیز دو مهشکن برای این خودرو تعبیه شدهاند. لئو MX8 در نمای جانبی هم مشابه با نسان ترا بوده و طول زیاد و ارتفاع بلند آن کاملا در این قسمت مشهود است.
رینگهای 18 اینچی آلیاژی طراحی نمای جانبی را جذابتر کردهاند. این خودرو در نمای عقب هم چهرهای ساده و با ابهت را به نمایش میگذارد. یکی از المانهای جذاب این خودرو در قسمت عقب را میتوان اسپویلر نصب شده در راستای سقف آن دانست. به دلیل قرار گرفتن چرخهای جلو در نزدیکی دماغه، زاویه ورود خوبی را برای لئو MX8 متصور هستیم که این موضوع به این شاسیبلند آفرودی در مواقع ورود به شیب کمک شایانی میکند.
بررسی داخل کابین Leo MX8
لئو Leo MX8 از نظر طراحی کابین متفاوت از نیسان ترا ظاهر شده و جوینت ونچر دانگفنگ نیسان یعنی شرکت ژنگژو امضای خود را در این قسمت اجرا کرده که زیبا و مدرن است. در میان داشبورد یک نمایشگر لمسی 10 اینچی برای سیستم مالتیمدیا و سرگرمی نصب شده که دارای درگاه اندروید اتو و اپل کار پلی بوده که زیر آن کلیدهایی لمسی برای تنظیم سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک لئو MX8 تعبیه شدهاند. در پشت فرمان لئو MX8 خبری از نمایشگر تمام دیجیتالی نیست و به جای آن دو نشانگر عقربهای برای سرعت و دور موتور تعبیه شده که در میان آنها یک نمایشگر دیجیتالی برای کامپیوتر سفری قرار گرفته است.
بررسی مشخصات فنی لئو MX8
لئو MX8 با مشخصات فنی ویژهای به بازار ایران وارد شده است. این خودرو در بخش مشخصات فنی نسبت به برادر ژاپنی خود یعنی نیسان ترا قدرتمندتر ظاهر شده و به جای بهرهگیری از موتور 5/2 لیتری تنفس طبیعی 178 اسب بخاری نیسان، از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو GDI با کد 4K31TD ساخت میتسوبیشی بهره گرفته که قادر به تولید 220 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور بوده که از این جهت یکی از قدرتمندترین اسیوویهای موجود در ایران محسوب میشود.
لئو MX8 به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ساخت ZF مجهز بوده که نیروی تولیدی موتور را در حالت نرمال به چرخهای عقب منتقل میکند. ولی دو حالت چهار چرخ محرک سبک 4H و چهار چرخ محرک سنگین 4L نیز برای آن تعبیه شده که عملکرد خوبی را در مسیرهای بیراهه برای Leo MX8 رقم میزند.
نکته جالب در خصوص این خودرو، قفل دیفرانسیل الکترونیکی چرخهای عقب بوده که با کلید تعبیه شده در کنسول میانی فعال و غیرفعال شده و موجب بهبود عملکرد در مسیرهای بیراهه میشود. لئو MX8 جزو اسیوویهای سایز متوسط بوده و طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل 4882، 1850 و 1835 میلیمتر داشته و فاصله بین دو محور آن نیز 2850 میلیمتر اعلام شده است. اسیووی لئو MX8 ایستا موتور ارس وزن خالصی معادل 1950 کیلوگرم دارد که با این موتور قدرتمند و گیربکس مدرن، مشکلی در عملکرد نخواهد داشت.
