روزنامه هفت صبح| بازار خودرو در رکود بهسر میبرد. وعدههایی که درباره واردات خودروی کارکرده و همچنین خودروی صفر داده شده است، مشتریان بازار خودرو را دست به عصا نگه داشته بلکه خبری از خودروهای ارزانقیمت خارجی بشود. از سوی دیگر، شرایط حاکم بر حوزه خودرو نیز عجیب است. سامانه فروش باز شد و در مرحله دوم نیز تعدادی خودرو عرضه شد اما زمان تحویل خودروها، متقاضیان را برای تکمیل وجه مردد کرده است.
در هر صورت بازار آزاد نیز متاثر از این اتفاقات است و بارها رئیس نمایشگاهداران تهران تاکید کرده فعلا بازار در رکود به سر میبرد. اگرچه در هفته گذشته به دلیل اعلام قیمت مونتاژیها توسط شورای رقابت، این بازار با ریزش کمی از لحاظ قیمت همراه بود ولی به هر حال با این قیمتها همچنان قدرت خرید پایین است. از سوی دیگر، زمزمههایی از برخی منابع آگاه به گوش میرسد مبنی بر اینکه دو خودروساز جاده مخصوص هم از شورای رقابت درخواست افزایش قیمت کردهاند.
بعد از اینکه مونتاژیها و در واقع بخش خصوصی در برابر قیمتگذاری شورای رقابت تمکین نکردند که محصولاتشان را کاهش قیمت دهند، شورای رقابت در جلسه اوایل هفتهای که گذشت محصولات مونتاژیها را افزایش قیمت داد تا شرایط تکمیل وجه محصولات در سامانه یکپارچه آغاز شود. حالا گفته میشود بعد از این ماجرا انگار دو خودروساز دولتی هم تقاضای افزایش قیمت دارند و به هرحال که خرید از در کارخانه ممکن نیست و در بازار هم قیمتها گران است. در این پرونده شش خودروی گران در بازار آزاد از محصولات دو خودروساز دولتی را مورد بررسی قرار میدهیم. اساس قیمت این خودروها بر طبق سایتهای فروش اینترنتی خودرو است.
فوتون تونلند G7 / ایران خودرو / 1402/ قیمت دو میلیارد و250 میلیون تومان
در هشتمین سال حضور تونلند در بازار کشورمان، شرکت ایرانخودرو، نسل دوم این پیکاپ چینی را در پاییز 1401 رونمایی کرد. تونلند G7 با اینکه محصول سال 2020 میلادی است اما اولین سری آن، از اواخر زمستان 1401 به خیابانهای ایران آمد. نسل جدید پیکاپ فوتون، هرچند ظاهری جذاب و مدرنتر از همیشه دارد اما واقعیت اینجاست که این نسل جدید در قسمت فنی، فقط سه نکته کاملا جدید دارد. اولین نکته جدید، مربوط به گیربکس این خودروست؛
همانطور که میدانید، نسل اول تونلند، فقط با گیربکس دستی در کشورمان عرضه شده ولی نسل دوم، برای نخستینبار به گیربکس اتوماتیک ساخت ZF مجهز است. بنابراین بعد از آمیکو آسنا اتومات و کلوت اتومات، تونلند G7 را باید سومین پیکاپ اتومات چینی بدانیم که در بازار ایران، به تولید انبوه میرسد اما دومین نکته جدید، مربوط به سیستم محرکه این خودروست. همانند اکثر خودروهای دو دیفرانسیل بازار کشورمان، تونلند G7 نیز دارای حالتهای دوچرخ سبک 2H، چهارچرخ سبک 4H و چهارچرخ سنگین 4L است اما علاوه بر این سه مورد، حالت AUTO نیز برای آن تعریف شده که تاکنون درمیان پیکاپهای مونتاژی کشورمان، آن را ندیده بودیم.
حالت AUTO این امکان را میدهد که ECU خودرو براساس دادههایی که از سنسورها، سامانههای ضدلغزش و هرزگردی چرخها و … دریافت میکند، حالت سیستم محرکه خودرو را «بدون دخالت راننده» تغییر دهد. سومین نکته جدید نیز پدال شیفترهای این خودرو بوده که بسیار جالب توجه است؛ چراکه تاکنون هیچ پیکاپی در بازار کشورمان، با پدال شیفتر، به خط مونتاژ نرسیده بود. قیمت کارخانه این خودرو یک میلیارد و 880 میلیون تومان است.
هایما ۸S/ ایرانخودرو 1402/ یک میلیارد و 950 میلیون تومان
پرچمدار هایما در ایران، نخستینبار و در جریان نمایشگاه خودروی تهران در بهار 1401 رونمایی شد. سپس از پاییز همان سال نیز تولید انبوهش در کارخانه ایرانخودروی خراسان آغاز شد. هایما 8S متولد سال 2018 است اما ابتدا از مدل 2019 به بازار جهانی آمد. این خودرو، همه چیزش با سایر کراساوورهای خانواده هایما فرق دارد؛
به عنوان مثال، طراحی آن با مدلهای S5 و S7 که پیش از این در بازار کشورمان دیده بودیم، کاملا فرق دارد. حتی اسمش هم شبیه بقیه اعضای خانواده هایما نیست! چراکه با یک عدد (8) شروع شده و سپس یک حرف لاتین Sبه دنبال آن آمده است. البته این نوع نامگذاری، شاید شروع سبک جدید نامگذاری محصولات هایما باشد چراکه ون هایما 7X که سال 2020 معرفی شد و همچنین کراساوور پلاگین هیبرید هایما 6P که در 2021 به بازار چین آمد نیز با همین شیوه جدید، نامگذاری شدهاند.
خودروی کراساوور هایما اس ۸ مجهز به پیشرانه 6/1 لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر است. قدرت موتور هایما S۸ توسط گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. به طور دقیقتر، این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب ۴۵۶۵، ۱۸۵۰ و ۱۶۸۲ میلیمتر است و بین چرخها نیز فاصله محوری ۲۷۰۰ میلیمتر وجود دارد. در نهایت با توجه به این ابعاد، هایما S۸ یک کراساوور سایز متوسط شهری تلقی میشود.قیمت کارخانه این خودرو یک میلیارد و 47 میلیون تومان است.
هایما S7 پلاس/ ایرانخودرو 1402/ یک میلیارد و 390 میلیون تومان
ایرانخودرو در اواخر سال 99، مونتاژ هایما S7 پلاس را شروع و تحویل آن را از مدل 1400 آغاز کرد. تیپ پلاس، با همان چهره هایما S7 توربو تولید شده اما چندین تغییر مختصر ظاهری هم داشته. مثل: اضافه شدن نام هایما در عقب، تغییر رنگ شیشه لچکی عقب، استفاده از آینههای جانبی جدید و همچنین اضافه شدن گل پخشکنهای جلو.
در نمای داخلی هایما S7 پلاس، فرمان تغییری نداشته اما تریم فرمان، اندکی تغییر کرده. ضمن اینکه صفحه کیلومتر نیز کاملا جدید است. همچنین رودریها و روکش چرم و پارچه صندلیها نیز تغییر کرده و مشکی شده. لذا دیگر آن تریم نارنجیرنگ را درون کابین هایما نمیبینیم. اما بیشترین تغییرات هایما S7 پلاس را میتوان در طراحی داشبوردش دید؛ هایما از یک «پنل لمسی» در زیر مانیتور بهره گرفته تا با حذف دکمههای فیزیکی، ظاهر مدرنتری به کابین ببخشد.
البته فراموش نکنیم که مانیتور لمسی تیپ پلاس، اندکی بزرگتر شده. حذف دیویدی پلیر، پشتیبانی از فایلهای MP5 برای مالتیمدیا و امکان بسته شدن کامل آینههای جانبی، باقی تغییراتی است که در لیست آپشنهای هایما S7 پلاس اتفاق افتاده. ایرانخودرو در کنار همه بهبودهای کوچک و بزرگی که در هایما S7 پلاس اعمال کرده اما متاسفانه تغییری در مشخصات فنی مهم خودرو نداده و غیر از کاهش یک لیتری مصرف سوخت، چیز دیگری تغییر نکرده است. همچنین از نیمه دوم سال 1401، آپشن جدید «صندوق برقی» بهصورت سفارشی روی خودرو نصب شد. قیمت کارخانه این خودرو 982میلیون و 700 هزار تومان است.
پیکاپ زاگرس/ سایپا 1402/ یک میلیارد و 450 میلیون تومان
اردیبهشت 1402 شرکت خودروسازی زامیاد، زیر مجموعه سایپا برای نخستینبار اقدام به انتشار مشخصات فنی زاگرس و همچنین لیست امکانات پیکاپ زاگرس کرد. این پیکاپ، در واقع محصول شرکت چینی فودای است و F22 نام دارد. این اولین محصول فودای در ایران نیست و قبلا پیکاپهای پادرا و کارون نسخههای تککابین و دوکابین F16 نیز عرضه شدند. پلتفرم زاگرس با پیکاپ مکثموتور کلوت یکسان است و شباهتهای ظاهری نیز دارند.
این پیکاپ به پیشرانه 4G69 میتسوبیشی مجهز شده که 4/2 لیتر حجم دارد. این همان پیشرانهای است که قبلا برای پیکاپهایی مانند دانگفنگ ریچ، کاپرا و آمیکو آسنا نیز استفاده شده بود. خروجی آن به 136 اسببخار قدرت و 200 نیوتنمتر گشتاور میرسد. این نیرو به کمک یک گیربکس پنج سرعته دستی به هر دو محور منتقل میشود. امکانات و تجهیزات این پیکاپ چینی شامل روکش چرمی صندلیها، سیستم چند رسانهای به همراه نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، آینههای تنظیمشونده برقی و قفل دیفرانسیل الکترونیکی است.قیمت کارخانه این خودرو یک میلیارد و 195 میلیون تومان است.
شاهین جی/ سایپا 1402/ 570 میلیون تومان
سایپا شاهین G در ابتدا رهام نام داشت و روی پلتفرم sp۱۰۰ این شرکت ساخته شده است؛ پلتفرمی که بنا بر ادعای سایپا، امکان توسعه برای تولید خودروهای سدان، هاچبک و مینی کراساوور را داراست. شاهین بهعنوان اولین خودروی ساختهشده روی این پلتفرم با الهام از شاهین ایرانی ساخته شده است.
پیش از این اعلام میشد که سایپا شاهین دندهای با پیشرانه 5/1 لیتری توربوشارژر و ۸ سوپاپ، ۱۰۸ تا ۱۱۰ اسببخار را با گشتاور ۱۶۵ نیوتنمتر تولید میکند. گشتاور ۱۶۵ نیوتنمتری این خودرو در دور کمتر از ۱۸۰۰rpm قابل بهرهبرداری بود. به همین دلیل در کاتالوگ شاهین G، به این ویژگی اشاره میشد. اکنون سایپا در کاتالوگ جدید این خودرو اعلام کرده است که بیشینه گشتاور شاهین با پیشرانه 5/1لیتری توربوشارژر M15TC، حدود ۱۷۸ نیوتنمتر است و در ۲۵۰۰rpm در پیشرانه این خودرو تولید میشود.
سایپا بعد از آنکه سیستم نامگذاری تیپهای محصولاتش را در تابستان 99 تغییر داد، آپشنهای شاهین را هم دستکاری کرد و دو تیپ لوآپشن و فولآپشن برای آن ساخت و تیپ لوآپشن آن با نام سایپا شاهین S و تیپ فولآپشن آن نیز با نام سایپا شاهین G معرفی شد. در شاهین اس، سایپا 4 آپشن «سانروف»، «مولتی مدیا (مانیتور+دوربین)»، «تهویه اتومات» و «دکمههای کنترلی روی فرمان» را حذف کرده بود. قیمت کارخانه این خودرو 425 میلیون و 166 هزار تومان است.
کوییک اتوماتیک پلاس/ سایپا 1402/ 420 میلیون تومان
کوییک جزو پرفروشترین خودروهای سایپا و در کل خودروسازی داخلی محسوب میشود و استقبال خوبی هم از آن شده است. نسخه اتومات کوییک در سال 1397 به بازار کشورمان آمد. کوییک اتومات که گیربکس CVT آن را شرکت پانچ ساخته، در مقایسه با کوییک دندهای، مزیتهای فنی و امکاناتی متعددی دارد که میتوان همه آنها را در 13 نکته مهم خلاصه کرد: 1- دریچه گاز برقی، 2- رینگ آلومینیومی ، 3- کامپیوتر سفری، 4- فرمان برقی، 5- کیلس استارتر، 6- کروز کنترل، 7- دیلایت به همراه چراغ بدرقه، 8- مالتیمدیا
(مانیتور+دوربین+نویگیشن)، 9- شیشه دودی عقب، 10- سیستم BAS یا ترمز کمکی، 11- سیستم اتولاک یا قفل شدن دربها در سرعت بالای 10 کیلومتر برساعت، 12- سیستم VAS یا هشدار سرقت با بوق، 13- بلوتوث. همچنین اگر درون کابین کوییک اتومات قرار بگیریم، به دو نکته جدید دیگری پیمیبریم که قبلا در کوییک دندهای ندیده بودیم؛ یکی استفاده از «فرمان دیکات» به همراه دکمههای کنترلی و دیگری نیز استفاده از «تریم رنگی» است که برای قاب دور دریچههای تهویه وسط بهکار رفته. کوییک اتومات، در ابتدا با تیپهایی بهنام «فول» و «فول پلاس» عرضه میشد ولی سایپا خیلی زود، تیپ «فول» آن را بهدلیل بازار ضعیفتر و تجهیزات کمترش، حذف کرد.قیمت کارخانه این خودرو 327 میلیون و 872 هزار تومان است.
